CMA CGM SA, hãng tàu container lớn thứ ba thế giới, báo lỗ quý đầu tiên trong bốn năm khi ngành vận tải biển phải vật lộn với xung đột ở Biển Đỏ và nỗi ám ảnh về tình trạng dư thừa năng lực.

Công ty Pháp, do tỷ phú Rodolphe Saade và gia đình ông kiểm soát, đã báo lỗ 93 triệu USD trong ba tháng cuối năm 2023 so với lợi nhuận 3.04 tỷ USD một năm trước đó. MỘT tuyên bố phát hành ngày 23 tháng XNUMX đã vẽ ra một triển vọng ảm đạm “được định hình bởi tốc độ tăng trưởng kinh tế toàn cầu chậm chạp”.

Phần lớn đội tàu buôn toàn cầu đã tránh Biển Đỏ và Kênh đào Suez kể từ giữa tháng 2023 năm XNUMX, sau một loạt cuộc tấn công vào tàu của lực lượng Houthi có trụ sở tại Yemen. Khu vực này thậm chí còn trở nên bất ổn hơn sau khi Mỹ và Anh đáp trả bằng các cuộc không kích vào các vị trí của phiến quân trên đất liền.

CMA CGM là một trong những hãng hàng không lớn cuối cùng đình chỉ việc đi lại trong khu vực xung đột, nơi một tàu chở hàng bốc cháy trong tuần này sau một cuộc tấn công bằng tên lửa. 

Giám đốc tài chính Ramon cho biết: “Khi điều kiện an ninh cho phép, đặc biệt là với sự hộ tống của hải quân Pháp, chúng tôi sẽ xác định từng trường hợp cụ thể xem liệu có thể điều hướng tàu hay không” qua khu vực này. Fernandez nói trong một cuộc gọi mà không cho biết khi nào điều đó có thể xảy ra.

Các chuyến đi vòng quanh miền nam châu Phi đã làm tăng đáng kể chi phí nhiên liệu và các chi phí khác cho các công ty vận chuyển, do đó các công ty này chuyển những chi phí đó sang khách hàng của họ dưới dạng phụ phí. Fernandez cho biết, mặc dù giá cước vận tải giao ngay tăng lên để đối phó với các mối đe dọa, nhưng sau đó chúng đã giảm dần.

CMA CGM theo sau đối thủ AP Moller-Maersk A/S, hãng container lớn thứ hai và hãng thứ năm, Hapag-Lloyd AG, trong việc vạch ra những triển vọng khó khăn trong thời gian tới đối với ngành công nghiệp mang tính chu kỳ khét tiếng, một phần do tăng trưởng kinh tế chậm chạp.

CMA CGM cho biết trong tuyên bố: “Tăng trưởng về khối lượng sẽ vẫn mạnh mẽ trong nửa đầu năm, được thúc đẩy nhờ so sánh với năm trước, nhưng nửa sau có vẻ không chắc chắn hơn”. “Năng lực vận chuyển container mới dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động, đẩy nguồn cung toàn cầu vượt quá nhu cầu dự báo, tác động tiêu cực đến giá cước vận tải.”

Công ty được tổ chức chặt chẽ có trụ sở tại Marseille đang cắt giảm chi phí, mặc dù Fernandez cho biết một kế hoạch cắt giảm việc làm cụ thể vẫn chưa được thực hiện.

Sự đảo ngược vận mệnh của ngành bắt đầu vào nửa cuối năm 2022, sau khi nhu cầu bùng nổ chưa từng có trong thời kỳ đại dịch khiến giá cước vận chuyển hàng hóa tăng vọt và lợi nhuận đạt mức cao kỷ lục.

Cơ hội may mắn đã khiến CMA CGM và các hãng khác đặt mua các tàu hiện đang đi vào hoạt động. Theo Fernandez, công suất toàn cầu dự kiến ​​​​sẽ tăng ở mức tương đương 8% vào năm 2023 trong năm nay.

Tàu Mới Đến

Ông cho biết CMA CGM có khoảng 100 tàu mới được đặt hàng và số tàu này sẽ được bổ sung vào đội tàu hiện có khoảng 620 chiếc.

Lợi nhuận tăng vọt trong hai năm trước đã lấp đầy kho bạc của Saades và các ông trùm vận tải biển châu Âu đối thủ như Gianluigi Aponte, người sáng lập Công ty Vận tải Địa Trung Hải và Klaus-Michael Kuehne, người có cổ phần trong các công ty vận tải và hậu cần.

CMA CGM tiếp tục mua sắm mạnh mẽ để đa dạng hóa sang lĩnh vực hậu cần, hàng hóa hàng không và truyền thông. Vào tháng 1, hãng đã hủy bỏ liên minh với Air France-KLM nhằm tăng cường năng lực trong lĩnh vực này.

Vào ngày 23 tháng 350, Fernandez cho biết “không phải là không thể” rằng công ty vận tải có thể đặt mua thêm chuyên cơ vận tải A2026 từ Airbus SE để bổ sung vào XNUMX chiếc đã có sẵn trong kế hoạch giao hàng vào đầu năm XNUMX.

CMA CGM vẫn đang nỗ lực hoàn tất thương vụ mua lớn nhất cho đến nay: chi nhánh hậu cần của Bollore SE với giá trị doanh nghiệp là 5 tỷ euro (5.4 tỷ USD).

“Đừng bao giờ nói không bao giờ,” Fernandez nói khi được hỏi về kế hoạch mua lại nhiều hơn, đồng thời nói thêm rằng công ty đang để mắt đến những cơ hội tiếp theo.

Gia đình Saade trị giá 23 tỷ USD, theo Bloomberg Billionaires Index. 

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.supplychainbrain.com/articles/39151-shipping-giant-cma-cgm-posts-a-loss-as-red-sea-conflict-rages