Các giám đốc điều hành hãng hàng không đã xoay quanh cụm từ “điểm uốn” vào nhiều thời điểm khác nhau trong đại dịch coronavirus, từng hy vọng rằng sự gia tăng mới nhất về lưu lượng truy cập, lượng đặt chỗ, hoặc sự sụt giảm trong lượng tiền mặt hàng ngày sẽ làm tăng sự phục hồi trong đợt giảm giá.
Cho đến nay, họ đã thất vọng và điểm uốn vẫn tiếp tục di chuyển. Giám đốc điều hành United Airlines Scott Kirby cũng không khác. Nhưng ông tin rằng giờ đây hãng hàng không thực sự đang ở điểm uốn, trên một quỹ đạo đi lên không thể ngăn cản được thúc đẩy bởi nhu cầu du lịch giải trí gần như không thể ngừng nghỉ, nhu cầu kinh doanh tăng cường và việc mở cửa lại biên giới trên khắp thế giới.
Kirby thừa nhận hiện tại thật tồi tệ, nhưng anh ấy đang hướng tới năm 2023. Đó là khi United kỳ vọng sẽ phù hợp và cuối cùng vượt quá lợi nhuận năm 2019. Gần hơn, hoạt động đi công tác trong nước sẽ bắt đầu phục hồi trong nửa cuối năm. “Chúng tôi vẫn đang trong giai đoạn tiền mùa giải ngay bây giờ,” Kirby nói với các nhà phân tích trong cuộc gọi thu nhập quý đầu tiên năm 2021 của công ty vào thứ Ba. "Mùa giải thông thường vẫn chưa bắt đầu."
Dù trước mùa giải hay không, việc tham gia mùa giải thường xuyên của Kirby sẽ không thiếu những thách thức. Trước đại dịch, hỗn hợp hành khách của United bao gồm một phần ba khách du lịch giải trí trong nước, một phần ba khách doanh nhân và một phần ba quốc tế. Hai phân khúc sau giảm 80% so với mức trước đại dịch và phụ thuộc vào các yếu tố ngoài tầm kiểm soát hoặc khả năng dự đoán của hãng hàng không. Sự phục hồi của việc đi công tác trong nước phụ thuộc vào việc các trường học mở cửa trở lại và công nhân quay trở lại văn phòng của họ, cả hai đều khác nhau giữa các quốc gia và theo ngành. Du lịch quốc tế sẽ quay trở lại khi các hạn chế biên giới giảm bớt, và khi nào điều đó xảy ra là dự đoán của bất kỳ ai.
Kirby được khuyến khích bởi những phát triển gần đây ở Hy Lạp, Croatia và Iceland, những quốc gia đã nới lỏng các hạn chế đi lại cho những hành khách đã được tiêm chủng. United đã thêm các chuyến bay cho cả ba và đã thấy lượng đặt phòng giải trí tăng vọt. Nếu Mỹ và Anh mở hành lang du lịch vào mùa hè này, như dự đoán của nhiều người, Kirby dự đoán sẽ khó tìm được phòng khách sạn ở Anh khi du khách đổ xô đi nghỉ hè.
United chưa thể đưa điều đó đến ngân hàng, vì hành khách ngày càng tỏ ra sẵn sàng thay đổi kế hoạch du lịch đột ngột trong suốt thời gian xảy ra đại dịch. Tuy nhiên, Giám đốc Thương mại Andrew Nocella cho biết đường cong đặt chỗ - khoảng thời gian từ khi đặt chỗ đến khi đi du lịch - đang dài ra, cho thấy hành khách tự tin hơn trong việc lập kế hoạch dài hạn. Các thị trường Mỹ Latinh có quy mô ngắn hơn dự kiến sẽ phục hồi trước tiên, tiếp theo là châu Âu và cuối cùng là châu Á. United hy vọng sẽ trở lại trật tự du lịch trước đại dịch vào năm 2023, nếu không sớm hơn. “Đó là khi chúng tôi có sự tự tin cao,” Kirby nói.
Các nhà phân tích ngành hàng không cho biết các công cụ hội nghị truyền hình như Zoom và Microsoft Teams đã làm gián đoạn hoạt động kinh doanh và buộc phải thay đổi cấu trúc. nhưng Kirby đã gạt đi những lo lắng đó. Ông nói: “Đi công tác là về các mối quan hệ và bạn không thể xây dựng các mối quan hệ giữa con người với nhau thông qua một phương tiện như [hội nghị truyền hình]. Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng ngay cả khi các văn phòng mở cửa trở lại và mọi người muốn đi du lịch, hầu hết các công ty vẫn chưa có ngân sách cho việc đi công tác trong năm nay. Sự phục hồi có thể bắt đầu trong nửa cuối năm, nhưng nó sẽ không diễn ra cho đến ít nhất là tháng Giêng, ông nói.
Nhưng khi “mùa giải thông thường”, để sử dụng kiểu tương tự bóng đá Mỹ của Kirby, bắt đầu, United là đội có vị trí tốt nhất trong số ba hãng hàng không mạng lớn của Hoa Kỳ (Delta Air Lines và American Airlines, ngoài United) để gặt hái thành quả, anh ấy nói. . Các trung tâm của United nằm ở các thị trường kinh doanh quan trọng nhất - khu vực đô thị New York, San Francisco, Chicago và Los Angeles - và nó có mạng lưới quốc tế lớn nhất trong ba thị trường. Trung tâm của nó ở Denver cho phép nó tiếp cận các điểm đến giải trí ngoài trời ngay bây giờ và được định vị để xử lý các chuyến công tác giữa lục địa khi phân khúc đó quay trở lại. United đang chuẩn bị cho sự trở lại bằng cách tăng cường kết nối qua Denver và nâng kích thước máy bay của mình, với công suất cao hơn Máy bay Boeing 737 Max và sự trở lại của những chiếc Boeing 777 với mật độ cao.
Tuy nhiên, hiện tại, 17 trong số 30 máy bay Boeing 737 Max của hãng đã phải hạ cánh do sự cố điện mà Boeing đã gắn cờ. Hãng tin rằng việc khắc phục sẽ diễn ra "đơn giản" và những máy bay này sẽ sớm được đưa trở lại chuyến bay sau khi vấn đề cụ thể được xác định. Những chiếc 777 mật độ cao chạy bằng động cơ Pratt & Whitney của hãng vẫn được duy trì. Hãng hàng không đã rút 24 máy bay loại này của mình khỏi hoạt động sau một sự cố động cơ vào tháng Hai buộc một hạ cánh khẩn cấp ở Denver. Japan Airlines, nhà khai thác khác của chiếc 777 do Pratt cung cấp, gần đây đã cho ngừng hoạt động loại máy bay này. United cho biết họ sẽ đưa chúng trở lại hoạt động ngay sau khi chúng được coi là an toàn để bay.
Những Con Số
United đã báo cáo khoản lỗ trong quý đầu tiên là 1.4 tỷ đô la trên doanh thu 3.2 tỷ đô la, giảm 66% so với cùng kỳ năm 2019. Hãng đã đốt khoảng 10 triệu đô la tiền mặt mỗi ngày trong quý, nhưng con số này đã biến mất vào tháng 100, khi United báo cáo. dòng tiền dương. Một năm trước, số tiền đốt hàng ngày của United là 54 triệu đô la. Nó đã bay ít hơn 2019% số ghế trong quý đầu tiên so với năm 45. Trong quý thứ hai, United dự kiến công suất sẽ giảm 2019% so với năm XNUMX.
Hãng sẽ sớm có quyền tiếp cận khoảng 10 tỷ USD tiền giấy và các khoản vay có bảo đảm, điều này sẽ cho phép hãng rút các khoản vay từ chính phủ liên bang thông qua Đạo luật CARES vào năm ngoái. Đây sẽ là lần cuối cùng nó cần phải tăng khoản nợ liên quan đến Covid, Kirby nói.
Doanh thu hàng hóa tăng mạnh trong suốt thời gian đại dịch, khi các hãng hàng không tận dụng lợi thế của thương mại điện tử tăng mạnh. Doanh thu hàng hóa của United đạt 500 triệu USD trong quý đầu tiên, tăng 74% so với cùng kỳ năm 2019.
United đã tiết kiệm được khoảng 2 tỷ đô la chi phí trong quý và đã cắt giảm vĩnh viễn đội ngũ quản lý và nhân viên hành chính - nhiều đến mức họ đã từ bỏ ba tầng của trụ sở công ty ở Chicago. Nhưng người vận chuyển đang trong quá trình thuê 300 phi công để đáp ứng sự gia tăng nhu cầu dự đoán.
“Tôi không quan tâm đến việc giành chiến thắng trong các trận đấu trước mùa giải, Kirby nói thêm. “Tôi muốn vô địch mùa giải thường và giải Super Bowl.”
Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Nguồn: https://skift.com/2021/04/20/united-ceo-calls-an-inflection-point-for-real-this-time/
