Việc xem xét lại tiến độ đóng tàu gần đây là một bước quan trọng trong việc khắc phục tình trạng vượt chi phí hiện tại và trượt tiến độ. Tuy nhiên, phản ứng khá rụt rè của Bộ trưởng Hải quân Mỹ khi chỉ chỉ đạo nhóm thiết kế FFG tập trung tại xưởng đóng tàu là quá rụt rè.

Nhiều người đã hy vọng chương trình này sẽ giải quyết được vấn đề về tàu chiến chống ngầm loại nhỏ, thay thế lớp FFG-7. Những hy vọng đó đã bị tiêu tan bởi thông báo về sự chậm trễ ba năm quá đáng. Việc giao hàng sẽ diễn ra khoảng 10 năm sau khi trao hợp đồng. Điều này phá hỏng toàn bộ khái niệm phỏng theo một thiết kế nước ngoài đã được chứng minh. Theo Hải quân, việc tích lũy những thay đổi về thiết kế dẫn đến chỉ có 15% điểm tương đồng với tàu cơ sở. Hoặc việc lựa chọn nguồn đã chọn sai con tàu hoặc sự thay đổi không kiểm soát được đã phá hỏng một thiết kế tốt.

Đáng lẽ Thư ký phải đưa ra chỉ thị: “Lấy lịch trình tàu và chi phí trở về mức ban đầu khi hợp đồng được phê duyệt. Đừng mong đợi bất kỳ khoản tiền thưởng hoặc khuyến mãi nào cho đến khi điều đó xảy ra.”

Tàu khu trục lớp FFG-7 hiện đã ngừng hoạt động là một phần quan trọng trong khả năng tác chiến chống tàu ngầm. Điều đó được cho là sẽ được thay thế bằng mô-đun tác chiến chống tàu ngầm của hệ thống tác chiến ven biển. Sự phát triển đó đã thất bại. Hải quân Hoa Kỳ sẽ không có khả năng bảo vệ các tuyến đường liên lạc trên biển trừ khi các tàu khu trục bị chuyển hướng khỏi lực lượng bảo vệ. Điều này thật khó hiểu và nguy hiểm.

Lực lượng chiến đấu nhỏ đã biến mất. Có vẻ như tính cấp bách sẽ được áp dụng cho chương trình FFG-62, nhưng rõ ràng là không phải như vậy. Nguyên nhân của sự chậm trễ ba năm là do thiếu lực lượng lao động và nhu cầu phải để các xưởng đóng tàu khác hoạt động, bao gồm cả tàu chiến ven biển, được ưu tiên.

Nguyên nhân của sự chậm trễ ba năm là gì? Dựa trên kinh nghiệm trước đó, có khả năng đó là thiết bị và thông tin do chính phủ cung cấp. Nếu vậy, điều này cần phải được sửa chữa.

Kế hoạch của hạm đội là có 73 tàu chiến mặt nước cỡ nhỏ. Kế hoạch hiện tại dự kiến ​​mua sắm tàu ​​khu trục trung bình 1.5 tàu mỗi năm. Để so sánh, việc sản xuất lớp FFG-7 chỉ hơn ba tàu mỗi năm sử dụng ba nhà máy đóng tàu.

Trung Quốc là Tòa nhà một đội tàu lớn tàu ngầm độc lập trên không, yên tĩnh hơn tàu ngầm hạt nhân và có khả năng thực hiện nhiệm vụ kéo dài 60 ngày. Chúng có khả năng vượt trội hơn nhiều so với bất kỳ tàu ngầm U-boat nào của Đức hay tàu ngầm của Mỹ trong Thế chiến thứ hai. Chúng đặt ra mối đe dọa rõ ràng đối với bất kỳ tàu nổi nào ở Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương.

Sau đó là những vấn đề an ninh hàng hải tái diễn dưới nhiều hình thức. Không cần thiết phải sử dụng tàu khu trục trong vai trò này và chuyển chúng khỏi vai trò bảo vệ lực lượng.

Thay vì chấp nhận trì hoãn ba năm, Hải quân nên tăng tốc lớp FFG-62 bằng cách đặt nó làm ưu tiên hàng đầu của Fincantieri. Họ là một công ty đóng tàu quốc tế sản xuất những con tàu phức tạp hơn tàu khu trục nhỏ này. Lực lượng lao động nước ngoài có thể nhận được thị thực làm việc trong các hoạt động đóng tàu và thiết kế. Vì thiết kế là của Ý nên sẽ không có vấn đề gì về bảo mật. Họ sẽ có thể vượt qua thời gian đóng những con tàu du lịch lớn mà họ đóng ở Ý. Tổng trọng tải của tàu khu trục nhỏ bằng khoảng 10% kích thước của những con tàu du lịch chi tiết và tinh tế này, với yêu cầu trang bị chính.

Nguồn gốc của sự chậm trễ cần được xác định và công khai thì tiến độ sẽ rõ ràng khi nó xảy ra.

Hơn nữa, cạnh tranh là cách hiệu quả nhất để kiểm soát chi phí, khuyến khích tăng năng suất và mở rộng năng lực công nghiệp. Điều này chỉ tồn tại trong chương trình DDG-51. Việc thiếu cạnh tranh khuyến khích các nhà thầu đưa ra mức chi phí cao nhất có thể trong quá trình đàm phán chi phí và từ bỏ việc cải thiện năng suất. Họ thường thắng.

Bước tiếp theo - cần được thực hiện ngay bây giờ - trong việc khắc phục vấn đề tàu khu trục nhỏ hiện tại là thiết lập mối quan hệ người dẫn đầu-người theo dõi bằng cách chỉ định Fincantieri làm người dẫn đầu và chọn người theo dõi nguồn thứ hai dựa trên sự cạnh tranh của nguồn thứ hai.

Vì cuộc thi đã kết thúc nên nguồn thứ ba có thể được chọn để sử dụng nếu có đủ kinh phí. Điều này sẽ chuẩn bị cho sản xuất hiệu quả. Đây là hoạt động truyền thống của Hải quân và được áp dụng trên các lớp FFG-7, CG-47 và DDG-51. Kết quả là tiến độ giao hàng và chi phí nằm trong mức mong đợi.

Việc thực hiện chương trình người đi theo người dẫn đầu sẽ được thực hiện bằng cách trao tặng một trong những tàu tài chính năm 2024 cho bãi đi theo. Sự cạnh tranh cho một Nguồn thứ hai đã xảy ra nhưng bị tạm dừng. Điều đó nên được đảo ngược.

Một hành động khác cần thực hiện là lùi lại những thay đổi đáng có để quay trở lại con tàu đã được mua theo hợp đồng. Điều này sẽ giúp loại bỏ các khiếu nại của nhà thầu và các cuộc chiến pháp lý lớn.

Những bước cơ bản này sẽ đảm bảo kiểm soát chi phí và giao hàng đúng thời hạn, nhưng quan trọng nhất là giúp lấy lại niềm tin về việc đóng tàu Hải quân.

Việc không trả lại FFG-62 về chi phí và tiến độ dự kiến ​​sẽ làm xói mòn thêm niềm tin vào ban quản lý mua sắm của Hải quân. Sự cấp bách của lãnh đạo đã bị thiếu. Nó phải được thấm nhuần ngay bây giờ.

Everett Pyatt là cựu trợ lý Bộ trưởng Hải quân Hoa Kỳ về đóng tàu và hậu cần.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/opinion/2024/04/15/get-the-us-navys-frigate-program-back-on-schedule/