Lầu Năm Góc chiến lược cơ sở công nghiệp đầu tiên đang tìm cách giải quyết các lĩnh vực quan trọng như khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng, sự sẵn sàng của lực lượng lao động, mua lại linh hoạt và răn đe kinh tế của Mỹ.

Nhưng thay vì tìm cách đầu tư vào năng lực đóng và sửa chữa tàu của Mỹ, chúng ta các nhà lãnh đạo quân sự đang tích cực khám phá gia công phần mềm căn cứ công nghiệp-hàng hải của Hoa Kỳ, làm suy yếu đất nước chúng ta và làm suy yếu chủ quyền của Mỹ.

Trong nhiều năm, các giám đốc điều hành hàng đầu tại cơ sở công nghiệp đóng tàu của Hoa Kỳ đã nhiều lần truyền đạt tới Quốc hội và các quan chức quân sự về tầm quan trọng của chính sách cơ sở công nghiệp toàn diện. Nếu không có một chiến lược hàng hải đồng hành, việc chuyển các ngành công nghiệp và công việc quan trọng của Mỹ đối với an ninh quốc gia và sự sẵn sàng của chúng ta ra nước ngoài sẽ là điều không thể tránh khỏi.

Trong khi đó, Trung Quốc - đối thủ hàng hải chính của chúng ta - đang tìm cách vượt qua Hải quân Hoa Kỳ để trở thành siêu cường hải quân có năng lực nhất thế giới. Nước này đã tích cực mở rộng nỗ lực nhằm thống trị chuỗi cung ứng toàn cầu và tăng cường năng lực cũng như năng lực thông qua các thị trường thương mại như một bánh đà cho quy mô quân sự và số lượng tàu.

Từ 2010 đến 2018, Trung Quốc cung cấp 132 tỷ USD trợ cấp trực tiếp cho các công ty đóng tàu, khiến số lượng nhà máy đóng tàu trên toàn cầu giảm đáng kể. Cách tiếp cận tập trung vào khối lượng này, được chính phủ Trung Quốc trợ cấp, đã bão hòa thị trường và loại bỏ các đối thủ cạnh tranh toàn cầu một cách hiệu quả.

Chiến lược hàng hải của Mỹ nên tập trung vào việc đóng và bảo trì nhiều tàu hơn tại các xưởng đóng tàu hiện có của Mỹ. Hoa Kỳ không những không ưu tiên năng lực của nhà máy đóng tàu mà còn áp đặt hàng nghìn trang quy định đối với các công ty đóng tàu khiến chi phí tăng thêm và đè nặng lên ngành trong khi các đối thủ cạnh tranh toàn cầu của chúng ta chơi theo một bộ quy tắc ít hạn chế hơn nhiều.

Chiến lược mua lại quốc phòng hiện nay coi sự cạnh tranh chỉ diễn ra giữa những người chơi Mỹ. Những chiến lược này khiến công suất và khả năng dư thừa chưa được khai thác và đọ sức với nhau thay vì hợp tác cùng nhau để tối ưu hóa sản lượng của nhà máy đóng tàu. Có đủ năng lực để đáp ứng mọi nhu cầu bảo trì của hạm đội, tuy nhiên Hải quân tìm kiếm nước ngoài để bảo trì tàu, Cũng như các khả năng đóng tàu chiến và tàu hậu cần, cùng với các tàu cho Cảnh sát biển và Quân đội. Những nỗ lực này đang thúc đẩy sa thải đến lực lượng lao động rất nội địa Lãnh đạo hải quân cho biết họ muốn bảo tồn.

Cách tiếp cận thiển cận này tạo ra sự không chắc chắn và bất ổn của thị trường, làm phức tạp thêm các khoản đầu tư bổ sung vào cơ sở công nghiệp và làm suy yếu các khoản đầu tư vốn đáng kể mà ngành đóng tàu Hoa Kỳ đã thực hiện vào lực lượng lao động và cơ sở vật chất của mình.

Nhật Bản, Hàn Quốc và bây giờ là Trung Quốc đều trở thành những nước dẫn đầu về đóng tàu toàn cầu, sản xuất cho khoảng 95% thị trường toàn cầu. Mỗi quốc gia đều coi ngành công nghiệp đóng tàu của mình là nguồn lực chiến lược và truyền hàng trăm tỷ USD tương đương vào ngành công nghiệp của họ.

Trong khi đó, tỷ in vốn tư nhân vốn đầu tư bởi các nhà máy đóng tàu lớn của Mỹ trong những năm gần đây, nhằm tăng hiệu quả và sản lượng đã bị chính phủ Hoa Kỳ đáp ứng bằng các kế hoạch đóng tàu nhiều đợt, không nhất quán (hoặc không có kế hoạch nào), các chương trình bị hủy bỏ và trì hoãn, vô số yêu cầu thay đổi và những lời hứa suông về khuyến khích phát triển lực lượng lao động. Nhiều khả năng mà các nhà lãnh đạo Hải quân gần đây đã chào mời trong chuyến công du nước ngoài có thể được tìm thấy ngay tại quê nhà, tại các xưởng đóng tàu của Mỹ do lực lượng lao động Mỹ điều hành.

Một cách tiếp cận chiến lược hơn của Hoa Kỳ sẽ đưa khối lượng tối đa qua mỗi xưởng đóng tàu để vừa đóng tàu nhanh hơn vừa sửa chữa tàu đúng thời gian. Cách tiếp cận kinh tế theo quy mô áp dụng cho toàn bộ cơ sở công nghiệp đóng tàu và sửa chữa tàu sẽ mang lại nhiều kết quả mà Hải quân đang tìm kiếm, đồng thời xây dựng sức mạnh cho khả năng cạnh tranh của Mỹ trên sân chơi toàn cầu.

Chỉ cần lấy chiếc tàu đầu tiên trong loạt Tàu đa nhiệm An ninh Quốc gia đang được giao cho các học viện hàng hải Hoa Kỳ để đào tạo thế hệ tiếp theo của thương gia hàng hải. Cơ quan Quản lý Hàng hải Hoa Kỳ đã sử dụng chương trình Quản lý Xây dựng Tàu để sử dụng các phương pháp hay nhất về thiết kế và đóng tàu thương mại.

Trong bài phát biểu vào tháng 2023 năm XNUMX của cô với Liên đoàn Hải quân, Quản trị viên MARAD Ann Phillips chào hàng cách tiếp cận sáng tạo, bao gồm tiết kiệm 428 triệu đô la cho mỗi tàu.

Chương trình này là hình mẫu cho Lầu Năm Góc. Một chiến thắng cho chính phủ Mỹ Một chiến thắng cho các thủy thủ. Một chiến thắng cho ngành công nghiệp. Và một chiến thắng cho người nộp thuế.

Cơ sở công nghiệp của nhà máy đóng tàu đánh giá cao cuộc đối thoại liên tục với lãnh đạo Hải quân về những gì tất cả chúng ta muốn đạt được, đó là cung cấp cho hạm đội hải quân có năng lực, sát thương và sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ nhất trên thế giới.

Bây giờ là lúc để tất nhiên đúng. Chúng ta không nên thuê ngoài tài sản và an ninh quốc gia và trong nước của mình. Điều cuối cùng chúng ta nên nhượng bộ là khả năng đóng tàu của riêng mình và bảo vệ đất nước.

Matthew Paxton giữ chức chủ tịch Hội đồng đóng tàu Hoa Kỳ.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/opinion/2024/03/21/outsourcing-navy-shipbuilding-weakens-the-united-states/