Phần lớn thời gian trên đường của tôi được dành một cách thoải mái trong một chiếc xe bốn bánh, dù là xe sedan, xe thể thao, SUV hay bán tải. Nhưng có điều gì đó về việc lái xe ngoài trời có sức hấp dẫn độc đáo. Tôi có một chiếc xe mui trần cũ đỗ trên đường lái xe vào nhà. Và, trong những năm qua, tôi đã sở hữu một vài chiếc xe máy. Nhưng tôi đã có cơ hội kiểm tra một giải pháp thay thế thú vị trong chuyến thăm gần đây tới Nam California: Súng cao su Polaris 2023.
Ra mắt lần đầu tiên cho năm mô hình 2015, Slingshot là một thứ gì đó lai. Thay vì song song, nó cung cấp chỗ ngồi cạnh nhau, thoải mái và bảo vệ hơn một chút so với xe máy — với cách bố trí bánh xe 2+1, theo vật lý học, ổn định hơn một chút so với thiết kế của xe đạp. Nhưng không có mái che, cửa hông hoặc cửa sổ và chỉ có một mảnh kính chắn gió, trải nghiệm lái xe gần giống với những gì bạn trải nghiệm trên một chiếc xe hai bánh.
Không còn nghi ngờ gì nữa, đây không phải là phương tiện di chuyển sang trọng, nhưng Slingshot có thể rất thú vị khi lái. Nó khá nhanh và nhanh nhẹn một cách đáng ngạc nhiên. Và phiên bản mới nhất đã trải qua một số nâng cấp rất cần thiết. Nó cung cấp thêm một chút sức mạnh, một cải tiến nhỏ đối với hộp số của nó - đặc biệt là gói thủ công tự động - và một số tính năng tiện nghi sinh vật mới đáng hoan nghênh.
Tôi đã dành cả ngày dài để chạy vài trăm dặm sau tay lái của chiếc Polaris Slingshot R 2023, bắt đầu vào một buổi sáng lạnh lẽo và buồn tẻ đến bất ngờ từ Newport Beach, California trước khi chạy về phía đông đến chân đồi Santa Ana. Đây là những gì nó đã được như thế nào.
Styling
Nếu bạn đang muốn quay đầu, Súng cao su Polaris chắc chắn sẽ không làm bạn thất vọng. (Và, theo dữ liệu của công ty, đó là một trong hai lý do lớn nhất khiến mọi người mua xe ba bánh.) Tùy thuộc vào người bạn hỏi, bạn sẽ nhận được các câu trả lời từ táo bạo đến táo bạo đến đáng ghét. Tôi thích coi thiết kế này như đứa con tinh thần của một chiếc roadster và một chiếc Jeep đã lột bỏ hết những thứ cần thiết cho một chuyến phiêu lưu địa hình.
Mui xe tổng hợp là tất cả các đường cong và góc cạnh và hầu như không che giấu hệ thống truyền động của Slingshot. Mặt khác, có nhiều thứ xung quanh bạn hơn những gì bạn tìm thấy trên một chiếc mô tô — nhưng không nhiều. Điều đó bắt đầu với chiếc kính chắn gió cứng đầu hoạt động khá tốt để hướng gió qua đầu bạn cho đến khi bạn ra khỏi xa lộ. Không có cửa ra vào, không có cửa sổ. Nhưng có một thanh cuộn — hay chính xác hơn là hai vòng cuộn bằng nhôm phía sau mỗi ghế trên chiếc Slingshot R của tôi.
Cabin khá cơ bản, mặc dù tôi rất vui khi thấy loại thanh thép tích hợp cung cấp ít nhất một chút khả năng bảo vệ khi va chạm bên hông. Điểm mới của năm nay là vô-lăng đáy phẳng. Nó nghiêng nhưng không có kính thiên văn. Có một số nút điều khiển được tích hợp trong vô lăng cho các chức năng thông tin giải trí và xe cơ bản. Và, vâng, Slingshot R của tôi có một màn hình cảm ứng nhỏ. Nó đã được thay đổi vị trí trong năm nay để giảm độ chói vào những ngày sáng sủa – mặc dù, như tôi phát hiện ra, nó không loại bỏ hoàn toàn ánh sáng chói. Tôi hài lòng rằng chiếc xe thử nghiệm của tôi có một giá đỡ gắn lò xo, hữu ích cho iPhone của tôi được kẹp vào đầu bảng điều khiển.
Polaris đã đưa ra một loạt các biến thể đáng ngạc nhiên, bắt đầu với Slingshot S rút gọn thậm chí không có camera dự phòng. Ở đầu bên kia là Slingshot R được trang bị tốt và mạnh mẽ hơn, được tăng sức mạnh đáng kể, cũng như các tính năng như ghế thể thao chắc chắn.
Năm nay cũng mang đến một phiên bản Roush phiên bản giới hạn bổ sung một số tính năng thú vị, bao gồm Đầu xe du ngoạn, cụm công cụ độc đáo, đồ họa thân xe khác biệt và đĩa phanh có rãnh.
Công ty có cái mà bạn có thể gọi là cách tiếp cận kết hợp và kết hợp với Slingshot. “Phụ kiện và cá nhân hóa là một phần quan trọng trong trải nghiệm của chủ sở hữu Slingshot,” Joey Lindahl, giám đốc tiếp thị của Slingshot, giải thích khi tôi đội mũ bảo hiểm kín đầu vào đầu.
Bạn có thể đặt hàng hầu hết, mặc dù không phải tất cả, các tính năng cao cấp để trang bị thêm cho các mẫu xe có cấu hình thấp hơn. Điều này thật tuyệt vời đối với những người chỉ có thể quản lý ngân sách 20,000 đô la nhưng cuối cùng hy vọng sẽ định cấu hình lại Súng cao su của họ giống như một gói hàng đầu đẩy vào phạm vi giữa S30,000.
HIỆU QUẢ
Polaris tuyên bố họ đã cập nhật hoặc nâng cấp 70% bộ phận của Slingshot kể từ năm 2020. Điều đó bao gồm bốn đèn tạo điểm nhấn LED mới và đèn pha LED mắt bọ.
Bản cập nhật quan trọng nhất đi kèm với việc hoán đổi động cơ xăng Polaris inline-2.0 4 lít homebrew thay thế cho GM I-4 cũ. Đó là một gói nhỏ mô-men xoắn có thể quay vòng lên tới 8,500 vòng / phút. Trong bộ cơ bản nhất của nó, ở các mẫu S và S-Tech, nó tạo ra công suất 178 mã lực 120 pound-feet. Tuy nhiên, R có số lượng ngựa con lên tới 203. Sức mạnh được truyền tới bánh sau đơn thông qua hệ thống truyền động dây đai.
Xem xét R nặng 1,749 pound, hoàn thành với gần 10 gallon nhiên liệu, có nghĩa là tỷ lệ công suất trên trọng lượng ấn tượng dưới 8.6 lb/hp. Đó là khoảng 9.3 lb/hp trên mẫu S.
Tôi cố ý để dành chủ đề về sự trao truyền cho lần cuối ở đây bởi vì nó là chủ đề gây nhiều tranh cãi nhất. Bạn có thể đặt mua một chiếc Slingshot với hộp số tay 6 cấp. Nhưng trong thế giới ngày nay, hầu hết người mua đang lựa chọn phương án thay thế bằng tay, hệ thống AutoDrive có ly hợp đĩa khô đơn.
Công nghệ
Vài năm trước, việc bổ sung hệ thống thông tin giải trí là một tin tức lớn trong cộng đồng Slingshot. Đây là một hệ thống tương đối dễ sử dụng và bằng cách định vị lại màn hình, Polaris đã làm cho nó dễ đọc và vận hành hơn một chút trừ khi mặt trời chiếu thẳng vào màn hình. Điều đó nói rằng, tôi thấy mình phụ thuộc nhiều hơn vào chiếc iPhone 14 ProMax của mình được kẹp ở đầu bảng điều khiển khi cần tìm đường.
Đây là một chiếc xe khá trần trụi. Việc thêm ghế sưởi cũng tạo ra một số tiêu đề trên các trang web của người hâm mộ. Nhưng hệ thống âm thanh đã được nâng cấp trong năm nay với hệ thống Rockford Fosgate Stage 2 mới. Ngoài ra còn có Apple CarPlay và Android Auto.
Ấn tượng ban đầu
Lái chiếc Polaris Slingshot 2023, theo một thuật ngữ đã lỗi thời, là một trò lừa bịp thực sự. Nhấn ga ở số R và bạn sẽ cảm thấy bánh sau bắt đầu quay. Nhưng một khi nó kết nối với nhau, bạn sẽ có được khả năng tăng tốc hợp lý. Không, nó không phải là một tên lửa đáy quần. Bạn sẽ không gặp rắc rối với một chiếc mô tô Ninja, nhưng bạn sẽ đạt được tốc độ 60 trong khoảng 5 giây với Slingshot R. Và điều đó giống như một tên lửa trong một phương tiện như thế này.
Tốc độ tối đa là 125 dặm / giờ giới hạn điện tử. Thành thật mà nói, tôi không có ý định xác minh điều này. Ngay cả khi mức độ tự tin của tôi được cải thiện, tôi vẫn rất vui khi giảm ga sau khi đạt 90. Bất cứ thứ gì trên 75 bắt đầu thấy đủ không khí xoáy quanh mũi để hất mũ bảo hiểm của bạn. Và mức độ ồn ào và gần như chói tai khi kim vượt qua 80.
Tuy nhiên, ở tốc độ khiêm tốn hơn, Slingshot là một ổ đĩa tuyệt vời. Nó cung cấp khả năng xử lý giống như một chiếc xe thể thao ở chân đồi của Santa Anas, Polaris tuyên bố rằng nó có thể quản lý các lượt 1.08G. Tôi không có thiết bị đo đạc để chứng thực điều đó nhưng bản năng mách bảo có kinh nghiệm đã chứng minh điều đó.
Quay trở lại hộp số, đây là tin tốt: AutoDrive dường như hoạt động trơn tru hơn nhiều so với những năm trước. Tuy nhiên, nó vẫn chưa phù hợp với các tính năng thủ công mà bạn sẽ tìm thấy trong hầu hết các ô tô ngày nay.
Khiếu nại lớn nhất của tôi là hệ thống phanh không hoàn toàn phù hợp với công việc. Và tôi đã tìm thấy một số đồng nghiệp có cùng mối quan tâm. Bạn có thể loại bỏ tốc độ, nếu cần, nhưng bạn cũng phải làm việc chăm chỉ hơn một chút so với mức có vẻ đúng. Và điều đó gây ngạc nhiên gấp đôi khi coi chúng là Brembos. Tôi hy vọng một lúc nào đó sẽ được dùng thử gói cánh quạt có rãnh trên phiên bản đặc biệt của Rousch.
Tuy nhiên, để kiếm tiền, Polaris đã đưa ra loại gói mà tôi nghĩ sẽ phù hợp với nhiều người đang tìm kiếm thứ gì đó gắn kết với môi trường hơn một chiếc SUV — nhưng đáng kể hơn và dễ quản lý hơn một chiếc mô tô.
Nếu điều đó áp dụng cho bạn, hãy lưu ý rằng đã có một số thay đổi đối với các luật liên quan trong những năm gần đây. Tùy thuộc vào nơi bạn sống, tiểu bang của bạn có thể phân loại Súng cao su Polaris là xe mô tô hoặc xe mô tô. Một số tiểu bang cũng có thể yêu cầu đội mũ bảo hiểm — một ý kiến hay cho dù bạn sống ở đâu. Tại thời điểm này, chỉ có một tiểu bang vẫn yêu cầu chủ sở hữu Slingshot phải có chứng thực mô tô trên bằng lái xe của họ và điều đó dường như sẽ bị bãi bỏ trong năm nay.
2023 Polaris Slingshot R — Các câu hỏi thường gặp
Súng cao su Polaris có phải là trình điều khiển hàng ngày tốt không?
Chắc chắn có những người sẽ lái Polaris Slingshot hàng ngày, cũng như một số người đi làm bằng xe máy. Nhưng có những nhược điểm nhất định, bắt đầu từ việc bạn tiếp xúc với các yếu tố. Bạn có thể sẽ không muốn đây là phương tiện di chuyển duy nhất của mình ở những vùng khí hậu lạnh hơn, ẩm ướt hơn. Và, ngay cả ở những vùng khí hậu tốt hơn, nó sẽ là một chuyến đi khó khăn hơn trong thời gian dài hơn hàng ngày.
Xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu cho Súng cao su Polaris là gì?
Với một số mẫu mã khác nhau để lựa chọn, bạn có thể mong đợi Polaris Slingshot vận chuyển từ khoảng 28 đến 33 dặm cho mỗi gallon.
Tốc độ tối đa của Súng cao su Polaris là bao nhiêu?
Súng cao su ba bánh Polaris được giới hạn điện tử ở tốc độ tối đa 125 dặm / giờ. Tuy nhiên, trừ khi bạn là một người đam mê tốc độ nghiêm trọng, còn không thì đừng mong đạt được bất kỳ điểm nào gần với tốc độ đó. Kinh nghiệm của chúng tôi cho thấy ít người muốn đẩy cao hơn nhiều so với 80.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Ô tô / Xe điện, Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- BlockOffsets. Hiện đại hóa quyền sở hữu bù đắp môi trường. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/
