Công cụ tìm kiếm khổng lồ Baidu của Trung Quốc đã bắt đầu thử nghiệm công khai nền tảng di động Apollo Go robotaxi của mình tại Thượng Hải, đánh dấu việc công ty tiếp tục mở rộng dấu chân của mình tại Trung Quốc.
Trong khi Baidu cho biết rô bốt của họ đã đạt được khả năng Cấp độ 4, một nhân viên vận hành an toàn cho con người sẽ có mặt trong tất cả các chuyến đi, mở cửa cho công chúng kể từ Chủ nhật, để tuân thủ các quy định của địa phương. Các Hiệp hội kỹ sư ô tô định nghĩa ô tô tự hành L4 là loại ô tô không cần sự tương tác của con người trong hầu hết các trường hợp và chỉ có thể hoạt động trong một số khu vực hạn chế. Các công ty như Waymo, Cruise, Motional, Pony.AI và Yandex đều đang sử dụng sự kết hợp tương tự giữa lidar, radar, camera và GPS để xây dựng bộ não xe có khả năng tự chủ L4.
Đội xe của Thượng Hải sẽ bao gồm những chiếc Hongqi EV chạy điện của Baidu, xe tự hành thế hệ thứ tư của hãng được sản xuất với FAW. Công ty không tiết lộ ban đầu họ đã tung ra bao nhiêu chiếc xe, nhưng một người phát ngôn của Baidu nói với TechCrunch rằng mục tiêu của nó là đạt khoảng 200 chiếc xe ở Thượng Hải. Tổng cộng, Baidu cho biết họ đang thử nghiệm hoặc triển khai công khai khoảng 500 AV trên 30 thành phố.
Mặc dù Baidu có giấy phép thử nghiệm công nghệ không người lái của mình ở California, nhưng họ vẫn chưa triển khai bất kỳ dịch vụ nào và thay vào đó, họ đang dồn hầu hết các nguồn lực để mở rộng quy mô ở Trung Quốc. Người phát ngôn của công ty cho biết nhu cầu sử dụng dịch vụ robotaxi tại nhà ngày càng gia tăng, vì vậy Baidu đang tập trung vào việc cải tiến công nghệ của mình, chế tạo nhiều phương tiện và đảm bảo trải nghiệm người dùng tốt. Thượng Hải đánh dấu thành phố thứ năm nơi dịch vụ rô bốt Apollo Go mở cửa cho công chúng, bao gồm Trường Sa, Cangzhou, Bắc Kinh và Quảng Châu.
Chỉ vài tuần trước, Baidu đã mở rộng các dịch vụ Apollo Go ở Bắc Kinh đến quận Thông Châu, nơi được coi là cửa ngõ phía đông vào thành phố, bổ sung thêm 22 nhà ga mới trên 31 dặm. Vào tháng 10, công ty đã ra mắt 1.2 robot điều khiển hoàn toàn không người lái tại Công viên Shougang của thủ đô, một khu vực rộng 30 dặm vuông đã trở thành bãi thử nghiệm cho các hoạt động robotaxi thương mại hóa đầu tiên của Trung Quốc. Không có người điều hành an toàn con người ngồi sau tay lái của những chiếc xe này, chỉ có một thành viên an toàn ở ghế hành khách để cung cấp cho người lái sự yên tâm. Mỗi chuyến đi có giá 4.60 nhân dân tệ (18 USD) và dành cho hành khách từ 60 đến XNUMX tuổi. Mọi nơi khác, bao gồm cả Thượng Hải, các chuyến đi đều miễn phí vì dịch vụ vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm.
Người đi xe ở Thượng Hải có thể sử dụng ứng dụng Apollo Go để gọi robotaxi từ 9:30 sáng đến 11 giờ tối và được đón hoặc trả khách tại một trong 150 nhà ga trên toàn quận Jianding, nơi có Đại học Thượng Hải, Đường đua Quốc tế Thượng Hải và nhiều khách du lịch. các điểm tham quan.
Thượng Hải cũng là địa điểm của Công viên Apollo của Baidu, một cơ sở xe tự hành để vận hành, thử nghiệm và R&D. Không gian rộng 10,000 mét vuông sẽ chứa 200 chiếc AV mà Baidu hy vọng sẽ mang đến thành phố, điều này sẽ biến thành phố trở thành địa điểm của đội xe tự lái lớn nhất ở miền Đông Trung Quốc.
Trò chơi dài hơi của Baidu là triển khai 3,000 AV trong hai đến ba năm tới trên 30 thành phố ở Trung Quốc. Xem xét công ty đã đầu tư vào R&D cho công nghệ AV từ năm 2013 và đã điều hành dự án Apollo từ năm 2017, Baidu đã sẵn sàng để làm điều đó. Trong tháng Sáu, Baidu và BAIC Group tiết lộ kế hoạch cho Mặt trăng Apollo, được thiết lập để sản xuất hàng loạt với giá sản xuất trên mỗi đơn vị là 480,000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 75,000 đô la, thực sự là khá rẻ, tất cả đều được xem xét. Baidu cho biết họ sẽ sản xuất 1,000 chiếc trong số này trong vài năm tới, cũng như các mẫu xe khác nhau chưa được công bố, để cung cấp cho đội xe ngày càng tăng của mình.
Cơ sở hạ tầng là một phần quan trọng trong mục tiêu mở rộng Apollo Go của Baidu. Người phát ngôn của Baidu cho biết công ty cũng đang đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng V5X, hỗ trợ 2G tại hàng trăm nút giao thông khắp các thành phố lớn của Trung Quốc. Baidu đã lắp đặt các cảm biến như camera và lidar, cùng với các hệ thống máy tính biên có thể chuyển thông tin đường bộ đến các hệ thống tự hành, nhằm giảm tắc nghẽn giao thông. Về lâu dài, cơ sở hạ tầng thông minh sẽ giúp AV hoạt động mạnh mẽ hơn và bù đắp một số chi phí khổng lồ liên quan đến cảm biến tích hợp và sức mạnh tính toán, theo công ty.
Trong khi Baidu cho biết rô bốt của họ hiện vẫn dựa vào các khả năng tích hợp để đạt được quyền tự chủ L4, công ty coi V2X là tương lai của việc triển khai quy mô lớn.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
