Vào tháng 1967 năm XNUMX, hai cường quốc hàng không Hoa Kỳ, Công ty Máy bay Douglas và Tập đoàn Máy bay McDonnell, đã công bố ý định sáp nhập. Động thái này sẽ dẫn đến việc thành lập Tập đoàn McDonnell Douglas, tạo ra sự chấn động trên thị trường trong những năm tới.
Lịch sử phong phú
Donald W. Douglas Sr. thành lập Công ty Máy bay Douglas vào ngày 22 tháng 1921 năm 1957. Người tiên phong vẫn là chủ tịch công ty cho đến năm 1967 trước khi trở thành chủ tịch hội đồng quản trị cho đến khi sáp nhập vào năm 1939. Con trai ông, Donald Douglas Jr., cũng là động lực trong công ty từ năm 1951. Ông được bổ nhiệm làm phó chủ tịch vào năm 1957 trước khi tiếp quản vị trí chủ tịch của cha mình vào năm XNUMX.
Douglas là một người chơi đáng chú ý trong cả lĩnh vực dân sự và quân sự. Về mặt thương mại, nhà sản xuất này nổi tiếng với việc phát triển dòng máy bay DC đã đưa ngành hàng không dân dụng lên một tầm cao mới vào giữa thế kỷ 20.
James Smith McDonnell đã thành lập Tập đoàn Máy bay McDonnell tại St. Louis vào ngày 6 tháng 1939 năm 1962. Công ty này sẽ tiếp tục trở thành một thế lực trong ngành hàng không trong những thập kỷ tiếp theo, đặc biệt là khi nói đến cuộc chạy đua không gian và các nỗ lực quân sự. Ông McDonnell giữ chức chủ tịch cho đến năm XNUMX trước khi trở thành chủ tịch và giám đốc điều hành.
Nhìn chung, cả hai công ty đều đóng vai trò không thể thiếu trong quá trình trưởng thành của thị trường hàng không Hoa Kỳ. Việc sáp nhập giữa hai công ty sẽ mang lại cho họ nhiều cơ sở hơn trên mọi lĩnh vực, đặc biệt bằng cách cho phép McDonnell có phạm vi phủ sóng đáng kể trong lĩnh vực thương mại.
Phải thích ứng với những thay đổi
Sự chuyển đổi sau chiến tranh trên thị trường sẽ gây thiệt hại cho Douglas. Nhu cầu về cả máy bay dân sự và máy bay chiến đấu đang ở mức cao nhất mọi thời đại. DC-8 và DC-9 đang nhận được rất nhiều sự quan tâm của các hãng hàng không, trong khi A-4 Skyhawk ngày càng được ưa chuộng. Tuy nhiên, Douglas đang gặp khó khăn trong việc tăng sản lượng sau khi nhu cầu gia tăng.
Cũng có những thách thức do thiếu nhân lực trong Chiến tranh Việt Nam. Những khó khăn này cộng thêm với những rắc rối tài chính đang làm rung chuyển hoạt động của công ty. Do đó, Douglas đã sẵn sàng đón nhận lời đề nghị từ McDonnell và các cuộc đàm phán bắt đầu vào đầu những năm 1960.
Sau khoảng bốn năm thảo luận, vào tháng 1967 năm 1, lãnh đạo của hai Douglas và McDonnell tuyên bố ý định sáp nhập. Tiếp theo bước này, Douglas Jr. và ông McDonnell xác nhận rằng hội đồng quản trị của hai doanh nghiệp của họ đã thông qua một thỏa thuận sáp nhập chính thức vào ngày 1967 tháng XNUMX năm XNUMX.
Kế hoạch được tiết lộ là để Douglas Sr. làm chủ tịch danh dự của Tập đoàn McDonnell Douglas mới. Trong khi đó, ông McDonnell sẽ giữ chức chủ tịch và giám đốc điều hành, còn David Lewis sẽ là chủ tịch.
Hỗ trợ đáng kể
Vào ngày 19 tháng 1967 năm XNUMX, các cổ đông của Douglas đã đích thân và được ủy quyền đến gặp nhau tại một cuộc họp thường niên tại khách sạn Beverly Hilton. Tại sự kiện này, họ đã bỏ phiếu sáp nhập với Công ty McDonnell trong bối cảnh gặp khó khăn về tài chính. Douglas nhấn mạnh rằng động thái này diễn ra vì “Douglas đã bị thành công của chính mình vượt mặt”.
Đã có một số lượng đáng kể phiếu bầu cho việc sáp nhập. Tổng cộng có 4,897,543 cổ phiếu ủng hộ việc hợp nhất và 41,065 cổ phiếu phản đối việc hợp nhất. Trên thực tế, hơn 1,200 cổ đông ủng hộ việc sáp nhập với McDonnell, với 71.98% phiếu bầu. Có thông báo rằng Douglas Jr. Douglas sẽ tiếp tục là người đứng đầu chi nhánh Douglas của đơn vị được sáp nhập.
“Bất chấp những nỗ lực của ban lãnh đạo nhằm làm cho thương vụ mua lại Douglas nằm dưới sự bảo trợ của McDonnell, hai công ty vẫn là những thực thể rất riêng biệt. Douglas, với cơ sở sản xuất tại Long Beach, California, được thành lập và chế tạo bởi Donald Douglas, người bắt đầu vào năm 1920 bằng cách chế tạo một chiếc máy bay hai tầng cánh bằng gỗ, dây và vải,” The New York Times được chia sẻ vào năm 1979.
“Công ty thống trị ngành công nghiệp máy bay thương mại hầu như không có thách thức cho đến năm 1955, khi Boeing và Lockheed bắt đầu có được chỗ đứng. Đến năm 1967, khi McDonnell tiếp quản công ty, công ty đã cam kết quá mức và phải đối mặt với tình trạng thiếu tiền mặt cũng như chi phí sản xuất khổng lồ cho máy bay vận tải phản lực đôi DC-9.”
Thông báo lưu trú: Đăng ký cho các bản tin hàng không hàng ngày và hàng tuần của chúng tôi.
Các hậu quả
Sau khi sáp nhập, Tập đoàn McDonnell Douglas sẽ khó có thể cân bằng thành công. Vụ tai nạn chuyến bay 191 của American Airlines khiến 271 hành khách thiệt mạng trên chiếc DC-10-10 ở Chicago sẽ là thảm họa PR. Những thách thức khác với máy bay và các hoạt động rộng hơn cũng sẽ là thách thức.
“Một nửa công ty McDonnell, nghịch lý là vẫn mạnh mẽ trong lĩnh vực kinh doanh quốc phòng hơn bao giờ hết, đang gặp khó khăn trong việc khiến một nửa Douglas hoạt động như mong đợi. DC-10, từng là niềm hy vọng lớn cho hoạt động kinh doanh thương mại của công ty, đã là một vấn đề dai dẳng kể từ khi bắt đầu sản xuất cách đây 1982 năm. Chiếc máy bay này chưa bao giờ mang lại tiền cho McDonnell Douglas và người ta không mong đợi điều đó xảy ra ít nhất cho đến tận năm XNUMX.” Thời báo New York cho biết thêm.
“Năm ngoái công ty lỗ 60 triệu USD trong hoạt động kinh doanh hàng không thương mại, nhiều hơn gần 10 triệu USD so với con số “McDonnell có được Douglas cho một bài hát. Nhưng về lâu dài, đó là một đề xuất tốn kém.”
Các hợp đồng quân sự sẽ mang lại động lực cho công ty. Doanh số bán máy bay chiến đấu F-4, F-15 và F-18 sẽ giúp McDonnell Douglas báo cáo thu nhập kỷ lục 161.1 triệu USD vào năm 1978.
Một công tắc khác
Cuối cùng, McDonnell Douglas sẽ sớm bắt đầu thảo luận về một vụ sáp nhập khác, lần này là với Boeing. Thông báo về đề xuất sáp nhập với gã khổng lồ của Mỹ được công bố vào năm 1996, với việc Boeing muốn tận dụng cơ sở vật chất của McDonnell Douglas sau nhu cầu cao. Việc sáp nhập sau đó được hoàn thành vào năm sau.
Nhìn chung, cả Douglas và McDonnell đều có những điểm tương đồng có thể rút ra từ lịch sử của họ. Cả hai đều là công ty gia đình được lãnh đạo bởi hai thế hệ khác nhau. Quan trọng hơn, cặp đôi này đã giúp chuyển thị trường hàng không Hoa Kỳ thành một trong những ngành mạnh mẽ và có ảnh hưởng nhất trên thế giới.
Bạn nghĩ gì về việc sáp nhập giữa Douglas và McDonnell vào năm 1967? Bạn nghĩ gì về nguyên nhân và hậu quả của việc di chuyển? Hãy cho chúng tôi biết bạn nghĩ gì về tình hình chung trong phần bình luận.
Nguồn: https://simpleflying.com/mcdonnell-douglas-merger-1967/
