TAMPA, Fla. – SpaceX kêu gọi Cục Hàng không Liên bang sửa một báo cáo trước Quốc hội cảnh báo rằng, đến năm 2035, các mảnh vỡ rơi từ các chòm sao được Hoa Kỳ cấp phép trên quỹ đạo Trái đất thấp (LEO) có thể gây thương tích hoặc giết chết ai đó hai năm một lần nếu họ triển khai như đã lên kế hoạch.

Trong một lá thư ngày 9 tháng XNUMX gửi FAA và Quốc hội mà người ta nhìn thấy SpaceNews, Kỹ sư trưởng của SpaceX, David Goldstein, cho biết báo cáo dựa trên “phân tích thiếu sót sâu sắc” dựa trên các giả định, phỏng đoán và nghiên cứu lỗi thời. Bức thư đến bốn ngày sau SpaceNews đã liên hệ với công ty nếu có thắc mắc về báo cáo, được công bố ngày 5 tháng XNUMX trên trang web của FAA.

Trong báo cáo, cơ quan quản lý cho biết 28,000 mảnh vỡ nguy hiểm từ các vệ tinh quay quanh quỹ đạo và tên lửa phóng chúng có thể sống sót sau khi quay trở lại mỗi năm vào năm 2035 - đặc biệt nếu kế hoạch mở rộng Starlink nhanh chóng của SpaceX vẫn đi đúng hướng.

SpaceX đã phóng 5,000 vệ tinh Starlink kể từ năm 2019, được Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ cho phép phát triển chòm sao này lên 12,000 và đang tìm kiếm sự chấp thuận của quốc tế để cuối cùng mở rộng lên 40,000 Starlinks trên quỹ đạo. Theo báo cáo của FAA, Starlink gây ra hơn 85% rủi ro dự kiến ​​đối với người trên mặt đất và hàng không do các mảnh vỡ rơi xuống trong khung thời gian.

FAA đã được Quốc hội chỉ đạo vào năm 2020 đưa ra một báo cáo về những rủi ro liên quan đến việc xử lý các vệ tinh từ các siêu sao LEO. Vào năm 2021, FAA đã ủy quyền cho Aerospace Corp., một tổ chức phi lợi nhuận tập trung vào không gian được liên bang tài trợ, đưa ra đánh giá kỹ thuật về sự gia tăng của các chòm sao LEO cũng như những rủi ro gây ra cho hàng không và con người trên mặt đất do các vệ tinh này quay trở lại ngoài kế hoạch và có kiểm soát. các giai đoạn phía trên khởi động chúng. 

FAA yêu cầu Aerospace Corp. tập trung vào các vệ tinh phi địa tĩnh do Hoa Kỳ phóng theo giấy phép của FAA, vì vậy phân tích đã loại trừ các chòm sao như vệ tinh do Trung Quốc đề xuất. Mạng lưới 13,000 vệ tinh Guowang. 

Tập đoàn Hàng không Vũ trụ cũng kết luận xác suất xảy ra “tai nạn rơi máy bay” vào năm 2035 là 0.0007 mỗi năm do các mảnh vỡ rơi xuống, có khả năng khiến toàn bộ người trên máy bay thiệt mạng.

“Đến năm 2035, nếu sự tăng trưởng lớn theo dự kiến ​​của chòm sao được thực hiện và các mảnh vỡ từ vệ tinh Starlink vẫn tồn tại khi quay trở lại, thì tổng số mảnh vỡ nguy hiểm còn sót lại sau khi quay trở lại mỗi năm dự kiến ​​sẽ đạt 28,000 và dự đoán về thương vong, số lượng cá nhân trên mặt đất sẽ tăng lên.” bị thương hoặc thiệt mạng do các mảnh vụn còn sót lại sau quá trình quay trở lại của các vệ tinh bị loại bỏ khỏi các chòm sao này, sẽ là 0.6 mỗi năm, có nghĩa là cứ hai năm lại có một người trên hành tinh này bị thương hoặc thiệt mạng. 

“Một số mảnh vỡ cũng có thể gây nguy hiểm cho người trên máy bay. Dự báo lưu lượng hàng không toàn cầu năm 2019 đến năm 2035 và giả định rằng một mảnh vỡ có thể gây thương tích hoặc giết chết một người trên mặt đất cũng có khả năng gây hư hại nghiêm trọng cho một chiếc máy bay, khả năng xảy ra tai nạn rơi máy bay (được xác định trong báo cáo Hàng không vũ trụ là va chạm với máy bay). vật thể rơi máy bay) năm 2035 là 0.0007/năm.”

Trích từ báo cáo của FAA gửi Quốc hội: Rủi ro liên quan đến việc thải bỏ các vệ tinh từ các Chòm sao lớn được đề xuất ở quỹ đạo Trái đất thấp

Tuy nhiên, FAA thừa nhận bất kỳ “sự gia tăng rủi ro quay trở lại là rất nhỏ so với rủi ro hiện tại” nếu SpaceX đúng khi báo cáo cho đến nay không có mảnh vỡ Starlink nào còn sót lại và các thành phần của chúng đủ mỏng manh để cháy hoàn toàn trong khí quyển.

Theo nhà theo dõi vệ tinh và nhà vật lý thiên văn Jonathan McDowell, 358 vệ tinh Starlink đã rời khỏi quỹ đạo. Chưa có báo cáo nào về việc mảnh vỡ của chúng rơi xuống mặt đất.

“Nói rõ hơn, các vệ tinh của SpaceX được thiết kế và chế tạo để ngừng hoạt động hoàn toàn trong quá trình quay trở lại khí quyển trong quá trình xử lý khi hết tuổi thọ và chúng đã làm như vậy [nhấn mạnh trong bản gốc],” Goldstein viết trong thư.

“Phân tích kỹ thuật sâu rộng và kinh nghiệm vận hành thực tế đã xác minh thực tế cơ bản này.”

Ông nói thêm, FAA đưa ra kết luận của mình dựa trên tuyên bố rằng ngành công nghiệp vũ trụ chưa đạt tỷ lệ xử lý thành công 90% sau nhiệm vụ, trong khi ông cho biết tỷ lệ xử lý thành công sau nhiệm vụ của SpaceX là hơn 99%.

Goldstein cũng cho biết phân tích này đã lợi dụng một cách không đúng cách một nghiên cứu 23 năm tuổi của NASA cho thấy khoảng một mảnh vỡ vẫn tồn tại sau mỗi 100 kg trên vệ tinh Iridium Communications – một chòm sao LEO nhỏ hơn nhiều.

Ông nói: “Phân tích này không thể áp dụng cho các vệ tinh của SpaceX bởi vì - trong số những thứ khác - các vệ tinh Iridium thậm chí không được chế tạo để có thể tháo rời hoàn toàn,” và “không giống về vật liệu, cấu trúc, thiết kế, quỹ đạo và hoạt động của SpaceX hay bất kỳ vệ tinh hiện đại nào khác”. vệ tinh ở LEO.”

FAA không thể bình luận vì ngày 9 tháng XNUMX là ngày lễ liên bang ở Hoa Kỳ.

công việc khó khăn

Marlon Sorge, giám đốc điều hành của Trung tâm nghiên cứu mảnh vỡ và quỹ đạo của Hàng không vũ trụ, cho biết việc xác định rủi ro chính xác từ việc quay lại các vệ tinh là rất khó do sự không chắc chắn trong tính toán khả năng sống sót khi quay lại khi quay lại. SpaceNews qua email ngày 5 tháng XNUMX.

Sorge cho biết: “Hiện tượng học khá phức tạp và dữ liệu ‘sự thật mặt đất’ có sẵn còn hạn chế, đồng thời kết quả chính xác cũng phụ thuộc nhiều vào đặc điểm cụ thể của thiết kế vệ tinh.

Bà nói thêm: “Như bạn có thể tưởng tượng, rất khó để có được dữ liệu 'sự thật cơ bản' về những gì sống sót khi quay lại bằng cách quan sát những lần quay lại thực tế vì chúng xảy ra ngẫu nhiên trên khắp thế giới, thường không phải ở những địa điểm thuận tiện.

Thay vì cố gắng dự đoán tương lai, cô cho biết phân tích nhằm tìm hiểu xem các hành vi dẫn đến hậu quả tái hòa nhập như thế nào, từ đó có thể thực hiện hành động để giảm thiểu rủi ro tiềm ẩn. 

Cô nói: “Loại thông tin này giúp lập kế hoạch cho những thay đổi quy tắc có thể xảy ra trong tương lai do lưu lượng truy cập có thể tăng lên trong tương lai”.

Theo Goldstein, Aerospace Corp đã không tìm cách xem xét phân tích về khả năng có thể tháo rời của Starlink và “các lỗi của nó có thể tránh được nếu Aerospace chỉ đưa ra các yêu cầu cơ bản với SpaceX, nhưng họ quyết định không làm như vậy”.

Goldstein cũng chỉ trích Aerospace Corp. và FAA vì đã không cập nhật số liệu trong phân tích năm 2021 về kích thước của các chòm sao trước khi đệ trình lên Quốc hội. 

Trong khi báo cáo giả định 54,902 vệ tinh được FCC cấp phép đang ở trong không gian trong 12 hồ sơ từ chín nhà khai thác, các hồ sơ quy định cập nhật đã làm giảm con số này xuống 7,518.

Ngoài việc loại trừ các chòm sao được Trung Quốc và các chính phủ nước ngoài khác cấp phép, Goldstein nhấn mạnh việc phân tích đã không xem xét kế hoạch của Amazon có trụ sở tại Hoa Kỳ trong việc bắt đầu phóng chùm vệ tinh được đề xuất gồm hơn 3,200 vệ tinh vào năm tới.

Goldstein viết: “Việc FAA chỉ đơn giản chấp nhận báo cáo của Hàng không vũ trụ mà không đặt câu hỏi hay xem xét kỹ lưỡng đã làm dấy lên mối lo ngại về năng lực kỹ thuật của FAA trong việc đánh giá và quản lý một cách có trách nhiệm trong lĩnh vực này”.

Nguy cơ mảnh vỡ tên lửa

Cũng như việc quay lại vệ tinh, báo cáo của FAA nhấn mạnh nguy cơ mảnh vỡ rơi xuống ngày càng tăng do sự gia tăng các vụ phóng cần thiết để triển khai và duy trì các chòm sao LEO lớn. 

Báo cáo lưu ý rằng các tên lửa thương mại của Hoa Kỳ phóng các chòm sao lớn thường rời khỏi tầng trên của chúng trên quỹ đạo, mà báo cáo lưu ý thường có khối lượng lớn hơn các vệ tinh riêng lẻ “và do đó gây ra rủi ro quay trở lại lớn hơn cho những người trên mặt đất”.

Trong khi 60 vệ tinh thế hệ đầu tiên của Starlink có tổng khối lượng chỉ hơn 17 tấn thì tầng trên của Falcon 9 đã phóng chúng tới LEO là hơn 25 tấn.

Báo cáo cũng chỉ ra sự tái xuất hiện tầng trên của Falcon 9 vào tháng 2021 năm XNUMX sau vụ phóng Starlink “có thể hạ cánh ở bất kỳ đâu từ 53 độ nam đến 53 độ vĩ bắc.”

Đống đổ nát từ tầng lõi của tên lửa Trường Chinh 5B của Trung Quốc quay trở lại bầu khí quyển Trái đất hai tháng sau đã bị chỉ trích rộng rãi ở Mỹ và các nơi khác.

Mặc dù các mảnh vỡ đã rơi xuống đại dương, nơi hầu hết các mảnh vỡ ngẫu nhiên đều kết thúc vì nước bao phủ 70% bề mặt Trái đất, FAA cho biết nguy cơ các vật thể lớn quay trở lại các khu vực đông dân cư vẫn còn.

Báo cáo cho biết thêm: “Bất chấp các hướng dẫn khuyến nghị việc quay trở lại có mục đích, các vật thể không gian lớn sẽ quay trở lại bầu khí quyển Trái đất khoảng một lần một tuần”. 

“Một số đã được tung ra gần đây và nhiều cái khác đã được tung ra trước bất kỳ chiến lược xử lý nào đã được thống nhất.”

Chính phủ Hoa Kỳ theo dõi những người quay trở lại, nhưng FAA cho biết họ không thể dự đoán đủ chính xác để đưa ra những cảnh báo có ý nghĩa cho những người gặp nguy hiểm.

Báo cáo cảnh báo: “Theo nguyên tắc chung, thời gian quay lại có thể lệch đi 10% thời gian quỹ đạo còn lại”. “Điều này có nghĩa là XNUMX giờ trước khi quay lại, thời gian quay lại dự đoán có thể lệch đi một giờ.”

Bức thư của Goldstein gửi FAA không đề cập đến nguy cơ bị thương hoặc tử vong do tên lửa quay trở lại bầu trời.

FAA công bố dự thảo quy định vào tháng XNUMX, điều đó sẽ yêu cầu các nhà cung cấp dịch vụ phóng thương mại của Hoa Kỳ ghi nợ các giai đoạn cao hơn sau khi phóng, chủ yếu để giảm rủi ro về các mảnh vỡ quỹ đạo nhưng cũng để hạn chế rủi ro cho những người trên mặt đất do việc quay trở lại không được kiểm soát.

Tuy nhiên, FAA cho biết họ không có thẩm quyền giải quyết thỏa đáng các rủi ro liên quan đến việc các chòm sao vệ tinh quay trở lại từ LEO.

Việc FAA đưa ra quy định về vấn đề này phụ thuộc vào việc các cơ quan khác - FCC hay Bộ Thương mại - có chọn bắt đầu quy trình riêng của họ để điều chỉnh việc quay trở lại của các mảnh vỡ liên quan đến chòm sao hay không.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://spacenews.com/spacex-slams-faa-report-on-falling-space-debris-danger/