Finnair reported its traffic figures for February 2021:
The COVID-19 pandemic impact was still clearly visible in the February passenger traffic figures, strong cargo performance continued
In February, Finnair carried 87,300 passengers, which was 91.6% less than in February 2020 (included the leap day that had a positive impact e.g. on the number of passengers). However, the number of passengers in February 2021 was 2.0% more than in January 2021. Comparable increase in the number of passengers was 12.9% compared to January 2021 when taking into consideration the 3-day difference between January and February.
The COVID-19 impact, including the exceptionally strict travel restrictions imposed by several countries, still affected all passenger traffic figures. It was visible especially in the North Atlantic figures (where there were no scheduled passenger flights in February).
The overall capacity measured in Available Seat Kilometres (ASK) decreased in February by 89.1% year-on-year. Finnair operated 77 daily flights (cargo-only included) on average which was 21.4% compared to February 2020. The differences between capacity figures are explained by the shorter average stage length of operated flights and by the smaller gauge of operated aircraft compared to February 2020. Finnair’s traffic measured in Revenue Passenger Kilometres (RPKs) decreased by 96.2%. The Passenger Load Factor (PLF) decreased by 49.5% points to 26.6%.
The ASK decline in Asian traffic was 86.9%. The North Atlantic capacity decreased by 100.0%. In European traffic, the ASKs were down by 91.4%. The ASKs in domestic traffic decreased by 75.7%.
RPKs decreased in Asian traffic by 98.2%, in North Atlantic traffic by 100.0%, in European traffic by 95.3% and in domestic traffic by 77.8%.
The PLF was 10.7% in Asian traffic but it was supported by the strong cargo operations and a high cargo load factor. The PLF was 39.9% in European traffic and 59.3% in domestic traffic, whereas there was no PLF figure in North Atlantic traffic since there were no passenger flights in February.
Passenger numbers decreased in Asian traffic by 98.2%, in North Atlantic traffic by 100.0%, in European traffic by 93.6% and in domestic traffic by 81.0%.
Available scheduled cargo tonne kilometres decreased by 83.8% year-on-year and revenue scheduled cargo tonne kilometres decreased by 73.4%, both due to the impact of the COVID-19 pandemic on scheduled flights. However, cargo related available tonne kilometres decreased by 55.1% and revenue tonne kilometres only by 28.6% as they both also include the cargo-only flights operated mainly between Europe and Asia as well as Europe and North America. Compared to January 2021, cargo-only tonnes were up by 32.8% and the total cargo tonnes by 17.5% despite February being a shorter month as strong demand for the cargo capacity especially in Asia continued. As a result, the cargo load factor was clearly higher than in the corresponding period of 2020.
Vào tháng 83.4, 86.1% tổng số chuyến bay của Finnair đã đến đúng lịch trình (XNUMX%).
Traffic statistics for March 2021 will be published on Wednesday 7 April 2021.
| Finnair Traffic Performance February 2021 | ||||
| tháng | % Thay đổi | so với đầu năm | % Thay đổi | |
| Tổng lưu lượng | ||||
| Hành khách 1,000 | 87.3 | -91.6 | 172.9 | -92.0 |
| Nhà máy km chỗ ngồi có sẵn | 373.0 | -89.1 | 777.3 | -89.5 |
| Doanh thu km hành khách nhà máy | 99.3 | -96.2 | 202.1 | -96.5 |
| Hệ số tải trọng hành khách% | 26.6 | -49.5p | 26.0 | -51.1p |
| Tổng số tấn hàng hóa | 6,159.7 | -38.9 | 11,402.4 | -49.9 |
| Nhà máy ki lô mét tấn có sẵn | 131.4 | -73.5 | 249.6 | -77.0 |
| Doanh thu hàng tấn km nhà máy | 54.3 | -81.7 | 100.9 | -84.6 |
| Châu Á | ||||
| Hành khách 1,000 Châu Á | 3.0 | -98.2 | 6.1 | -98.4 |
| Số ghế có sẵn nhà máy Châu Á | 205.6 | -86.9 | 436.4 | -87.9 |
| Doanh thu hành khách km tính theo Châu Á | 22.1 | -98.2 | 45.4 | -98.5 |
| Hệ số tải hành khách% Châu Á | 10.7 | -68.2p | 10.4 | -71.1p |
| Châu Âu | ||||
| Hành khách 1,000 Châu Âu | 38.7 | -93.6 | 80.3 | -93.5 |
| Số chỗ ngồi có sẵn nhà máy Châu Âu | 114.2 | -91.4 | 233.9 | -91.4 |
| Doanh thu hành khách theo km tính theo Châu Âu | 45.6 | -95.3 | 97.0 | -95.1 |
| Hệ số tải hành khách% Châu Âu | 39.9 | -33.6p | 41.4 | -31.3p |
| Bắc đại tây dương | ||||
| Hành khách 1,000 Bắc Đại Tây Dương | 0.0 | -100.0 | 0.0 | -100.0 |
| Số chỗ ngồi còn trống nhà máy Bắc Đại Tây Dương | 0.0 | -100.0 | 0.0 | -100.0 |
| Doanh thu hành khách theo km tính theo Bắc Đại Tây Dương | 0.0 | -100.0 | 0.0 | -100.0 |
| Hệ số tải hành khách% Bắc Đại Tây Dương | N/A | N/A | N/A | N/A |
| Trong nước | ||||
| 1,000 hành khách Nội địa | 45.6 | -81.0 | 86.4 | -81.6 |
| Số ghế có sẵn nhà máy Nội địa | 53.2 | -75.7 | 107.0 | -75.2 |
| Doanh thu km hành khách tính theo km Nội địa | 31.5 | -77.8 | 59.7 | -78.5 |
| Hệ số tải hành khách% Nội địa | 59.3 | -5.6p | 55.8 | -8.5p |
| Lưu lượng hàng hóa | ||||
| Châu Âu tấn | 160.5 | -92.9 | 396.5 | -92.2 |
| Bắc Đại Tây Dương tấn | 0.0 | -100.0 | 0.0 | -100.0 |
| Châu Á tấn | 2,196.1 | -67.8 | 4,334.9 | -72.3 |
| Tấn nội địa | 29.3 | -22.6 | 56.2 | -28.3 |
| Tổng tấn vận chuyển hàng hóa theo lịch trình | 2,386.0 | -76.3 | 4,787.6 | -79.0 |
| Cargo flights, tonnes** | 3,773.7 | 100.0 | 6,614.8 | 100.0 |
| Tổng số tấn lưu lượng hàng hóa | 6,159.7 | -38.9 | 11,402.4 | -49.9 |
| Tấn có sẵn * nhà máy | 54.9 | -55.1 | 101.5 | -62.8 |
| Doanh thu hàng tấn km nhà máy | 45.6 | -28.6 | 83.1 | -41.6 |
| Available sched. cargo tonne kms*, mill | 19.8 | -83.8 | 41.6 | -84.8 |
| Revenue sched. cargo tonne kms, mill | 17.0 | -73.4 | 33.6 | -76.4 |
| Hệ số tải hàng *% | 83.0 | 30.8p | 81.8 | 29.7p |
| - Hệ số tải hàng hóa Bắc Đại Tây Dương *% | N/A | N/A | N/A | N/A |
| - Hệ số tải hàng hóa Châu Á *% | 89.4 | 33.5p | 84.0 | 28.7p |
| Scheduled traffic Cargo load factor*, % | 85.9 | 33.7p | 80.9 | 28.8p |
* Dựa trên công suất vận chuyển hàng hóa trung bình
** Bao gồm cả lưu lượng truy cập đã mua
- Thay đổi%: Thay đổi so với số liệu của các kỳ tương ứng trong năm trước (p = điểm).
- Số km chỗ ngồi còn trống. HỎI: Tổng số chỗ còn trống. nhân với số km đã bay.
- Doanh thu km hành khách. RPK: Số doanh thu mà hành khách đã vận chuyển. nhân với ki lô mét bay.
- Hệ số tải hành khách: Tỷ trọng doanh thu của số km hành khách trên số km chỗ ngồi còn trống.
- Tấn có sẵn cây số. ATK: Số tấn sức chở hành khách. hàng hóa và thư từ. nhân với số km bay.
- Doanh thu tấn cây số. RTK: Tổng tải trọng doanh thu bao gồm hành khách. hàng hóa và thư từ. nhân với số km bay.
- Hệ số tải tổng thể: Chia sẻ doanh thu tấn km trên tấn km khả dụng.
Bộ sưu tập ảnh máy bay Finnair:
Trình chiếu máy bay Finnair:
Thanh toán PrimeXBT
Giao dịch với các Đối tác CFD chính thức của AC Milan
Cách dễ nhất để giao dịch tiền điện tử.
Source: https://worldairlinenews.com/2021/03/06/finnairs-traffic-in-february-was-down-91-6-versus-the-previous-february/
