GaN Systems Inc uit Ottawa, Ontario, Canada (een fabelachtige ontwikkelaar van op galliumnitride gebaseerde halfgeleiders voor stroomomzetting en besturingstoepassingen) zegt dat zijn hoogrenderende halfgeleiderproducten zijn geselecteerd om de vlaggenschip Samsung Galaxy S22+ en Ultra smartphones van stroom te voorzien, waardoor de slanke en krachtige lader van 45 W de belofte van efficiëntie en snel opladen van GaN kan waarmaken. Er wordt beweerd dat de lader van 45 W een nieuwe maatstaf stelt op het gebied van vermogensdichtheid en efficiëntie...

Als u een webserver op zonne-energie heeft, waar gaat u dan heen voor een stroombron? In plaats van lui voor de zon te lummelen, kun je je spieren gebruiken met …Lees verder

De EV-oplader van Infrastructure Bill financiert een goede start, maar er is waarschijnlijk meer geld nodig om aan de groeiende vraag te voldoen

IHS Markit verwacht dat de Amerikaanse infrastructuurrekening tot 66 slechts 2026 procent van de vereiste groei van de Amerikaanse EV-opladers zal aanvullen

Vandaag ondertekende president Joe Biden de wet van 1.2 biljoen dollar aan infrastructuurwet. Het wetsvoorstel zal naar verwachting de auto-industrie op vele manieren ondersteunen, van verbeterde wegomstandigheden, schonere bedrijfsvoertuigen, batterijfabrieken voor elektrische voertuigen, batterijrecycling en lithiumwinning en -raffinage. Een van de grootste kredieten voor EV's zal echter bestemd zijn voor het opladen van voertuigen. Ongeveer $ 7.5 miljard is toegewezen aan het opladen van alternatieve brandstoffen, voornamelijk voor opladers voor elektrische voertuigen en ondersteunende infrastructuur in het hele land.

IHS Markit schat dat de Amerikaanse federale investering tussen 400,000 en 2 rechtstreeks zal bijdragen aan de bouw, het onderhoud en de exploitatie van ongeveer 3 nieuw geïnstalleerde Level 2022 AC en Level 2026 DC Fast-laders in de VS. moet open source zijn, wat betekent dat financiering niet naar Tesla's eigen Supercharger-netwerk kan gaan, tenzij het openstaat voor niet-Tesla-voertuigen.

IHS Markit is echter van mening dat het onwaarschijnlijk is dat deze investering zal voldoen aan de groeiende vraag naar de Amerikaanse plug-in EV-vloot. Naast de huidige laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen van het land van meer dan 100,000 laders op 50,000 openbaar beschikbare locaties, schat IHS Markit dat er tegen 600,000 ongeveer 100,000 extra laders moeten zijn geïnstalleerd op nog eens 2026 openbare locaties.

Het cijfer omvat niet de 3.2 miljoen huishoudelijke, particuliere Level 2-laders die naar verwachting in woonhuizen - meestal in garages - zullen worden geïnstalleerd gedurende de investeringsperiode.

Dit wetsvoorstel vertegenwoordigt de eerste grootschalige landelijke investering in laadinfrastructuur voor EV's. "De investering van de regering-Biden is geen overdrijving en zal een aanzienlijke impact hebben op het aanbod van elektrische auto's in de VS", zegt Mark Boyadjis, IHS Markit Global Automotive Technology Lead. "Echter, zelfs een investering van deze schaal zal niet voldoen aan de snelle groei van elektrische auto's die binnenkort de weg opgaan, wat erop wijst dat er behoefte is aan extra steun van gemeentelijke, nutsbedrijven en particuliere investeringen om het gat te dichten."

IHS Markit verwacht dat het aantal EV Vehicles in Operation (VIO) op de weg in de Verenigde Staten zal toenemen van 1.5 miljoen in 2020 tot ongeveer 9.3 miljoen eenheden in 2026. IHS Markit schat dat het land tegen 700,000 ongeveer 2026 cumulatieve opladers nodig heeft om aan dat aantal te voldoen vraag, en de 400,000 die het Amerikaanse wetsvoorstel zal ondersteunen, is niet genoeg om ons daar helemaal te krijgen. Tijdens de investeringsperiode van 5 jaar wordt verwacht dat federale subsidies slechts twee derde zullen dekken van wat nodig is om de toekomstige EV-vloot in de VS van energie te voorzien.

Bovendien voorspelt IHS Markit dat de capaciteit van EV-batterijen de komende jaren gestaag zal toenemen. "Hierdoor kan de gemiddelde EV verder reizen met een enkele lading, waardoor in principe de behoefte aan een dergelijke overvloedige infrastructuur wordt verminderd", zegt Graham Evans, directeur, automotive supply chain & technology, IHS Markit. "Vanuit het perspectief van de consument is er echter een overvloed aan Het opladen van elektrische voertuigen is nodig om sceptische consumenten aan te moedigen dat een BEV voor hen werkbaar is."

75 procent van de Amerikaanse EV-bezitters laadt het liefst thuis op, maar een succesvolle overgang naar een nationaal elektrisch wagenpark vereist een manier voor mensen zonder die mogelijkheid om op een gemakkelijke manier op te laden bij openbare voorzieningen. In totaal heeft slechts 63 procent van de Amerikaanse huishoudens toegang tot een garage en dat cijfer is minder in stedelijke gebieden waar meer dan 50 procent van de verkoop van elektrische voertuigen plaatsvindt. "Als EV's onpraktisch blijven voor bewoners van appartementen, flats en historische huizen, kunnen we de gestelde EV-doelen van de regering niet voldoende bereiken", zegt Colin Bird-Martinez, hoofdanalist automotive consulting, IHS Markit.

Het wetsvoorstel reserveert $ 5 miljard voor staten om EV-laadstations in de VS te plaatsen; en $ 2.5 miljard aan subsidies aan openbare entiteiten om openbaar beschikbare EV-opladen, waterstoftanks, propaantanks en aardgastankinfrastructuur in te zetten tot 2022-26.