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内燃機関 (ICE) ガソリン車から電気自動車 (EV) への移行は、世界を二酸化炭素排出量の削減と大気質の改善に向けて前進させるのに役立ちます。 消費者の信頼と手頃な価格がEVの普及を妨げる主な要因であるため、レンタルはEVの広範な成功において重要な役割を果たします。

EV レンタルは、多くの場合、消費者が完全電気交通機関と最初に関わることになります。 つまり、EVレンタルはより多くの人がEVを体験できるようになり、EVに対する認識を高め、リスク認識を軽減し、ICEとEVの購入コストの格差に対する懸念を和らげることができるということだ。

EVレンタルによるリスクの軽減

雑誌に掲載された研究 エネルギー 提案する EV レンタルは、EV のような高価で不確実な商品を購入するリスクを冒すことに対する顧客の懸念を軽減できると考えています。 EV レンタルは、輸送、環境、社会的利益の観点から EV の持続可能な側面を促進することもできます。

ポジティブな EV 体験が増えると、それに関連して認識されるリスクが減少します。 私の家族は、 中古日産リーフ XNUMX台目のファミリーカーとして、街乗り用の車として。 低音域を最大化する方法を学ぶことは、最終的に楽器を購入する際に適用される入門書となりました。 テスラモデルY — 航続距離が XNUMX 倍になります — 常用車両として。 数年後に私も購入しました 中古シボレーボルト 森の中のサマーキャビンでのロードトリップに向けて、リーフとモデル Y での経験をこの EV セレクションに応用しました。

EV レンタルには、環境保護や最新の安全機能などの要素により、独特の魅力があります。 EV レンタルに対する顧客の認識する価値が、EV 全体に対する信頼を効果的に向上させ、将来の EV エクスペリエンスを積極的に推進し、顧客満足度にプラスの役割を果たす可能性があることは明らかです。 たとえば、 2021調査研究 は、EV の環境責任、社会規範、品質を意識している若い消費者が EV をレンタルする可能性が高いことを示しています。 特に EV の購入に伴う数多くの決定とは対照的に、EV をレンタルすることは比較的リスクの低い行為であるはずです。

EV をレンタルすると、消費者はゼロエミッション交通についての貴重な教訓を得ることができます。

• 　 エンドユーザーのコスト EV の場合は 2 マイルあたり約 3 ～ 13 セント、ICE 車両の場合は XNUMX マイルあたり約 XNUMX セントです。
• EV を運転すると、地球温暖化の排出量が減少します。 4分の1未満 平均的なガソリン車の。
• EVドライバーは充電計画を立てる必要があり、それは実際に起こる可能性があります いくつかの場所で、など、 自宅住居 ホテル、彼らの 職場、またはA 公共充電ステーション— そして急速充電オプションは明らかにレベル 2 またはレベル 1 充電を上回ります。
• EVは ウィンウィン シナリオ: 一般的にハイテクであり、加速が速く、ICE 車両よりもメンテナンスの必要性が少なくなります。

EVに詳しいレンタカー会社スタッフ募集

ICE 車両が環境に悪影響を与えるため、持続可能な交通システムを実現するために EV の使用が促進されています。 このような説得力のある理論的根拠があっても、EV の普及には多くの課題があります。

レンタル会社のスタッフが EV のレンタルを軽視しないことが非常に重要です。 EV のレンタルを、単なる行き当たりばったりの人生経験として扱うことはできません。 大西洋の 記事 リコール.

「事前の警告もなく、EV の運転経験もなく、案内も事実上なかったので、北部州への穏やかな旅行であるはずの旅行は、まったく違っていました。 高速道路を数時間運転するだけでバッテリーが消耗してしまい、私と友人たちは荒れ果てた駐車場、ガレージの最上階、宿泊者専用とマークされたプラグのあるホテルで公共の充電器を探し回る羽目になりました。 CCS 対 CHAdemo、80/20 ルール、レベル 3 充電器について聞いたこともなかった XNUMX 人にとって、EV の短期集中コースでした。」

EVをレンタルして試している顧客が離れつつあることを示すメディア報道が増えている 落胆したり不満を抱いたり。 レンタカー会社のスタッフのサポートがなければ、EV に乗るチャンスを手にしたドライバーは、「車がいかに静かで快適だったか、回生ブレーキによって運転がいかに楽しくなったか、信号が青になったら交差点から離れると他のすべてのことが妨げられるか」ということを決して理解できないかもしれません。あなたの周りの車は粉塵の中にあります。」 CleanTechnica 同僚 思い出させます。

はい、レンタカーの顧客ロイヤルティ、顧客の知覚価値、レンタル サービス システムの必要な組み合わせを強化する必要があります。 記事 セクションに インダストリアルエンジニアリングジャーナル 概要。 消費者の認識するリスクや懸念を克服するには、EVの運転について消費者を教育する意欲と能力のあるレンタカー会社が必要となる。

EVレンタカー会社の視点から

車両を保有する世界中の企業と同様、レンタル会社も車両を脱炭素化する方法を見つける必要があり、EV はその目標達成に役立ちます。 技術革新が経済的に成功するかどうかは、その進歩を商業化するイノベーターの能力にかかっています。そのため、EV レンタルは長期的な事業存続のためには収益性が高くなければなりません。

レンタカー業界の電動化は初期段階にあり、約 215,000 台の EV が世界のレンタル車両の約 3.3% を占めています。 書き込み中 ブルームバーグ、アンドリュー・グラント 思い出させる レンタカー会社は、減価償却が進む物理的資産である EV を複数のカテゴリーに適合させる必要があると私たちは考えています。 「これには、消費者による課金の容易さから再販価値の変動に至るまで、多くの課題が存在します。」とグラント氏は概説します。

各レンタカー会社は独自の EV への野心とターゲット消費者を持っています。

• ヘルツ：レジャー客。
• ヨーロッパカー：法人市場。
• ジクスト：プレミアムユーザー向けのより高価な車両。 そして、
• エイビス: フリートのステッカー価格の 60% は 20,000 ドルから 50,000 ドルの範囲にあります。

EV レンタルの料金体系は、業界の発展傾向に影響を与える最も重要な問題の XNUMX つです。 レンタカーを借りる人は、旅行の基本的なニーズを満たすものを選ぶだけでしょうか? そうなると、EVは要件を満たさない可能性があります。 それとも、車両レンタル者は、クリーン エネルギー車両をレンタルするために割増料金を支払う意思があるのでしょうか?

BNEFの研究 18年30月のバッテリー式電気自動車の残価が2023年2022月と比較してXNUMX％からXNUMX％低かったことから、EVの影響でレンタカー事業がさらに厳しくなっていることが示されている。パンデミック後の車両不足が沈静化し、車両の需要が整ったからだ。供給でより近くに。

「レンタカー会社は電動化に向けて大きな課題を抱えている」とグラント氏は記事で述べている。 ブルームバーグ 記事「しかし、交通機関の脱炭素化に投資している人は誰でも、それを応援すべきです。 この分野が早期に進展すれば、EV業界にとって複合的な利益がもたらされるでしょう。」

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• 情報源： https://cleantechnica.com/2023/12/17/ev-rentals-can-lead-the-way-to-increased-ev-adoption/