Finnair đã báo cáo số liệu lưu lượng truy cập của mình cho tháng 2021 năm XNUMX:
Tác động của đại dịch COVID-19 vẫn còn thấy rõ qua số liệu lưu lượng hành khách tháng XNUMX, hoạt động vận chuyển hàng hóa tiếp tục mạnh mẽ
Trong tháng 87,300, Finnair đã vận chuyển 91.6 hành khách, thấp hơn 2020% so với tháng XNUMX năm XNUMX (bao gồm ngày nhuận có tác động tích cực, ví dụ như đến số lượng hành khách). Tuy nhiên, số lượng hành khách trong tháng 2021 năm 2.0 nhiều hơn 2021% so với tháng 12.9 năm 2021. Số lượng hành khách tăng tương đương là 3% so với tháng XNUMX năm XNUMX khi tính đến chênh lệch XNUMX ngày giữa tháng XNUMX và tháng XNUMX.
Tác động của COVID-19, bao gồm các hạn chế đi lại đặc biệt nghiêm ngặt do một số quốc gia áp đặt, vẫn ảnh hưởng đến tất cả các số liệu về lưu lượng hành khách. Nó có thể được nhìn thấy đặc biệt trong các số liệu ở Bắc Đại Tây Dương (nơi không có chuyến bay chở khách theo lịch trình nào trong tháng XNUMX).
Tổng công suất được đo bằng Số km chỗ ngồi có sẵn (ASK) trong tháng 89.1 đã giảm 77% so với cùng kỳ năm ngoái. Finnair khai thác trung bình 21.4 chuyến bay hàng ngày (chỉ bao gồm hàng hóa), đạt 2020% so với tháng 2020 năm 96.2. Sự khác biệt giữa các số liệu về công suất được giải thích bởi độ dài chặng trung bình ngắn hơn của các chuyến bay được khai thác và bởi khổ máy bay được khai thác nhỏ hơn so với tháng 49.5 năm 26.6 Lưu lượng truy cập của Finnair được đo bằng Doanh thu hành khách (RPK) đã giảm XNUMX%. Hệ số tải hành khách (PLF) giảm XNUMX% điểm xuống XNUMX%.
Mức giảm ASK trong lưu lượng truy cập châu Á là 86.9%. Công suất Bắc Đại Tây Dương giảm 100.0%. Trong lưu lượng truy cập ở châu Âu, ASK đã giảm 91.4%. ASK trong vận tải nội địa giảm 75.7%.
RPK giảm ở lưu lượng truy cập châu Á 98.2%, lưu lượng truy cập Bắc Đại Tây Dương giảm 100.0%, lưu lượng truy cập châu Âu giảm 95.3% và lưu lượng truy cập nội địa giảm 77.8%.
PLF là 10.7% trong vận tải châu Á nhưng được hỗ trợ bởi hoạt động vận chuyển hàng hóa mạnh mẽ và hệ số tải hàng hóa cao. PLF chiếm 39.9% trong lưu lượng truy cập châu Âu và 59.3% trong lưu lượng nội địa, trong khi không có số liệu PLF trong lưu lượng truy cập Bắc Đại Tây Dương vì không có chuyến bay chở khách nào trong tháng Hai.
Số lượng hành khách giảm trong giao thông châu Á 98.2%, giao thông Bắc Đại Tây Dương giảm 100.0%, giao thông châu Âu giảm 93.6% và giao thông nội địa giảm 81.0%.
Số km tấn hàng hóa theo lịch trình có sẵn giảm 83.8% so với cùng kỳ năm ngoái và doanh thu tấn hàng hóa theo lịch trình giảm 73.4%, cả hai đều do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 trên các chuyến bay theo lịch trình. Tuy nhiên, số tấn km có sẵn liên quan đến hàng hóa giảm 55.1% và doanh thu tấn km chỉ giảm 28.6% do cả hai đều bao gồm các chuyến bay chở hàng hóa chủ yếu được khai thác chủ yếu giữa Châu Âu và Châu Á cũng như Châu Âu và Bắc Mỹ. So với tháng 2021 năm 32.8, số tấn chỉ chở hàng hóa đã tăng 17.5% và tổng số tấn hàng hóa tăng 2020% mặc dù tháng Hai là tháng ngắn hơn do nhu cầu mạnh về sức chứa hàng hóa, đặc biệt là ở châu Á, vẫn tiếp tục. Kết quả là hệ số tải hàng hóa rõ ràng cao hơn so với cùng kỳ năm XNUMX.
Vào tháng 83.4, 86.1% tổng số chuyến bay của Finnair đã đến đúng lịch trình (XNUMX%).
Thống kê lưu lượng truy cập cho tháng 2021 năm 7 sẽ được công bố vào thứ Tư ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX.
| Hiệu suất giao thông Finnair tháng 2021 năm XNUMX | ||||
| tháng | % Thay đổi | so với đầu năm | % Thay đổi | |
| Tổng lưu lượng | ||||
| Hành khách 1,000 | 87.3 | -91.6 | 172.9 | -92.0 |
| Nhà máy km chỗ ngồi có sẵn | 373.0 | -89.1 | 777.3 | -89.5 |
| Doanh thu km hành khách nhà máy | 99.3 | -96.2 | 202.1 | -96.5 |
| Hệ số tải trọng hành khách% | 26.6 | -49.5p | 26.0 | -51.1p |
| Tổng số tấn hàng hóa | 6,159.7 | -38.9 | 11,402.4 | -49.9 |
| Nhà máy ki lô mét tấn có sẵn | 131.4 | -73.5 | 249.6 | -77.0 |
| Doanh thu hàng tấn km nhà máy | 54.3 | -81.7 | 100.9 | -84.6 |
| Châu Á | ||||
| Hành khách 1,000 Châu Á | 3.0 | -98.2 | 6.1 | -98.4 |
| Số ghế có sẵn nhà máy Châu Á | 205.6 | -86.9 | 436.4 | -87.9 |
| Doanh thu hành khách km tính theo Châu Á | 22.1 | -98.2 | 45.4 | -98.5 |
| Hệ số tải hành khách% Châu Á | 10.7 | -68.2p | 10.4 | -71.1p |
| Châu Âu | ||||
| Hành khách 1,000 Châu Âu | 38.7 | -93.6 | 80.3 | -93.5 |
| Số chỗ ngồi có sẵn nhà máy Châu Âu | 114.2 | -91.4 | 233.9 | -91.4 |
| Doanh thu hành khách theo km tính theo Châu Âu | 45.6 | -95.3 | 97.0 | -95.1 |
| Hệ số tải hành khách% Châu Âu | 39.9 | -33.6p | 41.4 | -31.3p |
| Bắc đại tây dương | ||||
| Hành khách 1,000 Bắc Đại Tây Dương | 0.0 | -100.0 | 0.0 | -100.0 |
| Số chỗ ngồi còn trống nhà máy Bắc Đại Tây Dương | 0.0 | -100.0 | 0.0 | -100.0 |
| Doanh thu hành khách theo km tính theo Bắc Đại Tây Dương | 0.0 | -100.0 | 0.0 | -100.0 |
| Hệ số tải hành khách% Bắc Đại Tây Dương | N/A | N/A | N/A | N/A |
| Trong nước | ||||
| 1,000 hành khách Nội địa | 45.6 | -81.0 | 86.4 | -81.6 |
| Số ghế có sẵn nhà máy Nội địa | 53.2 | -75.7 | 107.0 | -75.2 |
| Doanh thu km hành khách tính theo km Nội địa | 31.5 | -77.8 | 59.7 | -78.5 |
| Hệ số tải hành khách% Nội địa | 59.3 | -5.6p | 55.8 | -8.5p |
| Lưu lượng hàng hóa | ||||
| Châu Âu tấn | 160.5 | -92.9 | 396.5 | -92.2 |
| Bắc Đại Tây Dương tấn | 0.0 | -100.0 | 0.0 | -100.0 |
| Châu Á tấn | 2,196.1 | -67.8 | 4,334.9 | -72.3 |
| Tấn nội địa | 29.3 | -22.6 | 56.2 | -28.3 |
| Tổng tấn vận chuyển hàng hóa theo lịch trình | 2,386.0 | -76.3 | 4,787.6 | -79.0 |
| Chuyến bay chở hàng, tấn** | 3,773.7 | 100.0 | 6,614.8 | 100.0 |
| Tổng số tấn lưu lượng hàng hóa | 6,159.7 | -38.9 | 11,402.4 | -49.9 |
| Tấn có sẵn * nhà máy | 54.9 | -55.1 | 101.5 | -62.8 |
| Doanh thu hàng tấn km nhà máy | 45.6 | -28.6 | 83.1 | -41.6 |
| Lịch trình có sẵn. tấn hàng km*, nhà máy | 19.8 | -83.8 | 41.6 | -84.8 |
| Kế hoạch doanh thu. hàng tấn km, nhà máy | 17.0 | -73.4 | 33.6 | -76.4 |
| Hệ số tải hàng *% | 83.0 | 30.8p | 81.8 | 29.7p |
| - Hệ số tải hàng hóa Bắc Đại Tây Dương *% | N/A | N/A | N/A | N/A |
| - Hệ số tải hàng hóa Châu Á *% | 89.4 | 33.5p | 84.0 | 28.7p |
| Lưu lượng theo lịch trình Hệ số tải hàng hóa*, % | 85.9 | 33.7p | 80.9 | 28.8p |
* Dựa trên công suất vận chuyển hàng hóa trung bình
** Bao gồm cả lưu lượng truy cập đã mua
- Thay đổi%: Thay đổi so với số liệu của các kỳ tương ứng trong năm trước (p = điểm).
- Số km chỗ ngồi còn trống. HỎI: Tổng số chỗ còn trống. nhân với số km đã bay.
- Doanh thu km hành khách. RPK: Số doanh thu mà hành khách đã vận chuyển. nhân với ki lô mét bay.
- Hệ số tải hành khách: Tỷ trọng doanh thu của số km hành khách trên số km chỗ ngồi còn trống.
- Tấn có sẵn cây số. ATK: Số tấn sức chở hành khách. hàng hóa và thư từ. nhân với số km bay.
- Doanh thu tấn cây số. RTK: Tổng tải trọng doanh thu bao gồm hành khách. hàng hóa và thư từ. nhân với số km bay.
- Hệ số tải tổng thể: Chia sẻ doanh thu tấn km trên tấn km khả dụng.
Bộ sưu tập ảnh máy bay Finnair:
Trình chiếu máy bay Finnair:
Thanh toán PrimeXBT
Giao dịch với các Đối tác CFD chính thức của AC Milan
Cách dễ nhất để giao dịch tiền điện tử.
Source: https://worldairlinenews.com/2021/03/06/finnairs-traffic-in-february-was-down-91-6-versus-the-previous-february/
