Việc tăng vốn của Grupo Aeromexico thông qua quy trình Chương 11 đã được phê duyệt, hãng hàng không công bố hôm nay. Sự chấp thuận này là một bước quan trọng để hãng vận tải Mexico thoát khỏi thủ tục phá sản. Hãy điều tra thêm.
Aeromexico tăng vốn
Theo báo cáo của Reuters, Các cổ đông của Aeromexico đã thông qua việc tăng vốn như một phần của kế hoạch tái cơ cấu để thoát khỏi tình trạng phá sản.
Các cổ đông của hãng đã tổ chức hai cuộc họp vào thứ Sáu; trong đó, họ đồng ý tăng vốn cổ phần thêm 4.2 tỷ USD, tùy thuộc vào việc bên thứ ba chào mua công khai cổ phiếu hiện tại của mình.
Để tạo ra mức tăng này, Aeromexico sẽ phát hành khoảng 682 nghìn tỷ cổ phiếu phổ thông. Số cổ phiếu này sẽ được thanh toán thông qua vốn hóa nợ 3.44 tỷ đô la Mỹ và khoản bơm 828 triệu đô la Mỹ.
Tuần trước, việc trưng cầu phiếu cho Kế hoạch Chương 11 của Aeromexico đã kết thúc với hỗ trợ chủ nợ mạnh mẽ. Khoảng 86% số phiếu đã được đệ trình ủng hộ Kế hoạch, hãng hàng không công bố trong một tuyên bố.
Aeromexico đã nộp đơn phá sản theo Chương 11 vào ngày 30 tháng 2020 năm 19, do ảnh hưởng của đại dịch COVID-11. Đây là một trong ba hãng vận tải của Mỹ Latinh đã tham gia thủ tục này. Avianca đã ra khỏi Chương 2021 vào tháng XNUMX năm XNUMX và LATAM hiện đang tìm cách để được phê duyệt Kế hoạch tổ chức lại.
Quyền sở hữu của Aeromexico sẽ như thế nào?
Trước đại dịch, cổ đông lớn nhất của Aeromexico là hãng hàng không Delta Air Lines của Mỹ. Điều đó có thể thay đổi ngay bây giờ, vì tỷ lệ sở hữu của Delta sẽ giảm từ 49% xuống còn xấp xỉ 20%.
Thay vào đó, chủ nợ lớn nhất của Aeromexico trong vụ kiện Chương 11 tại Hoa Kỳ, Apollo Global Management, sẽ hoán đổi nợ của mình thành vốn chủ sở hữu như một phần của quá trình tái tổ chức. Apollo sẽ trở thành bên liên quan lớn nhất của Aeromexico với khoảng 26%.
Tất cả các cổ đông của Aeromexico sẽ giảm dần sau Chương 11; do đó, vào cuối năm ngoái, một bên thứ ba đã chào bán công khai cho mua cổ phần của tất cả những người nắm giữ mà muốn ra. Việc pha loãng đã gây ra tranh cãi giữa các chủ nợ của Aeromexico và một số người trong số họ đã gọi Tòa án để bác bỏ hoàn toàn Kế hoạch.
Một số chủ nợ cho rằng Kế hoạch của Aeromexico mang lại lợi ích cho một nhóm người trong cuộc, bao gồm Delta và Apollo, trong khi hầu hết các chủ nợ vẫn không được bảo vệ.
Thông tin mới nhất về Aeromexico
Vào năm 2021, Grupo Aeromexico đã vận chuyển 16.5 triệu lượt hành khách trên khắp các tuyến đường của mình. Con số đó thấp hơn 20.0% so với số liệu giao thông trước đại dịch (và cao hơn mức năm 74.5 là 2020%). Không giống như các đối thủ cạnh tranh giá rẻ, Volaris và Viva Aerobus, Aeromexico đã không thể tăng trưởng vào năm 2021.
Tuy nhiên, Aeromexico có hiệu suất tốt hơn hầu hết các tàu sân bay cũ trên toàn thế giới. Đến tháng 1.1, hãng hàng không đã vận chuyển ít hơn 2019% hành khách so với năm 11.6, báo hiệu sự phục hồi hoàn toàn, được thúc đẩy bởi lưu lượng truy cập nội địa tăng 22.5%. Trong khi đó, phân khúc quốc tế, bị ảnh hưởng nặng nề bởi hạn chế đi lại, thấp hơn XNUMX% so với mức giao thông trước đại dịch.
Vào tháng 2021 năm XNUMX, Aeromexico đã mở rộng hoạt động của Sân bay Quốc tế Thành phố Mexico sang Terminal 1, cung cấp 20 chuyến khởi hành hàng ngày. Hãng hàng không di sản của Mexico đã chuyển hoạt động của chín tuyến nội địa sang T1. Ngoài ra, hãng bắt đầu khai thác các đường bay dài quốc tế Monterrey-Madrid, Guadalajara-Madrid và Cancun-Sao Paulo, với tần suất 787 chuyến / tuần. Hãng sử dụng đội máy bay Boeing XNUMX Dreamliner của mình để bay các tuyến này.
Bạn có mong đợi Aeromexico sẽ thoát khỏi quy trình của Chương 11 trong một thời gian ngắn thành công không? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến dưới đây.
Nguồn: https://simpleflying.com/aeromexico-capital-increase-approved/
