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について学びます アメリカ宇宙軍 今週のゲストと。ニュースでは、航空団体が新たな税案に不満を抱いており、中南米航空のB787型機突然の急降下は最近のFAAによるボーイング社の生産監査の結果であると考えられ、NTSBは737-9 MAXのドアプラグ吹き抜けに関する公聴会を計画しており、ジェットブルー航空はカップルが支払った金額に見合ったものを得られなかったことを受けて、否定的な反応を受けています。
ゲスト
エリン・ディック大佐 現在は文民と軍の両方の役割を果たしている。民間側では、彼女は広報部長を務めています。 株式会社ランド。この非営利、超党派の研究組織は、調査と分析を通じて公共政策の改善に貢献しています。彼女の軍での役職は広報部長の IMA です。 在日米軍.
エリンの以前の軍事任務は 宇宙訓練および準備コマンド (宇宙軍)と 米国宇宙司令部 （統合戦闘司令部）。彼女は、フォーチュン 26 に名を連ねる複数の航空宇宙/防衛企業、エンジニアリング/建築企業で指導的地位を歴任するなど、100 年以上の経験を持つコミュニケーションおよび広報担当の幹部です。
エリンは現在米国宇宙軍に所属しておらず、宇宙軍の代表として私たちに話しかけることはありませんでしたが、組織、その使命、人材、訓練を理解するのに役立つ貴重な洞察を提供してくれました。
エリンは、宇宙は紛争領域になっており、その結果生じる課題に対処するために宇宙軍が創設されたと説明します。宇宙軍はすべての軍務からリソースを集めて設立され、衛星運用、サイバー、宇宙情報の 3 つの職業分野のみが含まれています。
エリンは、このサービスが直面している一般の認識という課題を理解するのに役立ち、宇宙軍の将来と産業界と学術界とのパートナーシップの重要性についての洞察を提供してくれます。
個人レベルでは、エリンはプライベート パイロットとしての経験を含め、航空業界での経歴を共有しています。彼女は CV-22 飛行隊に参加したことを語り、最近の悲劇的な CV-22 墜落事故後の危機通信への関与について振り返っています。
エリンは米国空軍予備役の大佐で、26 年間勤務しています。として 個人の動員強化者 空軍 (IMA) のエリンは、現役部隊に直接割り当てられ、必要に応じて介入するというユニークな責任をいくつか負っています。彼女はジョージ ワシントン大学で戦略的広報の修士号を取得し、テキサス A&M 大学で英語の学士号を取得しています。
航空ニュース
航空労働組合、ビジネス航空を対象とした税制提案による被害を警告
バイデン大統領は最近、政権の25年度予算案を発表した。ビジネス航空燃料税をXNUMX倍に引き上げることや、購入したビジネス航空機の減価償却スケジュールをXNUMX年からXNUMX年に短縮することなどが盛り込まれている。航空団体と労働アルファベット団体は、 手紙 [PDF] 米国上院財政委員会および下院歳入委員会に送信。
この書簡には、航空機所有者・操縦者協会（AOPA）、実験用航空機協会（EAA）、一般航空製造者協会（GAMA）、国際機械工・航空宇宙労働者協会（IAM）、全米航空運送協会（NATA）、国家航空運送協会（NATA）が署名した。 Business Aviation Association (NBAA)、NetJets Association of Shared Aircraft Pilots (NJASAP)、Vertical Aviation International (VAI)。
ボーイング、中南米便での事故を受け、航空会社に787型機のコックピット座席を確認するよう指示
最近激しい急降下を経験し、多くの乗客が負傷した中南米航空便での「技術的事象」が特定された可能性がある。コックピット乗務員に食事を提供していた客室乗務員が、誤って操縦席を調整するスイッチを押してしまった可能性があるようだ。その後、パイロットは操縦席に向かって前方に体を傾けた。ボーイングは787運航会社へのメモの中で、コックピットシートにスイッチカバーの緩みがないか点検することを推奨し、必要に応じて操縦席のモーターへの電源を切る方法をオペレーターに指示している。ボーイングは、これは既知の問題であり、2017年にサービス速報を発行したと述べています。
ボーイングの737 Max生産に対するFAA監査で「数十の問題」が発見されたと伝えられる
ニューヨーク・タイムズ紙は、最近行われたFAAによるボーイング社の6週間の生産監査で、機体は56件のテストに合格し、33件のテストに不合格となったと報じた。 NYTはFAA内部のスライドプレゼンテーションを検討した後に報告を行った。失敗したテストの多くは、「承認された製造プロセス」に従わなかったことと、適切な品質管理文書を保管していなかったことが中心となっていました。 FAA は SpiritAerosystems に対しても製品監査を実施し、その結果は XNUMX 件が合格、XNUMX 件が不合格でした。
NTSB、737-9便のドアプラグ爆発に関する公聴会で宣誓証言を聴取へ
NTSBは、6年7月2024日と737日、9年5月2024日に発生したアラスカ航空XNUMX MAX XNUMXのドアプラグ爆発事故に関する調査公聴会を開催する予定である。目撃者の宣誓証言は、NTSBが事件の事実、状況、推定原因を特定するのに役立つ。 。公聴会は公開で行われ、ライブストリーミングされる。 NTSB 理事、捜査官、予定された証人、公聴会の当事者のみが参加を許可されます。
以下を参照してください。
アラスカ航空便はパネルが吹き飛んだ日に安全検査が予定されていた
アラスカ航空の「エンジニアと技術者」は懸念を抱いており、同機はその日の夕方に運航を停止する予定だった。 NYTは、航空会社は直ちに旅客機の運航を中止すべきだったと示唆している。彼らは、「アラスカ航空は、同機が即時運航停止の基準を満たしていないと発表した」と報じている。
ジェットブルー社は、5,200時間の飛行中にリクライニングしないフラットシートに年配の夫婦に400ドルを請求し、その後、どちらも飛行機に再び足を踏み入れたくないにもかかわらず、わずかXNUMXドルの旅行クレジットを提供したとして非難されている
ボストンからカリフォルニアへの旅行で、快適に旅行したいと考えた 83 歳の夫婦は、ジェットブルーの「」を購入しました。ミントクラス」席。このサービスは、大西洋横断便および一部の沿岸間のフライトで利用可能で、次の内容を提供します。全通路アクセス。受賞歴のあるパーソナライズされたサービスを提供するには、なおさらです。フラットシートと当社独自のタフト＆ニードル睡眠体験が特徴です。」
しかし、彼の座席は直立と平らの中間に位置していた。彼女の座席は完全に直立した状態で固定されていました。乗組員はなんとか彼の座席を直立させたが、どちらもリクライニングしなかった。そして帰りの飛行機では、彼の席はリクライニングしましたが、彼女の席はリクライニングしませんでした。ジェットブルー社は夫妻にジェットブルークレジットとして400ドルを提供したが、夫妻は二度とジェットブルーには乗らない予定だという。航空会社は、旅行クレジットのオファーを 1,200 ドルに増額しました。
言及
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このエピソードを主催
マックス・フライト、マックス・トレスコット、デヴィッド・ヴァンダーフーフ、そして私たちのメインマン・ミカ。
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- 情報源： https://www.airplanegeeks.com/2024/03/20/791-u-s-space-force/
