Một điều tôi rất thích chia sẻ trong 2 năm 9 tháng qua là chúng tôi đã sống chung với ô tô điện trong thời gian đó ở Florida mà không cần sạc điện tại nhà. Chúng tôi đã có chiếc BMW i3 REx trong 3/4 thời gian đầu tiên và chiếc Tesla Model 1 SR+ kể từ đó. Chúng tôi là một gia đình chỉ có một chiếc ô tô, nhưng tôi làm việc ở nhà (hoặc bất cứ đâu) và vợ tôi tập trung chăm sóc hai cô con gái nhỏ của chúng tôi. Vì vậy, tôi hiểu rằng chúng tôi không phải là trường hợp điển hình và có khả năng sạc linh hoạt hơn hầu hết những trường hợp khác, nhưng chúng tôi vẫn là một gia đình 3 người, 3 ô tô và thật vui khi chỉ ra rằng chúng tôi đã sống mà không cần sạc tại nhà rất tiện lợi trong gần 70 năm, ngay cả với những chiếc EV tầm thấp hơn nhiều người nghĩ là họ cần. Chiếc i5 REx có quãng đường chạy điện là XNUMX dặm và chúng tôi đã chi khoảng XNUMX USD tiền xăng vào thời điểm đó, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là con gái lớn của chúng tôi chưa đi học vào thời điểm đó và chúng tôi đã lái xe chỉ bằng một nửa thời gian hiện tại. (hiện tại chúng tôi dường như đang lái xe gần bằng mức trung bình toàn quốc).

Thật không may (hoặc may mắn thay), tôi không còn có thể đưa ra những tuyên bố đó nữa. Chúng tôi đã chuyển đến một ngôi nhà nhỏ có gara và tôi đã bắt đầu sử dụng tính năng sạc tại nhà cực kỳ tiện lợi (nhưng không miễn phí). Tôi sẽ chia sẻ thêm một số điều về trải nghiệm đó theo những cách hy vọng độc đáo và hữu ích trong những tháng tới, nhưng đó chắc chắn sẽ là một nhiệm vụ khó khăn hơn nhiều, vì 1) hầu hết các chủ xe điện đều sạc pin tại nhà và 2) thực sự không có gì phức tạp về việc đó — nó cực kỳ dễ dàng. Tuy nhiên, tôi đã có sẵn một vài ý tưởng rồi, vì vậy hãy chú ý theo dõi.

Trong khi đó, tác phẩm này là dấu ấn để kết thúc một kỷ nguyên và đưa ra một số ghi chú cuối cùng về tuổi thọ của xe điện mà không có tùy chọn sạc tại nhà.

Nó hoàn toàn dễ dàng… trong một số trường hợp.

Đối với chúng tôi, việc sống với một chiếc ô tô điện và không cần sạc điện tại nhà thường rất dễ dàng - gần như hoàn toàn liền mạch. Dù sao thì chúng tôi cũng sẽ đến cửa hàng tạp hóa mà chúng tôi sẽ đến và sạc tại trạm ChargePoint khi ở đó hoặc chúng tôi sẽ đến công viên/sân chơi gần đó và sạc tại trạm ChargePoint mà thành phố đã lắp đặt khi ở đó, hoặc chúng tôi 'Tôi sẽ đến trung tâm mua sắm và uống cà phê hoặc thứ gì đó trong khi sạc tại một trạm ChargePoint khác, hoặc - thỉnh thoảng - chúng tôi sẽ Supercharge tại trạm Tesla phía sau cửa hàng tạp hóa được đề cập ở trên. Với i3, một vài lần, chúng tôi đã sạc bằng bộ sạc nhanh ở sâu hơn trong thành phố, gần sân chơi mà chúng tôi đã từng đến vào dịp trăng xanh. Trong một số trường hợp, tôi cũng lao tới bãi biển trong khi các cô gái tận hưởng những bãi biển nổi tiếng thế giới ở Tây Nam Florida và tôi làm việc trên ô tô (đương nhiên).

Bởi vì hầu hết các điểm đến phổ biến của chúng tôi đều có trạm sạc (và tất cả đều miễn phí), nên không có nhiều điều phải suy nghĩ về tuổi thọ xe điện này, ngay cả với chiếc BMW i70 đi được 3 dặm (với bộ dự phòng xăng đi được 60 dặm mà chúng tôi có thể đã sử dụng). hai lần trong một khoảng thời gian giới hạn).

Khi con gái lớn của chúng tôi bắt đầu đi học và con gái nhỏ của chúng tôi đi học mẫu giáo, số lần lái xe của chúng tôi tăng gấp đôi lên xấp xỉ mức trung bình ở Hoa Kỳ, nhưng chúng tôi quyết định mua một chiếc Tesla Model 3 Standard Range Plus (chủ yếu là vì lý do khác) và phạm vi của nó xử lý các kiểu lái xe của chúng tôi một cách thuận tiện trong khi vẫn cho phép chúng tôi sạc hầu hết khi cần thiết trên các trạm ChargePoint Cấp 2 mà không thực sự phá vỡ các kiểu sống thông thường.

Nhưng sau đó, Covid ập đến. …

Khả năng sạc siêu nhanh rất quan trọng.

Bạn sẽ nghĩ rằng Covid sẽ làm giảm nhu cầu sạc pin của chúng tôi. Vâng, về mặt tuyệt đối, nó đã làm được. Tuy nhiên, nó cũng lấy đi khả năng thư giãn của chúng tôi tại các quán cà phê, trung tâm thương mại và Whole Foods (nơi trước đây chúng tôi có thể mua một số thực phẩm và ăn ở khu vực ăn uống trong nhà hoặc ngoài trời). Cuối cùng, chúng tôi có thể đưa các cô gái đến công viên một lần nữa, nhưng khi chúng tôi đến nơi có trạm sạc thì trạm đã bị hỏng (và nó đã hỏng cả tháng rồi). Chúng tôi vẫn phải thực hiện một số thao tác mua sắm cơ bản, Chế độ Sentry hút điện như máy hút bụi ở khu vực của chúng tôi (rất nhiều người đi bộ thường xuyên kích hoạt nó… nhưng cũng khiến nó có vẻ đáng để tiếp tục) và cái nóng ở Florida hút thêm điện (tôi luôn bật tính năng bảo vệ quá nhiệt trong cabin vì nhiệt độ ở Florida rất cao và tôi tưởng tượng có thể phá hủy bất cứ thứ gì nếu bạn cho nó đủ thời gian, bao gồm cả các bộ phận của chiếc ô tô máy tính không hề rẻ của chúng tôi).

Với phương trình mới đó, có hai tùy chọn giúp việc sạc luôn thuận tiện: sử dụng Bộ siêu tăng áp Tesla phía sau Whole Foods khi chúng ta đi mua hàng tạp hóa (thay vì các trạm ChargePoint ở phía trước) hoặc trả tiền cho nhà để xe (có ổ cắm điện) . Như tôi đã lưu ý ở trên, tôi thích chia sẻ rằng chúng tôi không có hệ thống sạc tại nhà và chi 0 đô la để sạc trong XYZ tháng/năm với một chiếc ô tô điện, vì vậy tôi đã chọn tùy chọn số 1. Mặc dù vậy, phải thừa nhận rằng điều đó khiến tôi hơi căng thẳng vì tôi biết rằng Supercharge thường xuyên không tốt cho pin của bạn và tôi cũng biết rằng không phải ai cũng có thể hưởng lợi từ rất nhiều lượt giới thiệu đến nỗi Supercharge về cơ bản là miễn phí trọn đời.

Tuy nhiên, điểm mấu chốt của tất cả những điều này là tuổi thọ xe điện không cần sạc tại nhà có thể cực kỳ tiện lợi trong nhiều trường hợp nếu bạn có khả năng sạc siêu nhanh tiện lợi. Tất cả những gì chúng tôi thực sự cần là một lần sạc khi đi chợ hai lần một tuần. Đơn giản. Dễ. Phù hợp ngay với cuộc sống bình thường của chúng tôi. Bộ sạc cực nhanh hoặc ít nhất là bộ sạc nhanh nên có mặt tại các cửa hàng tạp hóa trên toàn thế giới.

Đó là tất cả về các điểm nóng điểm đến phổ biến.

Ở trên đã rõ ràng, nhưng tôi nghĩ tôi nên nhấn mạnh nó để rõ ràng hơn: điều quan trọng nhất trong hệ sinh thái EV để có một thị trường EV trưởng thành hơn với việc áp dụng EV nhiều hơn là các trạm sạc ở điểm đến phổ biến. Nếu bạn có thể sạc dễ dàng khi đến những nơi bạn thường xuyên ghé thăm trong hơn 10 phút mỗi lần thì tuổi thọ của xe điện thật đơn giản. Thậm chí còn tốt hơn nữa khi chúng ta bước vào kỷ nguyên sạc xe điện không dây, điều mà tôi tin rằng cuối cùng nó sẽ đến (vì con người rất ưu tiên sự tiện lợi).

Tất nhiên là cửa hàng tạp hóa, quán cà phê, công viên, trung tâm mua sắm, rạp chiếu phim, trường học và nơi làm việc. Thậm chí còn tốt hơn nếu không có đại dịch nào khiến hầu hết mọi thứ phải đóng cửa hoặc dồn bạn từ lối vào này sang lối ra khác.

Sự phong phú được ưa thích hơn tốc độ.

Như đã lưu ý ở trên, tôi thực sự không muốn để sạc nhanh và không sử dụng tùy chọn này nhiều trước đại dịch. Nhưng việc có nhiều bộ sạc chậm là điều cần thiết để không cần bộ sạc nhanh. Nhìn chung, sự phong phú là yếu tố then chốt, bởi vì không phải ai cũng có lối sống giống nhau và ngay cả những thay đổi nhỏ trong thói quen cũng có thể chuyển từ “dễ dàng” thành “ồ ồ, không có bộ sạc nào ở đây cả”. Nếu có trạm sạc ở khắp mọi nơi bạn đi, chết tiệt, ngay cả việc sạc Cấp 1 cũng sẽ hoàn thành công việc! Xe của chúng tôi được đậu phần lớn thời gian.

Than ôi, chúng tôi vẫn chưa đạt được điều đó và có thể sẽ không bao giờ đạt được điều đó, bởi vì chỉ với việc sạc tại nhà và/hoặc nơi làm việc, nhu cầu sạc ở nơi khác sẽ giảm mạnh. Nhưng nhiều hơn về điều đó trong một bài viết trong tương lai.

Kiểm tra bài đánh giá dài hạn đầy đủ của tôi về Model 3 Standard Range Plus để biết thêm, hoặc kho lưu trữ đánh giá dài hạn rộng hơn của chúng tôi từ nhiều chủ sở hữu Tesla Model 3 khác nhau.

Nếu bây giờ bạn muốn mua Tesla Model 3 (hoặc Model Y, Model S hoặc Model X), vui lòng sử dụng mã giới thiệu của tôi để nhận được một số dặm Supercharge miễn phí khi mua hàng: https://ts.la/zachary63404.

Bạn cũng có thể được giảm giá 100 đô la cho năng lượng mặt trời Tesla với mã đó.