Elektrische voertuigen worden met de dag gebruikelijker en de oude zorgen over de actieradius lijken te vervagen, aangezien veel nieuwe elektrische voertuigen per oplaadbeurt meer kilometers kunnen afleggen dan veel mensen in een week rijden. Dat gezegd hebbende, worden de laadsnelheden steeds zorgwekkender, vooral omdat steeds meer mensen elektrische auto’s overwegen voor langere ritten, omdat niemand een uur wil zitten om voldoende energie te krijgen om door te kunnen gaan. Dat brengt ons bij een voor de hand liggende vraag: hoe lang duurt het om een elektrische auto?
Het antwoord, hoe frustrerend het ook is, is dat het ervan afhangt. De laadsnelheden zijn afhankelijk van de lader – of dat nu een oplader voor elektrische auto’s bij u thuis is of een van de vele oplaadstations voor elektrische auto’s – het voertuig, en zelfs het weer. Toch zijn er een paar basisprincipes die de laadsnelheden veel minder mysterieus kunnen maken.
Overzicht EV-laadsnelheid
Zonder in een wetenschappelijke les te duiken (waarin iemand zeker elk woord zou corrigeren), is een uitstekende manier om laadsnelheden uit te leggen eigenlijk door na te denken over opladers zoals benzinepompen. Hoe groter de slang en het mondstuk, hoe meer brandstof, of in dit geval elektronen, er doorheen kan stromen. Volt is als de druk die elektronen door het circuit duwt, terwijl versterkers het aantal stromende elektronen zijn. Opladers, vooral thuisladers, die geschikt zijn voor meer ampère, laden sneller op dan laders met een lager ampère.
- Snelst opladende elektrische voertuigen
- Elektrische voertuigen met de grootste actieradius van 2024
- Goedkoopste elektrische voertuigen te koop in Amerika
De analogie met de benzinepomp komt ook van pas als je naar openbare opladers kijkt om te begrijpen hoe ze werken. Opladers adverteren kilowatt, of kW, als maatstaf voor de laadsnelheid. DC-snelladers bieden in sommige gevallen snelheden van 350 kW, maar niveau 1-laders bieden slechts maximaal ongeveer 2.3 kW en niveau 2-laders bieden maximaal 19.2 kW.
Aan de andere kant kan het voertuig zelf slechts een bepaalde hoeveelheid brandstof tegelijk accepteren, waardoor de totale stroom wordt beperkt. Hetzelfde geldt voor EV’s. Snelladers – met snelheden tot 350 kW of meer – kunnen snel het bereik van elektrische voertuigen vergroten, maar alleen modellen die zijn uitgerust met 800 volt-capaciteit kunnen deze snelheid volledig benutten.
Laadniveaus
Opladen van elektrische voertuigen is momenteel onderverdeeld in drie niveaus. De eerste twee zijn thuis toegankelijk, maar de kosten en ruimte die nodig zijn om DC-snelladers te installeren en te gebruiken zijn zodanig dat ze meestal beperkt blijven tot openbare ruimtes of bedrijven.
Niveau 1 opladen
Opladen op niveau 1 is de langzaamste snelheid en vereist een standaard huishoudelijk stopcontact. De 120-volt stopcontacten zijn pijnlijk traag in het opladen van elke elektrische auto, met een bereik van slechts 3 tot 5 kilometer per uur. Zonder dat u dit hoeft uit te rekenen, kan het dagen duren voordat een auto een auto met een grotere volledig heeft opgeladen Accu capaciteit. De meeste mensen zullen een veel betere tijd vinden als ze Niveau 2 gebruiken en zouden alleen in absolute nood op Niveau 1 moeten vertrouwen. Laden op niveau 1 is een goede keuze plug-in hybride eigenaren vanwege hun kleinere batterijformaat en snellere oplaadtijden.
Niveau 2 opladen
Laden op niveau 2 betekent voor de meeste mensen in de Verenigde Staten 100 ampère 240 volt bedrading en potentieel kostbare upgrades van de servicebedrading voor het hele huis. Dat gezegd hebbende, zullen de meesten de kosten de moeite waard vinden. Niveau 2-opladen kan tot 30 kilometer bereik per uur of meer aanvullen, afhankelijk van de stroomsterkte van de oplader. Om deze snelheden thuis te bereiken kan het nodig zijn dat er een nieuwe servicelijn wordt geïnstalleerd, waardoor de kosten drastisch kunnen stijgen.
DC snel opladen
DC-snelladen, ook wel Level 3-laden of Superchargen genoemd Tesla, biedt vandaag de dag de hoogste laadsnelheden. In sommige gevallen kunnen ze een actieradius van wel 20 kilometer per minuut bieden, waardoor sommige EV’s in een half uur of minder kunnen herstellen van een batterijlading van 10% naar 80%. Vanwege de vereiste elektriciteitsvoorziening en de enorme kosten voor het installeren en bedienen van niveau 3-laders, worden ze doorgaans niet op woonlocaties geïnstalleerd.
Hoe temperatuur de oplaadsnelheid van EV's beïnvloedt
Mensen in Zuid-Californië maken zich misschien niet al te veel zorgen over sneeuw en kou, maar winterweer is voor veel anderen een realiteit. We weten dat kou in sommige gevallen de actieradius van een EV met maar liefst 40% kan beïnvloeden, wat veel te maken heeft met klimaatbeheersing en verwarming. Het opladen wordt vertraagd als het koud is, wat te wijten is aan zowel de chemie als de software en beveiligingssystemen van het voertuig.
Opladen bij extreme kou kan schade veroorzaken door lithiumplating en andere problemen, dus het is het beste om snel opladen te vermijden. De meeste computers van EV's vertragen de oplaadsnelheid om dit te helpen voorkomen. Het is dus mogelijk dat u een aanzienlijke vermindering van de actieradius opmerkt tijdens vergelijkbare oplaadperioden bij warme en koude temperaturen. Sommige, zoals Tesla, zijn voorzien van thermische airconditioningsystemen of voorverwarmers die de batterij voorbereiden op veilig opladen, maar als u het niet zeker weet, kunt u het snel opladen in de kou het beste vermijden.
Wat is 800 volt-architectuur?
Beschouw volt als de druk die elektriciteit door het circuit duwt. Meer ‘druk’ betekent dat er meer elektronen stromen, wat leidt tot snellere oplaadtijden. Het probleem is dat de meeste elektrische auto's nu beschikken over oplaadsystemen van 400 volt, die niet zo snel zijn. Dat gezegd hebbende, meer nieuwe voertuigen verhuizen naar 800 volt-architectuur, dus de oplaadtijden zullen over de hele linie verbeteren.
Voertuigen met een 800 volt-architectuur zijn doorgaans efficiënter, wat meer kilometers per kilowattuur betekent. Tegelijkertijd gebruikt het systeem een lagere stroom, waardoor dunnere draden en minder koper in elektromotoren nodig zijn. Dat levert een lichter voertuig op met een groter regeneratief vermogen remmen mogelijkheden.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.autoblog.com/2024/03/25/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car/
