Được thành lập vào năm 2011 bởi Carlos Muñoz và Lázaro Ros, những người đã tạo ra hãng hàng không Vueling Airlines có trụ sở tại Barcelona, Volotea là hãng hàng không giá rẻ của Tây Ban Nha tập trung vào các thành phố châu Âu chưa được phục vụ đầy đủ. Bắt nguồn từ động từ tiếng Tây Ban Nha, “revolotear”, có nghĩa là “bay vòng quanh”, Volotea bắt đầu cuộc sống với một đội máy bay Boeing 717-200 cho thuê. Sau lần đầu tiên xem xét Bombardier CRJ1000 và Embraer E-195, Volotea đã chọn Boeing 717 sau khi Southwest Airlines mua lại AirTran và thay thế đội bay 717 của hãng này.
Với cấu hình chỗ ngồi 3 + 2, Boeing 717-200 là phiên bản phái sinh của McDonnell Douglas MD-95 có thể vận chuyển tới 134 hành khách. Vào thời điểm đó, Volotea coi chiếc máy bay này và hai động cơ phản lực cánh quạt Rolls-Royce BR715 gắn phía sau là chiếc máy bay lý tưởng cho các chuyến bay ngắn ở châu Âu. Không chỉ tập trung vào thị trường nội địa Tây Ban Nha, chuyến bay doanh thu đầu tiên của Volotea đã cất cánh từ Sân bay Venice Marco Polo (VCE) vào ngày 5 tháng 2012 năm 90. Trong năm đầu tiên hoạt động, Volotea đã bay XNUMX tuyến, trong đó gần một nửa bị đình chỉ trong vòng hai năm .
Volotea tập trung vào các thành phố cỡ trung ở châu Âu
Trọng tâm của hãng hàng không là các thủ đô châu Âu có quy mô trung bình chưa được phục vụ. Nó phục vụ hơn 100 thành phố trên 16 quốc gia, trong đó có bốn thành phố ở các quốc gia Bắc Phi là Algeria và Maroc. Trong cuộc khủng hoảng hiến pháp Tây Ban Nha 2017–18, trong đó một số người kêu gọi độc lập cho xứ Catalan khỏi Tây Ban Nha, rung rinh tự nguyện chuyển trụ sở chính từ Barcelona đến Sân bay Asturias (OVD) ở tây bắc Tây Ban Nha.
Bằng cách giữ giá vé tương đương với các hãng hàng không giá rẻ khác ở châu Âu, Volotea đã cố gắng tăng trưởng với tốc độ bền vững và hiện đang hoạt động tại các sân bay châu Âu sau:
- Sân bay Asturias (OVD)
- Sân bay quốc tế Athens (ATH)
- Sân bay Bilbao (BIO)
- Sân bay Bordeaux (BOD)
- Sân bay Cagliari Elmas (CAG)
- Sân bay Genoa Christopher Columbus (GOA)
- Sân bay Hamburg (HAM)
- Sân bay Lyon–Saint-Exupéry (LYS)
- Sân bay Marseille Provence (MRS)
- Sân bay Nantes Atlantique (NTE)
- Sân bay quốc tế Naples (NAP)
- Sân bay Olbia Costa Smeralda (OLB)
- Sân bay Palermo Falcone Borsellino (PMO)
- Sân bay Strasbourg (SXB)
- Sân bay Toulouse–Blagnac (TLS)
- Sân bay Venice Marco Polo (VCE)
- Sân bay Verona Villafranca (VRN)
Thông báo lưu trú: Đăng ký cho các bản tin hàng không hàng ngày và hàng tuần của chúng tôi.
Volotea quyết định trở thành hãng hàng không toàn Airbus
Với kế hoạch kinh doanh tăng trưởng như dự kiến, Volotea nhận thấy chiếc Boeing 125 717 chỗ không đủ lớn cho nhu cầu trong tương lai và quyết định chuyển sang sử dụng Airbus A319-100. Vào tháng 2016 năm 150, Volotea đã nhận được chiếc Airbus A310-100 20 chỗ đầu tiên, tăng sức chứa thêm 717% so với Boeing 717. Vào thời điểm đó, Volotea đã cam kết trở thành hãng hàng không toàn Airbus khi hãng dần dần ngừng sử dụng các máy bay Boeing XNUMX. .
Khi đại dịch COVID-19 bắt đầu tàn phá ngành hàng không, Volotea được đặt ở vị trí tốt hơn những nơi khác vì nó cung cấp mối liên kết giữa các thành phố Châu Âu mà các nhà khai thác khác không phục vụ. Lợi dụng hoàn cảnh và thu mua máy bay đã qua sử dụng với mức giá hợp lý, Volotea bắt đầu coi Airbus A320 là con đường phía trước. Bằng cách kết hợp Airbus A320 vào đội bay của mình, hãng sẽ một lần nữa tăng công suất thêm 15%. Khi nói về lý do tại sao họ muốn trở thành hãng hàng không toàn Airbus, Volotea cho biết điều đó sẽ mang lại lợi ích cho hãng hàng không theo những cách sau:
- Một giấy phép thí điểm duy nhất
- Giảm chi phí bảo trì
- Thân thiện hơn với môi trường
- Giảm tác động tiếng ồn đến thành phố nơi nó hoạt động
Volotea coi Airbus là đối tác lâu dài
Khi nói về động thái trở thành hãng hàng không toàn Airbus trong tuyên bố của công ty vào năm 2021, người sáng lập và Giám đốc điều hành của Volotea Carlos Muñoz cho biết:
“Chúng tôi rất tự hào khi hướng tới đội bay 100% là Airbus. Là một công ty châu Âu, chúng tôi rất mong muốn được coi Airbus là đối tác lâu dài trong đội bay của chúng tôi. Chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển chiến lược kết nối các thành phố vừa và nhỏ của châu Âu với loại máy bay hiện đại và cạnh tranh hơn, Airbus A320, có chi phí vận hành thấp hơn 20-25% so với những chiếc B717 trước đây mà nó thay thế.
“Khả năng cạnh tranh tăng lên này sẽ rất cần thiết trong môi trường hậu Covid, điều này có thể đồng nghĩa với việc nhu cầu sẽ thấp hơn trong những năm tới. Sự thay đổi này cũng sẽ giúp chúng tôi ở vị trí tốt nhất để tận dụng những cơ hội lớn mới phía trước, chẳng hạn như cơ hội được tạo ra ở Tây Ban Nha thông qua việc Iberia mua lại Air Europa và ở Pháp nhờ tái cơ cấu thị trường khu vực của Pháp.”
Với việc Volotea ngừng sử dụng chiếc Boeing 717 cuối cùng vào tháng 2021 năm 20, đội bay hiện tại bao gồm 310 chiếc Airbus A100-20 và 320 chiếc Airbus A200-XNUMX.
Bạn đã từng bay cùng Volotea chưa? Nếu vậy, vui lòng cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn về hãng hàng không này trong phần bình luận.
