Logo Zephyrnet

Bộ trưởng Hải quân Hoa Kỳ chỉ ra cách thực hành của các nhà máy đóng tàu nước ngoài để khắc phục sự chậm trễ

Ngày:

NATIONAL HARBOR, Md. – Hải quân Hoa Kỳ đã công bố lộ trình một phần nhằm cải thiện các xưởng đóng và sửa chữa tàu, khi lực lượng này đang vật lộn với việc làm thế nào để đưa các chương trình đóng tàu lớn của mình trở lại đúng tiến độ.

Một tuần sau đưa ra một đánh giá đóng tàu thừa nhận Bộ trưởng Hải quân Carlos Del Toro cho biết một số chương trình đóng tàu hàng đầu đang chậm tiến độ từ 1 đến 3 năm so với kế hoạch.

Ông nói với Defense News tại hội nghị Hàng không-Không gian-Biển thường niên của Liên đoàn Hải quân rằng mỗi văn phòng điều hành chương trình đều có kế hoạch giải quyết những thiếu sót trong danh mục đầu tư của mình và trong một số trường hợp, điều này liên quan đến việc giám sát chặt chẽ hơn đối với các nhà máy đóng tàu và nhà thầu phụ.

Ông cho biết một số sự chậm trễ có liên quan đến việc các bộ phận chính được giao đến các nhà máy đóng tàu chính muộn. Ông nói thêm rằng Hải quân đang nỗ lực “tìm ra nguyên nhân sâu xa gây ra những sự chậm trễ này và cách chúng tôi có thể củng cố cơ sở công nghiệp để ngăn chặn chúng trong tương lai”.

Bộ trưởng xác định các hợp đồng mua sắm nhiều năm và nguồn tài trợ mua sắm nâng cao là những cách để sớm đưa nguyên liệu và linh kiện đến các nhà máy đóng tàu, đồng thời lưu ý rằng Hải quân sẽ tiếp tục ủng hộ các công cụ chi tiêu và hợp đồng này.

Nhưng hơn thế nữa, ông nói trong bài phát biểu vào giờ ăn trưa: “Hiện tại, chúng tôi đang chế tạo những tàu chiến có năng lực nhất trên thế giới tại các xưởng đóng tàu đôi khi chậm hơn tiêu chuẩn công nghệ toàn cầu hàng thập kỷ. Đây là một cách tiếp cận không hiệu quả đòi hỏi quá nhiều thời gian, lực lượng lao động và tiền của người nộp thuế.”

Lưu ý rằng các nhà máy đóng tàu của Hàn Quốc và Nhật Bản đóng “các tàu chất lượng cao, bao gồm cả tàu khu trục Aegis, với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với chúng tôi”, ông nói rằng ông quan tâm đến việc tìm hiểu cách Hải quân Hoa Kỳ có thể tận dụng các công cụ kỹ thuật số mà các nhà máy đóng tàu của các quốc gia này sử dụng. .

“Khi nhóm của tôi và tôi đến Hàn Quốc, chúng tôi đã ở cấp độ số hóa và giám sát tiến độ đóng tàu theo thời gian thực, với thông tin sẵn có đến từng nguyên liệu thô trong kho. Các giám đốc điều hành hàng đầu của họ có thể cho chúng tôi biết – cho đến ngày – khi nào các con tàu sẽ thực sự được giao,” ông nói trong nhận xét của mình. “Tôi đang thúc đẩy ngành đóng tàu của chúng ta đầu tư vào bản thân để trở nên tốt hơn, trở thành người dẫn đầu về công nghệ và một lần nữa cung cấp nền tảng đúng thời hạn và phù hợp với ngân sách.”

Del Toro nói với các phóng viên sau bài phát biểu của mình rằng lộ trình nghiên cứu và khoa học của Hải quân, được công bố vào ngày 9 tháng XNUMX, sẽ xem xét “những đổi mới khoa học và công nghệ nào chúng ta có thể đưa ra bàn thảo mà có lẽ không được sử dụng ở Hoa Kỳ, hiện đang được thực hiện.” ví dụ: được sử dụng ở nơi khác với các đối tác của chúng tôi để giúp số hóa các nhà máy đóng tàu công cộng của chúng tôi.

A bản tóm tắt được phát hành công khai của lộ trình không trình bày chi tiết về chủ đề cụ thể này.

Trong một cuộc thảo luận riêng, giám đốc điều hành chương trình tàu biển, Chuẩn đô đốc Tom Anderson, cho biết tổ chức của ông trước đây đã rút ra những phương pháp thực hành thương mại tốt nhất từ ​​những nơi khác ở Hoa Kỳ nhưng chưa hướng tới các nhà máy đóng tàu nước ngoài.

Là một phần trong nỗ lực không ngừng của Del Toro nhằm cải thiện hiệu suất đóng tàu cũng như thúc đẩy ngành công nghiệp đóng tàu thương mại và sửa chữa tàu, Anderson cho biết Văn phòng Điều hành Chương trình Tàu đã bắt đầu tăng cường mối quan hệ với các nhà máy Nhật Bản và Hàn Quốc.

Anderson cho biết anh đặc biệt ấn tượng với khối lượng và sản lượng của các xưởng đóng tàu ở Hàn Quốc mà anh đến thăm, cũng như sự tập trung của họ vào việc tạo ra một môi trường xung quanh xưởng đóng tàu để hỗ trợ công nhân và gia đình họ.

Nhận xét đó trái ngược với những gì Del Toro và các nhà lãnh đạo ngành hàng hải khác nói trong tuần này - rằng việc tuyển dụng và giữ chân công nhân tại các bến cảng có trụ sở tại Hoa Kỳ là một thách thức.

Megan Eckstein là phóng viên tác chiến hải quân của Defense News. Cô đã đưa tin về quân sự kể từ năm 2009, tập trung vào các hoạt động của Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, các chương trình mua lại và ngân sách. Cô ấy đã báo cáo từ bốn đội tàu địa lý và hạnh phúc nhất khi cô ấy viết những câu chuyện từ một con tàu. Megan là cựu sinh viên Đại học Maryland.

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img