Volaris, Viva Aerobus và Aeromexico đã công bố kết quả giao thông đầy đủ của họ vào năm 2021 và chúng cho thấy sự phục hồi đáng kinh ngạc của ngành hàng không Mexico vào năm ngoái. Aeromexico đã khép lại một năm đúng hướng, hoàn toàn thoát khỏi đại dịch COVID-19, trong khi Volaris và Viva Aerobus tăng trưởng so với mức trước khủng hoảng. Hãy điều tra thêm.
Volaris năm đáng kinh ngạc
Volaris đã có một trong những đợt hồi phục đáng chú ý nhất sau đại dịch COVID-19 trên toàn thế giới. Hãng hàng không giá cực rẻ của Mexico đã trở lại đúng hướng và ngày càng phát triển, mặc dù thế giới vẫn đang đối mặt với sự không chắc chắn, các biến thể mới, hạn chế đi lại, v.v.
Năm 2021, hãng vận chuyển 24.4 triệu lượt khách, tăng 11.1% so với năm 2019. Volaris đã có năm tốt nhất trong lịch sử vào năm 2021, khi tăng thị phần nội địa lên 40%, tận dụng Chương 11 của Aeromexico và Interjet ngừng hoạt động vào tháng 2020 năm XNUMX.
Hãng hàng không giá rẻ của Mexico đã tăng trưởng cả ở thị trường nội địa và quốc tế về lượng hành khách được vận chuyển. Volaris có 19.8 triệu lượt khách nội địa, tăng 12.4% so với năm 2019; quốc tế, nó có 4.5 triệu, tăng 5.7%.
Riêng trong tháng mười hai, Volaris vận chuyển hành khách nhiều hơn 31.4% so với năm 2019.
Còn Viva Aerobus thì sao?
xe buýt lâu đời, hãng hàng không giá rẻ thứ hai ở Mexico, cũng đã phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch COVID-19. Hãng đã vận chuyển 15.2 triệu hành khách vào năm 2021, tăng 27% so với năm 2019.
Viva Aerobus tự định vị là hãng hàng không lớn thứ ba ở Mexico, sau Volaris và Aeromexico, nhưng thứ hai trên thị trường trong nước, vượt qua Aeromexico.
Hệ số phụ tải của hãng hàng không giá rẻ là 84% trong cả năm. “Mô hình kinh doanh chi phí thấp của chúng tôi cho phép chúng tôi kích cầu và phục vụ hơn 15 triệu hành khách vào năm ngoái, tăng nhanh hơn mức nhu cầu trước đại dịch và chúng tôi có hệ số tải tốt mặc dù có đợt COVID-19 trong năm 2021”. Juan Carlos Zuazua, Giám đốc điều hành của Viva Aerobus cho biết.
Aeromexico không ở phía sau
Grupo Aeromexico không tăng trưởng vào năm 2021, so với mức năm 2019. Hãng hàng không kế thừa đã phải đối mặt với nhiều thách thức hơn vào năm ngoái, bao gồm phá sản theo Chương 11 và các hạn chế đi lại trên toàn thế giới.
Aeromexico vận chuyển 16.5 triệu hành khách vào năm 2021, giảm 20% so với năm 2019 khi nó xử lý 20.6 triệu.
Tuy nhiên, Aeromexico đã đóng cửa một năm mạnh mẽ. Trong tháng 1.7, Aeromexico có 1.1 triệu hành khách, chỉ thấp hơn 2019% so với mức của năm 11.6. Ngoài ra, thị trường trong nước tăng trưởng mạnh 22.5%, trong khi thị trường quốc tế giảm XNUMX%.
So với các hãng vận tải cũ khác ở Mỹ Latinh, Aeromexico đã có một năm 2021 mạnh mẽ và hy vọng khôi phục lợi nhuận vào năm 2022.
Những gì mong đợi trong năm 2022?
Tăng trưởng của Volaris và Viva Aerobus sẽ không bền vững về lâu dài. Tại một thời điểm nào đó, thị trường sẽ tăng trần và quay trở lại mức tăng một con số (hoặc trong mười phần trăm, không phải hai mươi hay ba mươi phần trăm). Tuy nhiên, có vẻ như cả hai hãng hàng không giá rẻ sẽ tiếp tục được hưởng lợi từ môi trường hiện tại trong vài tháng hoặc thậm chí vài quý nữa.
Cả Volaris và Viva Aerobus nên khám phá khả năng kết nối với Nam Mỹ. Có thể cho rằng, Volaris đang muốn triển khai các hoạt động tới Lima, Peru và Viva Aerobus đã ký các thỏa thuận với Viva ở Colombia và Không khí tại Hoa Kỳ. Về mặt tài chính, cả hai hãng hàng không đều có lợi nhuận ròng liên tiếp, sẽ tiếp tục trong quý 2021 năm 2022. Quý đầu tiên của năm XNUMX là khó khăn, vì các hãng hàng không trong lịch sử phải đối mặt với sự sụt giảm nhu cầu từ tháng Giêng đến tháng Hai.
Trong khi đó, Aeromexico nên thoát khỏi Chương 11 vào năm 2022, mặc dù vẫn còn tranh cãi với một số chủ nợ không có bảo đảm.
Aeromexico cũng sẽ tiếp tục phát triển ở thị trường nội địa và phục hồi số lượng lưu lượng truy cập trước đại dịch ở phân khúc quốc tế. Hãng hàng không có thể khởi động lại kế hoạch gia hạn đội bay Embraer E1 trong năm nay trong khi nhận những chiếc Boeing 737 MAX mới. Cuối cùng, Aeromexico kỳ vọng sẽ thu hồi lợi nhuận vào năm 2022.
Thách thức lớn vào năm 2022 là Mexico khôi phục tình trạng Loại 1 với FAA của Mỹ. Trong khi Mexico vẫn nằm trong Nhóm 2, các hãng vận tải Mexico không thể thêm các dịch vụ mới đến quốc gia này, thị trường quốc tế quan trọng nhất của nó.
Bạn nghĩ gì về sự phục hồi đáng kinh ngạc của Volaris và Viva Aerobus? Tại sao nó xảy ra? Bạn có mong đợi Aeromexico sẽ phát triển hơn mức 2019 vào năm 2022 không? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến dưới đây.
Nguồn: https://simpleflying.com/mexican-carrier-2021-review/
