Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Phòng thủ

Saga tàu ngầm của Ấn Độ

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 11

Trong một màn phô diễn sức mạnh hiếm hoi, tuần trước Hải quân Ấn Độ đã triển khai đồng loạt 11 trong số 16 tàu ngầm thông thường của nước này. Các tàu ngầm đã báo cáo được triển khai tại nhiều địa điểm khác nhau ở Ấn Độ Dương. Hải quân Ấn Độ đã không thực hiện đợt triển khai đồng thời lớn như vậy trong khoảng ba thập kỷ.

Mặc dù đây là một cột mốc quan trọng nhưng cũng có một thực tế là hạm đội tàu ngầm Ấn Độ đang bị thu hẹp. Nếu không được bổ sung kịp thời, Ấn Độ có thể sẽ có một hạm đội tàu ngầm tương tự như Pakistan, mặc dù Pakistan là hải quân Nam Á duy nhất vận hành tàu ngầm có động cơ đẩy không khí độc lập (AIP).

Phản ánh về việc triển khai và sức mạnh tàu ngầm đang suy yếu của Ấn Độ, một quan chức hải quân Ấn Độ đã nói chuyện ẩn danh với giới truyền thông nói rằng anh ấy “chưa từng thấy mức độ triển khai đồng thời cao như vậy. Điều này về cơ bản là do chúng tôi không có nhiều tàu ngầm hoạt động và sức mạnh của hạm đội bị ảnh hưởng bởi một số đợt tân trang hoặc sửa chữa.” 

Theo báo cáo Cân bằng quân sự năm 2024 của Viện nghiên cứu chiến lược quốc tế, Ấn Độ có 16 tàu ngầm đang hoạt động, bao gồm 209 tàu ngầm lớp Kalvari (Scorpene của Pháp), 17 tàu lớp Shishumar (Type-XNUMX của Đức) và XNUMX tàu ngầm lớp Sindhugosh (Kilo của Nga). ) tàu ngầm đang hoạt động. Một tàu ngầm lớp Kalvari khác sắp được đưa vào biên chế hải quân; điều này sẽ nâng tổng số lên XNUMX.

Tuy nhiên, câu hỏi thực sự là “khả năng sẵn sàng hoạt động” như một nguồn tin hải quân khác nói với một cơ quan truyền thông Ấn Độ. Theo quan chức này, vì lớp Kalvari là tàu mới nên “tỷ lệ sẵn có của chúng cao hơn nhiều”. Các tàu ngầm Shishumar do Đức sản xuất cũng có độ tin cậy và hiệu suất cao, khiến khả năng sẵn sàng hoạt động của chúng khá tốt. Họ có thể sẽ tồn tại trong một thập kỷ rưỡi nữa. 

Đối với các tàu ngầm lớp Kilo của Nga, chúng được đánh giá là “rất tốt nhưng tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu đang giảm”. Biết rằng Kilos của Nga đã đi vào hoạt động từ những năm 1980 và đã thực hiện nhiều lần sửa chữa và nâng cấp nên chúng sắp ngừng hoạt động. Tàu INS Sindhudhvaj, đã hoạt động được 35 năm, đã ngừng hoạt động vào năm 2022, trong khi chiếc tàu ngầm thứ hai của Nga được tân trang và bàn giao cho Myanmar vào năm 2020 và chiếc thứ ba (thực ra là một chiếc mới) đã bị mất vào năm 2013 trong một vụ tai nạn. Các tàu ngầm Đức cũng đã được kéo dài thời gian phục vụ thông qua quy trình chứng nhận tuổi thọ tái trang bị trung bình (MRLC), nhưng chúng có thể tồn tại lâu hơn các tàu ngầm Nga trong Hải quân Ấn Độ. 

Việc Hải quân Ấn Độ chế tạo thêm sáu tàu ngầm tiên tiến khác đang phải đối mặt với sự chậm trễ đáng kể, có thể kéo dài tới 2030 năm. Khó có khả năng chiếc đầu tiên trong số này sẽ được giao vào năm XNUMX.

Trong khi đó, Đức đang thúc đẩy thỏa thuận liên chính phủ cung cấp tàu ngầm mới cho Ấn Độ Tính đến tháng 2, cả Đức và Tây Ban Nha đều cạnh tranh cho thỏa thuận trị giá hơn 5 tỷ USD với Ấn Độ. Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) của Đức và Navantia, công ty nhà nước của Tây Ban Nha, đang trong cuộc đua cuối cùng, đáp ứng các tiêu chí khác nhau do Hải quân Ấn Độ đặt ra cho sáu tàu ngầm P-75I. Navantia đã hợp tác với một công ty Ấn Độ, Larsen & Toubro, trong khi TKMS đã hợp tác với Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL). Theo thỏa thuận Navantia-L&T, Navantia sẽ thiết kế tàu ngầm P-75I và L&T sẽ chế tạo các tàu ngầm này. Các tàu ngầm này sẽ được thiết kế dựa trên lớp S-80 của Tây Ban Nha, được hạ thủy vào năm 2021. Đức đã đưa ra đề xuất về một thỏa thuận liên chính phủ để bán XNUMX tàu ngầm này cho Ấn Độ. 

Các nguồn tin chính thức của Ấn Độ đã nói chuyện với giới truyền thông Ấn Độ nói rằng các tàu ngầm tiếp theo sẽ được đưa vào sử dụng phải có mô-đun AIP được thiết lập tốt để cho phép tàu ngầm ở dưới nước trong hai tuần. Theo các báo cáo mới nhất, cả hai hồ sơ dự thầu đều đã được đánh giá và một số đánh giá sơ bộ đã được thực hiện. Được biết, Navantia đã chứng minh được năng lực của mình và đã đồng ý hoàn tất hợp đồng chuyển giao công nghệ. Mô-đun AIP của Navantia cũng được coi là hiệu quả hơn. Và vì Navantia là một thực thể thuộc sở hữu nhà nước nên các bảo lãnh của chính phủ có giá trị đảm bảo cao hơn.

Trong khi khả năng chiến đấu dưới nước của Ấn Độ là một vấn đề, thì cũng có vấn đề về quân số tổng thể của Hải quân Ấn Độ. Ấn Độ có kế hoạch đầy tham vọng nhằm sở hữu một đội tàu lớn hơn và có năng lực hơn vào năm 2050, nhưng có một số hạn chế, bao gồm hạn chế về ngân sách và các vấn đề về quy mô. Dựa trên các yêu cầu chiến lược và đường bờ biển rộng lớn của Ấn Độ, Ấn Độ đặt mục tiêu có một đội tàu khoảng tàu chiến 155-160, bao gồm tàu ​​ngầm, tàu sân bay, tàu khu trục, tàu khu trục và các tàu khác vào năm 2030. Điều này phù hợp với chiến lược hàng hải rộng lớn hơn của Ấn Độ nhằm tăng cường năng lực hải quân và đảm bảo an ninh hàng hải ở khu vực Ấn Độ Dương (IOR). Tuy nhiên, một nguồn chính thức phát biểu với điều kiện giấu tên cho biết, “Các số liệu rất năng động. Nhưng mục tiêu hiện nay là có ít nhất 175 tàu chiến - nếu không phải là 200 - vào năm 2035 để đạt được tầm chiến lược đáng tin cậy, khả năng cơ động và tính linh hoạt trong IOR và hơn thế nữa. Sẽ phải có sự gia tăng đồng thời về số lượng máy bay chiến đấu, máy bay, trực thăng và máy bay không người lái.” 

Sức mạnh hàng hải ngày càng tăng của Trung Quốc đã thúc đẩy Ấn Độ nghiêm túc hơn về sức mạnh hải quân, nhưng tốc độ sản xuất và mua sắm trong nước chưa theo kịp mục tiêu của Hải quân Ấn Độ. Việc tiếp cận được công nghệ tàng hình, khả năng tài chính dồi dào và việc thiếu năng lực sản xuất hàng loạt đều đang làm chậm quá trình mua lại của Ấn Độ và góp phần làm suy giảm quy mô của hạm đội hải quân Ấn Độ. 

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.