Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Ô tô

Nghiên cứu cho thấy một nửa số kỹ thuật viên ô tô muốn nghỉ việc

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 149

Không có gì bí mật rằng ô tô hiện đại phức tạp hơn bao giờ hết. Theo mặc định, điều đó có nghĩa là các công nghệ ô tô hiện đại có rất nhiều hệ thống để kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa khi có sự cố. Người ta có thể nghĩ rằng việc cắm máy quét mã sẽ khiến cuộc sống của người thợ cơ khí trở nên vô tư, nhưng một nghiên cứu mới lại cho thấy điều ngược lại; cơ khí chịu áp lực đáng kể. Trên thực tế, một nửa muốn bỏ hẳn công việc kinh doanh.

Đó là kết quả rút ra từ một nghiên cứu gần đây của cờ lê, khảo sát các công nghệ làm việc trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm sửa chữa ô tô và động cơ diesel. Một mẫu nhỏ về công nghệ trong các lĩnh vực liên quan như sửa chữa thân ô tô đã được đưa vào và nghiên cứu đã nhận được phản hồi từ sinh viên cũng như quản lý cửa hàng. Wrenchway đặt ra các câu hỏi về các chủ đề từ lương đến thời gian nghỉ, trợ cấp công cụ, phúc lợi, thời gian đi làm và con đường sự nghiệp. Vấn đề quan trọng là liệu những người được hỏi có cân nhắc việc rời khỏi ngành hay không, trong đó có tới 49% cho biết Vâng.

Thợ Cơ Khí mù Hoạt Động Trên Động Cơ Yamaha

Sự bất mãn đến từ đâu? Theo nghiên cứu, căng thẳng về lương là yếu tố hàng đầu. Nhu cầu về thể chất và tinh thần chiếm tỷ lệ nhỏ hơn, tiếp theo là chi phí công cụ. Quản lý kém, thiếu tôn trọng và lợi ích cũng là yếu tố. Tìm hiểu sâu hơn, nghiên cứu đã tìm thấy sự khác biệt giữa công nghệ tập trung vào ô tô và động cơ diesel. 45% kỹ thuật viên ô tô nghĩ đến việc bỏ việc so với XNUMX% trong lĩnh vực động cơ diesel, nhưng cả hai đều coi căng thẳng liên quan đến lương là yếu tố chính.

Điều này đưa chúng ta đến cuộc tranh luận giữa việc trả lương theo giờ và mức lương cố định. Nói tóm lại, nhiều cửa hàng trả cho nhân viên một mức lương cố định cho mỗi công việc, bất kể thời gian làm việc là bao lâu. Theo cuộc khảo sát, đây là một điểm khó khăn, trong đó cho thấy 65% ​​kỹ thuật viên thích thang đo theo giờ thẳng hoặc thang đo theo giờ kèm theo tiền thưởng sản xuất. 40% ủng hộ thang tỷ giá cố định với thời gian đảm bảo 10 giờ và chỉ XNUMX% cho biết họ muốn có tỷ giá cố định.

Chi phí công cụ và đào tạo cũng được tính đến. Các nhà công nghệ thường phải trả tiền cho các công cụ của riêng họ và với những khoản đầu tư như vậy dễ dàng lên tới 10,000 USD, nghiên cứu cho biết điều đó hạn chế các công nghệ trẻ muốn bắt đầu tham gia vào ngành. Đối với các chuyên gia đã thành danh, việc theo kịp các hệ thống phương tiện luôn thay đổi đòi hỏi phải được đào tạo đáng kể. Một số cửa hàng trả tiền cho việc đào tạo đó, số khác thì không. Vì vậy, đây không phải là lĩnh vực mà bạn kiếm được việc làm và chỉ đơn giản là bắt tay vào làm. Các kỹ thuật viên phần lớn chịu trách nhiệm đầu tư tiền mặt của họ vào thiết bị và đào tạo.

Cuộc khảo sát đã vẽ ra một bức tranh khá ảm đạm về một ngành công nghiệp quan trọng. Chúng tôi đã tự mình thực hiện một số kiểm tra thực tế để xem liệu trải nghiệm giai thoại có sao lưu dữ liệu hay không và thật không may là đúng như vậy. Để bắt đầu, chúng tôi đã tìm thấy không có ai tại các đại lý ô tô sẵn sàng trò chuyện với chúng tôi, có thể là người quản lý hoặc thợ máy. Những người mà chúng tôi đã nói chuyện đều không có tên trong danh sách và họ nói về những thời điểm khó khăn trong ngành này. Một thợ cơ khí có trụ sở tại New Jersey với 8 năm làm việc xác nhận rằng anh ấy đang cân nhắc việc rời đi, chỉ ra rằng lương và căng thẳng là những yếu tố lớn.

“Tôi không phản đối việc trả lương,” anh ấy nói với chúng tôi trong một cuộc phỏng vấn. “Nó giúp các kỹ thuật viên bớt căng thẳng hơn và cũng cho thấy rằng có sự tin tưởng nhất định giữa chủ sở hữu và kỹ thuật viên. Đó là một vấn đề; rất nhiều cửa hàng, đại lý tư nhân giống như những cánh cửa quay dành cho kỹ thuật viên. Họ đến làm việc ở đó từ sáu đến tám tháng rồi lại đi làm công việc tiếp theo.”

Công nghệ này tiếp tục nói rằng nếu thợ cơ khí tìm ra cách hiệu quả hơn trong việc sửa chữa, thì mức giá cố định sẽ giảm, về cơ bản là cắt giảm tiền lương của họ. Nhưng nó không hoạt động theo cách khác. Nếu điều gì đó mất nhiều thời gian hơn, người thợ máy sẽ làm việc miễn phí theo đúng nghĩa đen.

“Họ đang tăng thời gian sửa chữa và không tính đến các địa điểm, như Bờ Đông nơi rỉ sét phổ biến.”

Về vấn đề tin cậy và tôn trọng, chúng tôi đã nói chuyện với một người buôn bán dụng cụ ở Đông Nam Bộ, người cũng có câu chuyện tương tự. Đã từng đến các cửa hàng sửa chữa và cơ khí trong 10 năm làm nghề, anh cho biết tất cả phụ thuộc vào cách ban quản lý đối xử với nhân viên của họ.

“Tôi cho rằng cuộc khảo sát này khá chính xác, 50/50 muốn bỏ cuộc,” anh nói. “Tôi có một đại lý tồi mà tôi đến thăm, họ có 50 kỹ thuật viên cách đây một năm rưỡi và bây giờ chỉ còn 20. Rất khó tìm được kỹ thuật viên giỏi và những nơi tôn trọng họ sẽ trả lương hậu hĩnh để họ ở lại. Đại lý này tính phí nhân công là 320 đô la một giờ, nhưng đối với những công việc b như phanh hoặc thay dầu, về cơ bản, kỹ thuật viên kiếm được 20 đô la một giờ.”

Về phía quản lý, chúng tôi đã trò chuyện với một chủ cửa hàng nhỏ ở phía tây nam Michigan, người này xác nhận rằng việc tìm kiếm công nghệ tốt là thách thức lớn nhất của anh ấy.

“Gần đây, tôi nghe nói từ một giáo viên ở một trường công nghệ, trong một lớp 50 học sinh, chỉ có ba hoặc bốn người thực sự theo đuổi lĩnh vực của họ khi họ tốt nghiệp,” anh nói. “Vì vậy, tôi chỉ còn lại việc đào tạo các kỹ thuật viên trẻ và phát hiện ra rằng nhiều người không muốn làm việc chăm chỉ. Trong số những nhân viên mà tôi tìm được trong khoảng 10 tháng trở lại đây, hơn một nửa đã rời bỏ và chuyển sang làm một công việc hoàn toàn khác ”.

Với công nghệ ô tô phát triển gần như hàng ngày, nghiên cứu và các cuộc phỏng vấn tiếp theo của chúng tôi cho thấy thế giới sửa chữa ô tô cũng cần phát triển. Bạn có câu chuyện cơ khí nào muốn chia sẻ không? Nhảy vào phần bình luận; Hãy cho thế giới biết điều gì hiệu quả và điều gì không trong ngành quan trọng này.

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.