Khả năng mua lại của Boeing nhà sản xuất khung máy bay Spirit AeroSystems Các nhà phân tích cho biết hôm thứ Hai rằng có thể giúp ổn định hoạt động kinh doanh quốc phòng của họ và giúp họ mạnh mẽ hơn trong việc đấu thầu các chương trình máy bay quân sự trong tương lai.

Boeing và Spirit xác nhận hôm thứ Sáu rằng họ đang đàm phán về khả năng mua lại, sau báo cáo của Wall Street Journal. Động thái này nếu thành hiện thực sẽ tái hợp hai công ty sau gần 20 năm xa cách - và sẽ xảy ra sau một loạt rắc rối với máy bay thương mại 737 MAX của Boeing, trong đó Spirit là nhà cung cấp.

“Nó kiểu như ‘trở lại tương lai’ phải không?” Nhà phân tích công nghiệp quốc phòng Byron Callan nói với Defense News hôm thứ Hai. “Bạn đang mang trở lại một phần của Boeing đã thực sự” tách biệt kể từ năm 2005.

Đó là năm Boeing tách ra thành Spirit khi bán hoạt động sản xuất khung máy bay của mình ở Wichita, Kansas và Oklahoma cho một công ty cổ phần tư nhân.

Spirit AeroSystems hiện là nhà sản xuất và cung cấp các bộ phận kết cấu của máy bay quân sự như E-7 Wedgetail và P-8 Poseidon do Boeing sản xuất, máy bay ném bom tàng hình B-21 Raider do Northrop Grumman chế tạo, V-280 Valor của Bell, cũng như các thanh chống và vỏ cho chiếc B-52H Stratofortress. Của nó vai trò trong ngành công nghiệp quốc phòng đang phát triển, với Doanh thu quốc phòng đạt gần 650 triệu USD vào năm 2022 và mục tiêu đạt 1 tỷ USD bởi 2025.

Boeing hôm 1/XNUMX đã xác nhận thương vụ mua lại tiềm năng và cho biết việc tái hòa nhập “sẽ tăng cường hơn nữa an toàn hàng không, cải thiện chất lượng và phục vụ lợi ích của khách hàng, nhân viên và cổ đông của chúng tôi”.

Những rắc rối với dòng máy bay MAX - gần đây nhất là vụ nổ cửa trên chuyến bay của Alaska Airlines vào tháng 1 - đã tạo ra mối lo ngại mới về việc kiểm soát chất lượng của Boeing và Spirit.

Nhưng Callan tin rằng có nhiều động lực thúc đẩy khả năng mua lại này hơn, chẳng hạn như mong muốn của Boeing trong việc theo dõi chặt chẽ hơn chuỗi cung ứng của mình và quản lý tỷ lệ sản xuất máy bay, cũng như giải quyết các vấn đề về chất lượng có tác động xếp tầng.

Callan nói: “Bạn không đi mua một công ty vì một sự cố cụ thể. “Đây có lẽ là một tập hợp các trường hợp rộng hơn. … Họ đã nhận ra điều gì sẽ xảy ra khi có vấn đề về chất lượng, sự chậm trễ, tất cả những điều khác đang cản trở Spirit, ảnh hưởng cơ bản đến khả năng kinh doanh của họ.”

Bryan Clark, một thành viên cấp cao tại Viện Hudson, cho biết Boeing có thể sử dụng mong muốn tăng cường giám sát chất lượng và thực hiện nhiều quyền kiểm soát hơn đối với chuỗi cung ứng của mình để hỗ trợ cho trường hợp các cơ quan quản lý liên bang nên phê duyệt một thỏa thuận tiềm năng.

“Điều đó có phần có vấn đề, đặc biệt là hiện nay do các vấn đề kiểm soát chất lượng này, được cho là liên quan đến Spirit theo nhiều cách,” Clark nói - mặc dù ông cũng lưu ý rằng “chúng tôi đã thấy rất nhiều ví dụ về kiểm soát chất lượng của Boeing” đã thất bại.

Clark cho biết việc mua lại Boeing-Spirit sẽ mang lại lợi ích tổng thể - mặc dù không đáng kể - cho ngành công nghiệp quốc phòng, bằng cách giúp họ cải thiện cơ sở vật chất và phương pháp sản xuất của họ dễ dàng hơn.

Spirit đã “bắt đầu sử dụng một số kỹ thuật sản xuất mới như sản xuất bồi đắp; họ có nhiều kinh nghiệm với vật liệu tổng hợp từ 787 Dreamliner,” Clark nói. “Spirit có rất nhiều tiềm năng để có thể trở thành nhà cung cấp công nghệ cao cho nhiều chương trình khác nhau. Thật khó để làm điều đó với tư cách là một công ty độc lập, bởi vì bạn không phải làm việc với một doanh nghiệp có khối lượng lớn hoặc lợi nhuận cao.”

Việc mua lại Spirit cũng sẽ “giúp ổn định Boeing trong lĩnh vực quốc phòng”, bằng cách cho phép công ty đóng góp nhiều hơn cho các chương trình quốc phòng mà không cần phải là nhà thầu chính.

Clark nói: “Khi Bộ Quốc phòng bắt đầu thu hẹp số lượng chương trình máy bay có người lái chính… điều đó có nghĩa là ngày càng có ít cơ hội để Boeing, Lockheed và Northrop trở thành hãng hàng đầu”. “Bằng cách này, Boeing có thể… thông qua Spirit, người đóng góp cho các chương trình mà nếu không thì họ có thể đã bị khóa”.

Callan cho biết, trong thời gian tới, việc mua lại Spirit sẽ mang lại cho Boeing một phần chương trình mà công ty đang thực hiện, chẳng hạn như máy bay ném bom tàng hình B-21 Raider – loại máy bay mà Boeing đã để thua Northrop Grumman vào năm 2015 – và Bell V-280 Valor, Máy bay tấn công tầm xa trong tương lai của quân đội.

Callan cho biết, ngay cả khi Boeing tiếp tục thực hiện việc mua lại Spirit, có khả năng nó sẽ không thúc đẩy Boeing thực hiện các chương trình đã được thực hiện hoặc sắp đạt được các hợp đồng, chẳng hạn như nền tảng máy bay chiến đấu tương lai Air Dominance thế hệ tiếp theo của Không quân.

Nhưng khi quân đội tiến tới các chương trình máy bay tiếp theo - chẳng hạn như máy bay cơ động của Không quân trong tương lai để kế nhiệm C-17 Globemaster hoặc C-130 Hercules, hoặc thay thế cho CH-47 Chinook của Quân đội - việc có Spirit trong nhà có thể thúc đẩy Vị trí của Boeing, ông nói thêm.

Callan và Clark cho biết họ nghi ngờ Lầu Năm Góc hoặc chính phủ sẽ phản đối việc mua lại Spirit của Boeing. mặc dù các cơ quan quản lý liên bang phản đối Nỗ lực mua lại của Lockheed Martin của nhà sản xuất động cơ tên lửa rắn Máy bay phản lực Rocketdyne. Không giống như sự đặc biệt thị trường động cơ tên lửa rắn hẹpHọ cho biết, có nhiều nhà sản xuất khung máy bay sẽ duy trì sự cạnh tranh nếu Boeing tiếp quản Spirit.

Clark cho biết, Spirit đã phần nào mở rộng ra, chẳng hạn như trở thành nhà cung cấp máy bay B-21 cho Northrop Grumman và hợp tác với Airbus. Nhưng phần lớn hoạt động kinh doanh của họ vẫn là với Boeing, ông nói, và theo nhiều cách, “họ vẫn đứng dưới cái bóng của Boeing”.

Callan cho biết việc mua lại có thể mang lại lợi ích cho chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Spirit, Pat Shanahan, người trước đây từng giữ chức quyền bộ trưởng quốc phòng và trước đó là giám đốc điều hành tại Boeing. Trong khi giám đốc điều hành của Boeing, Stephanie Pope, được nhiều người coi là người kế nhiệm tiềm năng cho Giám đốc điều hành hiện tại của Boeing, Dave Calhoun, thì Callan cho biết kinh nghiệm của Shanahan có thể khiến ông trở thành một ứng cử viên khác.

Callan nói: “Anh ấy sẽ mang đến một hương vị rất khác so với những gì chúng tôi đã thấy trong những năm gần đây.

Nhưng câu hỏi lớn, Callan nói, là liệu những cải tiến đáng hy vọng này trong quản lý cung ứng và kiểm soát chất lượng có thành hiện thực hay không nếu việc mua lại diễn ra. Ông nói, tất cả sẽ phụ thuộc vào cách Boeing chọn quản lý văn hóa, tiêu chuẩn và lực lượng lao động của Spirit.

Callan nói: “Nếu đây thực sự là bước khởi đầu cho quá trình trẻ hóa sự an toàn của họ, tập trung vào kỹ thuật và sản xuất - thì rõ ràng là họ đã thua ở đâu đó trên con đường đó, vì vậy nếu điều này giúp ích thì điều đó sẽ tốt”. “Nhưng tôi sẽ không nói, 'Boeing mua Spirit, mọi vấn đề đều biến mất.' Còn quá sớm để nói.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/industry/2024/03/04/analysts-boeing-purchase-of-spirit-could-strengthen-defense-business/