Trụ sở Công thức 1 của Red Bull ở Milton Keynes là bối cảnh thích hợp và ấn tượng để tìm hiểu lý do tại sao dữ liệu lại là nhiên liệu trong lĩnh vực hậu cần. David Priestman đã tham dự DexoryHội nghị theo dõi nhanh chuỗi cung ứng của

Hiệu suất cao trong lĩnh vực hậu cần có thể được duy trì bằng cách rút ra những hiểu biết sâu sắc từ dữ liệu và thực hiện các bước thực tế. Rob Smedley, cựu kỹ sư đường đua F1 của Ferrari, Jordan và Williams cho biết: “Bản thân dữ liệu không có giá trị”, “cái nhìn sâu sắc là tất cả. Sự phức tạp đòi hỏi phải có chiến lược dữ liệu.” Nhà kho có thể kém hào nhoáng hơn đường đua nhưng chúng cũng là trung tâm của sự đổi mới.

Hậu cần đa khủng hoảng

Khi nhiều sự kiện gián đoạn chuỗi cung ứng xảy ra đồng thời, chúng có thể được giải quyết như thế nào? Mike Fahy, Giám đốc điều hành của Neovia, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần theo hợp đồng hoạt động tại 20 quốc gia với 80 cơ sở trung tâm và 8000 nhân viên, cho biết: “Lập kế hoạch thích ứng là chìa khóa”. 3PL chuyên cung cấp dịch vụ hậu cần linh kiện cho khách hàng ô tô, công nghiệp và công nghệ, trước đây là Dịch vụ Hậu cần Caterpillar.

Fahy khuyên các nhà hậu cần nên giải quyết 'đa khủng hoảng' bằng cách sử dụng nhiều nguồn cung ứng, tận dụng công nghệ và an ninh mạng mạnh mẽ. “Chúng ta vẫn chưa quay trở lại đúng lúc sau đại dịch. Chúng tôi vẫn đang ở trong tình trạng sẵn sàng cung cấp. Không gian kho hàng thoải mái một chút, tùy thuộc vào vị trí.” Neovia sử dụng Dexory để tạo ra 'bản song sinh kỹ thuật số' của mỗi kho, cung cấp khả năng trực quan hóa và giải thích về lượng hàng tồn kho. Ví dụ: bảng điều khiển Dexory View cho phép phân tích khối lượng mặt chọn.

Neovia sử dụng công nghệ khác, như hệ thống camera quan sát kho hàng của Protex AI, giúp giảm 80% sự cố an toàn. Fahy nhấn mạnh: “Công nghệ mới tạo ra sự gián đoạn, trở thành một phần của sự thay đổi là điều quan trọng”. Ông cũng ca ngợi Athingz – một dịch vụ chuỗi cung ứng tự động sử dụng máy học để hỗ trợ tối ưu hóa, lập kế hoạch và thực hiện hàng tồn kho bán hàng. Phân tích thời gian thực với tháp điều khiển ảo giúp dự báo các làn đường vận chuyển hàng hóa, cả trong và ngoài nước. Thực tế mở rộng, hay VR, được Neovia sử dụng để đào tạo, sử dụng công nghệ từ Elm Park Labs. Vision Pro của Apple được Fahy cho rằng sẽ trở thành một công cụ tiện dụng.

Thiết kế chuỗi cung ứng, về số lượng và vị trí của trung tâm phân phối, dẫn đến phương pháp xử lý vật liệu dựa trên công nghệ. Mô phỏng có thể được sử dụng trước khi xây dựng để nghiên cứu dòng chảy trung bình, những ngày chậm và hoạt động cao điểm. Theo Fahy, “Tối đa hóa tối ưu hóa khối là chìa khóa”, và robot là điều tối quan trọng. Công ty của ông đang thử nghiệm xe tải HGV tự lái, điều khiển xe tải tiếp cận kho từ xa và giám sát tài sản từ xa.

Khoảng cách hiển thị

Chỉ 6% nhà quản lý chuỗi cung ứng tuyên bố có tầm nhìn toàn cầu. Khoảng trống có thể dẫn đến vấn đề hết hàng hoặc tồn kho quá mức. Trung tâm phân phối là nơi bị mất khả năng hiển thị do hư hỏng, mất mát, trộm cắp hoặc xảy ra lỗi. Khoảng cách về tầm nhìn là khoảng cách về trí tuệ. Dexory cho biết ước tính có thể chi khoảng 6500 giờ mỗi năm cho việc kiểm tra hàng tồn kho đối với một DC thông thường. Độ chính xác ban đầu đối với khách hàng của họ là 91-95%, với thời gian trung bình là 24 phút để giải quyết những khác biệt. Giải pháp của Dexory tuyên bố sẽ tăng độ chính xác lên hơn 99%, tốt hơn mức mà máy bay không người lái trong kho có thể đạt được.
GE Appliances là một trong nhiều nhà sản xuất sử dụng kho hàng tạm thời, quá tải. “Điều đó có thể khiến việc duy trì độ chính xác trở nên khó khăn hơn,” Harry Chase, Giám đốc cấp cao về Vật liệu Trung tâm của GE, cho biết. “Chất lượng và tính kịp thời của dữ liệu là rất quan trọng.” Dexory có thể được sử dụng để phân chia kho hàng và hợp nhất hàng hóa tốt hơn bằng cách giải phóng không gian và xác định các điểm nghẽn.

Trợ giúp về máy móc?

AI sáng tạo có thể tạo ra các chiến lược mới trong lĩnh vực hậu cần, ví dụ như trong định tuyến vận tải. Chris Coote của Dexory cho biết AI kém trực quan hơn con người nhưng cung cấp các khái niệm và câu trả lời nhanh chóng. Ông khuyến khích: “Nắm bắt những khả năng vô hạn để xây dựng một hệ sinh thái thông minh hơn, an toàn hơn ở DC”.

Wincanton, nhà điều hành hậu cần bên thứ ba của Anh 99 tuổi với 21000 nhân viên, đang trong quá trình được mua lại bởi CEVA Logistics, một phần của hãng vận tải khổng lồ CMA CGM của Pháp. Paul Durkin, Giám đốc Khách hàng và Đổi mới, có cái nhìn thực tế về robot và tự động hóa. Ông lập luận rằng các công ty nên đầu tư vào công nghệ vì chi phí lao động đang tăng lên, chi phí tự động hóa đang giảm và nhu cầu về thời gian thực hiện ngắn trong lĩnh vực hậu cần. Ông nói: “Không còn thời gian hoàn vốn lâu cho thiết bị này nữa,” ông mong đợi mức hoàn vốn 20% trên vốn đã triển khai.

Nhược điểm của khoản đầu tư này là lãi suất chi tiêu vốn, nhu cầu đầu tư cạnh tranh và sự phổ biến của phần mềm và phần cứng, khiến việc chắc chắn nên mua gì trở nên khó khăn. “Khách hàng bán lẻ chi tiêu ở 'mặt tiền' của họ (cửa hàng và cửa hiệu). Chúng tôi đang 'trở về nhà',” Durkin nói thêm. Wincanton đã tự tổ chức lại để hướng tới CNTT và công nghệ, coi 3PL là một dịch vụ. Việc sở hữu IP của phần mềm nội bộ là điều quan trọng đối với công ty. Ông nói thêm: “Chúng tôi không thể dựa vào việc trở thành một doanh nghiệp dựa trên tài sản, chỉ với xe tải và nhà kho”. Tự động hóa có thể giải quyết các vấn đề của khách hàng. “Thương mại hóa nó. Việc tạo ra giá trị sẽ dẫn tới thành công lâu dài.”

Theo Durkin, hợp tác công nghiệp là một điều tốt, người đã phát biểu vào ngày thỏa thuận CEVA được hoàn tất. “Có chỗ cho nó. Kho hàng chưa phát triển nhiều. Tất cả chúng ta đều cần phải tăng tốc hành trình của mình và trở nên lắt léo hơn. Wincanton cần 30 dự án nâng cấp mỗi năm nhưng chỉ có băng thông cho một nửa số đó.”

Hậu cần thế hệ

Làm cho thiết kế của tổ chức trở nên đúng đắn là điều quan trọng. “Kích thước không phải là tất cả. Hãy bắt đầu từ quy mô nhỏ với tự động hóa và robot, làm quen với nó và sẵn sàng thất bại,” ông khuyên. Wincanton hợp tác với các nhà cung cấp nhỏ hơn, nhanh nhẹn hơn, bao gồm cả Dexory. “Bây giờ chúng tôi đã có bằng chứng về khái niệm tại chỗ, chúng tôi có thể đầu tư thêm. Không có gì đảm bảo, nhưng chúng tôi đã tạo được khoảng trống.”

Tự động hóa và robot có thể truyền cảm hứng cho đồng nghiệp và thu hút giới trẻ tham gia vào lĩnh vực này. Nó có thể dẫn đến việc nâng cao kỹ năng của nhân viên hiện có. “Thế hệ logistics” là khẩu hiệu nhằm nâng tầm ngành, khiến nó trở nên quyến rũ hơn. Những công ty mới tham gia thị trường, như Hived và everstox, được hỗ trợ bởi vốn đầu tư mạo hiểm của các nhà đầu tư trong đó có Maersk, đang trên đà phát triển nhanh chóng, được thúc đẩy bởi dữ liệu để đổi mới và tăng tính cạnh tranh trong lĩnh vực hậu cần. Ngành công nghiệp của chúng tôi đang thịnh hành. Làm cỏ khô và vui mừng.

Tìm hiểu thêm:

Dexory công bố nhà đầu tư mới