Logo Zephyrnet

Máy bay trình diễn XB-1 của Boom Supersonic lần đầu tiên bay

Ngày:

XB-1
XB-1 cất cánh chuyến bay đầu tiên (Ảnh: Boom Supersonic)

Trình diễn XB-1 cung cấp nền tảng cho Overture máy bay siêu thanh của Boom.

Máy bay siêu thanh XB-1 trình diễn của Boom Supersonic bay lần đầu tiên vào tháng 2022 năm 2024, từ sân bay Cảng hàng không và vũ trụ Mojave ở Mojave, California. Theo công ty, XB-1 là máy bay phản lực siêu thanh được phát triển độc lập đầu tiên trên thế giới và tận dụng các công nghệ tiên tiến để cho phép bay siêu âm hiệu quả bao gồm vật liệu tổng hợp sợi carbon, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, khí động học được tối ưu hóa kỹ thuật số và động cơ đẩy siêu thanh tiên tiến. hệ thống.

Blake Scholl, người sáng lập và Giám đốc điều hành của Boom Supersonic cho biết: “Hôm nay, XB-1 đã bay trong cùng không phận thiêng liêng nơi Bell X-1 lần đầu tiên phá vỡ rào cản âm thanh vào năm 1947”. “Tôi đã mong đợi chuyến bay này kể từ khi thành lập Boom vào năm 2014 và nó đánh dấu cột mốc quan trọng nhất trên con đường mang lại chuyến du lịch siêu thanh cho hành khách trên toàn thế giới của chúng tôi.”

Máy bay được điều khiển bởi Phi công thử nghiệm trưởng Bill “Doc” Shoemaker, trong khi Phi công thử nghiệm Tristan “Geppetto” Brandenburg lái máy bay đuổi theo T-38 theo dõi XB-1 trên không, quan sát cách máy bay xử lý và xác minh dữ liệu chuyến bay của nó và khả năng bay. Cả hai phi công đều duy trì trình độ bay trên máy bay T-38 và F-5, họ sử dụng chúng để phát triển các quy trình rượt đuổi và thực hành các kỹ thuật bay thử nghiệm sẽ được sử dụng trong XB-1, nhưng họ cũng đã bay chiếc F-104 vì cả hai đều có chung nhiều đặc điểm bay.

Shoemaker cho biết: “Mọi người trong nhóm XB-1 nên vô cùng tự hào về thành tích này. “Thật vinh dự khi được chia sẻ hành trình này với rất nhiều chuyên gia tận tâm và tài năng. Kinh nghiệm mà chúng tôi có được khi đạt được cột mốc quan trọng này sẽ là vô giá đối với sự hồi sinh của du lịch siêu thanh của Boom.”

Theo Thông cáo báo chí của Boom Supersonic, XB-1 đã đáp ứng tất cả các mục tiêu thử nghiệm của mình, bao gồm cả việc đạt được độ cao 7,120 feet một cách an toàn và thành công và tốc độ lên tới 238 hải lý/giờ (273 dặm/giờ). Khi XB-1 đang bay, nhóm đã thực hiện đánh giá ban đầu về khả năng xử lý của máy bay, bao gồm kiểm tra tốc độ bay với máy bay đuổi theo T-38 và đánh giá độ ổn định của máy bay trong tư thế hạ cánh (ở góc tấn cao).

Sự trở lại của máy bay dân dụng

Hai thập kỷ sau khi Concorde nghỉ hưu, chuyến bay đầu tiên của XB-1 đánh dấu sự trở lại bầu trời của một chiếc máy bay siêu thanh dân dụng và mở đường cho sự hồi sinh của du hành siêu âm phổ thông. Máy bay, một chiếc máy bay thử nghiệm siêu thanh hoàn toàn bằng composite, ba động cơ, cánh tam giác, một chỗ ngồi, xuất xưởng vào năm 2020 và ban đầu dự kiến ​​sẽ bay vào năm 2021.

Giờ đây, XB-1 đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên thành công, nhóm sẽ mở rộng phạm vi chuyến bay một cách có hệ thống để xác nhận hiệu suất và chất lượng xử lý của nó ở tốc độ Mach 1 và cao hơn. Khi XB-1 sẵn sàng cho chuyến bay siêu thanh đầu tiên của nó, Phi công thử nghiệm Tristan “Geppetto” Brandenberg sẽ nắm quyền điều khiển. Trong khi đó, công ty cho biết Overture tiếp tục tiến tới sản xuất, với mạng lưới các nhà cung cấp Cấp 1 ngày càng tăng trên toàn cầu và sổ đặt hàng bao gồm 130 đơn đặt hàng và đơn đặt hàng trước từ American Airlines, United Airlines và Japan Airlines.

<img data-attachment-id="85159" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/03/23/boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time/boom_xb-1_maiden_flight_2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Boom_XB-1_Maiden_Flight_2.jpg?fit=1024%2C682&ssl=1" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Boom_XB-1_Maiden_Flight_2" data-image-description data-image-caption="

Xb-1 trong chuyến bay qua sa mạc Mojave. (Ảnh: Boom Supersonic)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Boom_XB-1_Maiden_Flight_2.jpg?fit=460%2C306&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Boom_XB-1_Maiden_Flight_2.jpg?fit=706%2C470&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-85159″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time-1.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time-2.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time-3.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2024/03/boom-supersonics-xb-1-demonstrator-flies-for-the-first-time-4.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Boom_XB-1_Maiden_Flight_2.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

Xb-1 trong chuyến bay qua sa mạc Mojave. (Ảnh: Boom Supersonic)

Overture sẽ chở 64-80 hành khách với tốc độ Mach 1.7 và được thiết kế để chạy bằng nhiên liệu hàng không bền vững lên tới 100%, vì Boom đặt mục tiêu làm cho nó trung hòa 100% carbon. Công ty cũng xác định rằng máy bay sẽ bay với tốc độ tối đa trên mặt nước, tăng gấp đôi tốc độ hành trình của các máy bay chở khách hiện tại, trong khi trên đất liền nó sẽ bị hạn chế ở tốc độ chỉ cao hơn 20%.

Overture sẽ dài 201 ft (khoảng 61 m), hoàn toàn bằng composite, được đẩy bằng bốn động cơ, với phạm vi tối đa 4,250 nm. Động cơ này cũng đang được phát triển bởi Boom, được gọi là Khúc nhạc và là một động cơ phản lực cánh quạt có khả năng cung cấp lực đẩy 35,000 lb, cũng được sản xuất với sự trợ giúp của công nghệ sản xuất bồi đắp. Boom cho biết nhà máy nơi sản xuất Overture dự kiến ​​sẽ sẵn sàng trong năm nay.



Về Stefano D'Urso
Stefano D'Urso là một nhà báo tự do và là cộng tác viên của TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Một sinh viên tốt nghiệp ngành Kỹ thuật Công nghiệp, anh ấy cũng đang theo học để đạt được Bằng Thạc sĩ về Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ. Các kỹ thuật tác chiến điện tử, bom đạn lạc và OSINT được áp dụng cho thế giới hoạt động quân sự và các cuộc xung đột hiện nay là một trong những lĩnh vực chuyên môn của ông.
tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img