GOTHENBURG, Thụy Điển — Polestar's mô hình cấp đầu vào, các 2, cạnh tranh trên những chiếc xe cấp thấp do các đối thủ Đức cung cấp về giá cả và định vị. Thomas Ingenlath, Giám đốc điều hành của công ty, nói Autoblog rằng ý tưởng mở rộng phạm vi về phía đáy là hấp dẫn nhưng khó có thể xảy ra sớm.
Đối với bối cảnh, giá cả phải chăng nhất BMW được bán ở Hoa Kỳ là 2 Series Gran Coupe, có giá cơ bản là 39,395 USD bao gồm phí đích là 995 USD. Cơ sở 2 có giá khởi điểm là 51,300 USD bao gồm phí đích là 1,400 USD. Khoảng cách thậm chí còn rộng hơn ở châu Âu, nơi ba thương hiệu xe sang của Đức cung cấp những chiếc xe nhỏ hơn và rẻ hơn mà không có ở Mỹ. Audi có A1, BMW có Dòng 1và Mercedes-Benz có chiếc hatchback hạng A. Ingenlath giải thích Polestar không cần phải kéo dài quá xa như các đối thủ của mình.
“Sẽ có không gian [cho một chiếc xe nhỏ hơn]. Phải nói rằng, khi tôi thấy [các đối thủ] cân nhắc xem họ có nên tiếp tục [cạnh tranh] trong những phân khúc này hay không, tôi nghĩ có lẽ không nên giới thiệu nó,” anh ấy nói với tôi. “Ý tôi là, ngay cả thứ 2 đối với chúng tôi cũng sẽ là một điều gì đó đặc biệt cần giữ lại vì đó là một chặng đường lớn. Với các 5, các 3và số 4, để có được số 2 cũng là một điều khá khó khăn. Đối với chúng tôi, số 2 thực sự đang làm những gì mà chiếc A1 đã làm cho Audi. Câu hỏi đặt ra là chúng tôi hướng tới loại thương hiệu nào,” anh ấy nói với tôi. “Thương hiệu của chúng tôi chỉ đơn giản là có nhiều hơn thế ở góc độc quyền.”
Có vẻ như Polestar muốn đặt mình gần hơn với Porsche, không cạnh tranh trong phân khúc hatchback cỡ nhỏ của Châu Âu và không có câu trả lời cho BMW và 2 Series Gran Coupe của hãng. Điều này có ý nghĩa: Polestar sống dưới cùng một mái nhà với Volvo, cạnh tranh trực tiếp hơn với các thương hiệu cao cấp phổ thông của Đức. EX30 bắt đầu từ $ 34,950 không bao gồm điểm đến, vẫn chưa được công bố.
Ngoài hình ảnh thương hiệu và nhu cầu tránh xa nạn ăn thịt người trong ngành ô tô, còn có vấn đề về việc xác định rõ ràng các ưu tiên của bạn.
“Thật là một điều thú vị khi thiết kế và tạo ra một thứ gì đó giống như [một chiếc ô tô cấp thấp]. Tuy nhiên hiện tại chúng tôi đang thực sự bận rộn. Đưa danh mục đầu tư ra ngoài, sau đó suy nghĩ về cách làm mới nó và cách giữ cho nó tồn tại. Chúng ta phải hết sức cẩn thận để không bị phân tâm vì đi quá rộng. Chúng tôi phải thành công với mọi chiếc xe, mọi dự án và tập trung vào đó,” Ingenlath nói.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.autoblog.com/2024/03/25/heres-why-the-odds-of-seeing-a-smaller-polestar-model-are-low/
