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航空機の座席表皮専門会社のCEOにお話を伺います。 ニュースでは、航空会社のロイヤルティ プログラムが変更され、未承認の部品が航空業界を悩ませ、ボーイング社がインドでの存在感を拡大していることが報じられています。
ゲスト
ハコボ・メスタ のCEOです ソイサ航空機の内装は、メキシコのチワワに本社を置き、アラブ首長国連邦のドバイにもさらなる施設を構える、AS9100 認定の航空機シート張りのスペシャリストです。 家族経営のこの企業は 2006 年に設立され、プロトタイピング、製品および品質エンジニアリング、フォーム、複合材、その他の内装部品の統合など、幅広い柔軟な設計および製造サービスを提供しています。
Soisa は、全拠点で 250 名を超える熟練労働者を雇用し、飛行機のシートドレスカバー、クッション、複合パネル、カーテン、カーペット、アームレストを製造しています。 同社はすべての主要な座席 OEM と提携しており、その製品は現在世界中の 100 以上の航空会社で運航されています。 ソイサには、強力な ESG (環境、社会、ガバナンス) プログラムもあります。
Soisa が 2006 年に方向転換して航空宇宙産業に参入し、時間の経過とともにビジネスを成長させ、機能を追加した経緯を学びます。 Soisa は元々は印刷から印刷までを行うショップでしたが、現在はデザインとエンジニアリングの機能を備えています。 製品には、OEM およびアフターマーケット向けのシート ドレス カバー、複合パネル、フォームが含まれます。
Jacobo は、顧客は誰であるか、重要な設計基準、および発生した材料と設計の変更の一部について説明します。 また、ソイサの非常に強力な ESG (環境、社会、ガバナンス) プログラムについても学びました。このプログラムでは、同社が余剰資材をチワワ州の地元タラフマラ族に提供し、彼らが製品を作って販売し、収入を得ています。 リース会社 アヴォロン はシートコンポーネントの提供も開始しました。 また、ソイサは同様のプログラムで刑務所にいる人々と協力しています。
CEO に就任する前、Jacobo はセールスおよびマーケティング担当副社長、セールスおよびマーケティング担当執行副社長、セールス ディレクターなどの数多くの役職を歴任しました。
ソイサおよび航空部門に入社する前は、ジャコボは PEMEX で燃料油取引に携わり、2002 年から 2006 年まで燃料油トレーダーとしてヒューストンとパナマで保管業務を管理していました。
もう完成させ、ワークスペースに掲示しましたか? ソイサ航空機の内装 彼らのウェブサイトと LinkedIn.
ソイサはアヴァロンと提携し、使用済みの客室材料をリサイクルします
職人技によるインテリア再利用パートナーシップにより、ソイサは ESG に重点を置いています
航空ニュース
航空会社は今やただの銀行
大西洋の 航空会社は「飛行機の飛行よりもマイレージプログラムでより多くの利益を上げており、それがそれを示しています」と述べています。 で デルタ スカイマイルの変更: 航空会社、これまでで最大の変更としてメダリオン ステータスの獲得方法を全面的に見直し、ポイントガイはこう言います。
デルタ航空は、おそらくこれまでで最大のロイヤルティアップデートの一環として、メダリオンステータスの獲得方法を徹底的に見直しています。 航空会社はメダリオン対象マイルとメダリオン対象セグメントを廃止し、代わりに再定義されたバージョンのメダリオン対象ドルに焦点を当てます…個人的な旅行や支出の習慣によっては、デルタ航空のニュースは必ずしもそれほど刺さるものではないかもしれませんが、確かに古いプログラムを見逃してしまうフライヤーもいます。
以前のデルタ スカイマイルの計算式では、ステータスは支払った金額と移動マイルの組み合わせに基づいていました。 改訂されたプログラムでは、ステータスは支出した金額に基づいて決まり、ステータスを達成するために必要な支出額は増加しました。 として 大西洋の 「スカイマイルはもはやマイレージプログラムではありません。 それは多額の費用を費やすプログラムです。」
ダービン、クレジットカードの「スワイプ手数料」を引き下げる法案を推進。 批評家は報酬プログラムが危機に瀕していると言う
議会で提案された新法案は、顧客がクレジットカードを使用するたびに小売業者が支払う、いわゆる「スワイプ手数料」を削減するものである。 これは航空会社 (およびその他) のクレジット カード ロイヤルティ プログラムに影響を与える可能性があります。
エスカレートするスキャンダルがアメリカン航空やサウスウエスト航空などの航空会社を襲い、100機近くの航空機が、一夜にして失踪した偽従業員がいる会社から偽部品を発見し、フライトの遅延や欠航に大混乱をもたらしている。
世界中の航空会社は、AOG Technics から調達された部品に有効な文書が不足していることを発見したと発表しました。 伝えられるところによると、部品はCFMインターナショナルのジェットエンジンを修理する店に販売された。 欧州航空安全庁（EASA）は、AOG Technicsの部品が正規のメーカーから供給されたかのように見せるために特定の文書が偽造されていたと発表した。
ボーイング、米国外の新施設が早期にオープンへ
ボーイングはインドのバンガロールに、研究所、試験インフラ、研究開発活動を含む43エーカーの複合施設を開設する。 約3,000人の雇用が創出される可能性がある。 同社はエア・インディアからの20ドリームライナー787機、10X777機、190MAX737機の発注を受けてこの投資を発表した。 ボーイングはデリーに本社を置き、その他の場所にフィールド サービス オフィスを置いています。 ボーイングはまた、ボーイング・インド・エンジニアリング＆テクノロジー・センター（BIETC）を拡張し、バンガロールとチェンナイに拠点を設けています。
言及
ホノルル空港で視覚障害のある旅行者向けの段階的なガイダンスが利用可能になりました
プラット＆ホイットニー 4360 – $12,000 (フルトン)
所有者向けに販売されているプラット アンド ホイットニー 4360 ワスプ メジャー R-4360-63A は、28 気筒、スーパーチャージャー付き、空冷エンジンです。 この個体は 1955 年の Douglas C-124 Globemaster II から取り外されました。
Wikipedia によると、R-4360 は第二次世界大戦中に設計、製造されたアメリカの 28 気筒 1944 列ラジアル ピストン航空機エンジンです。 4,362.5 年に初めて稼働し、71.5 立方インチ (4,300 L) のこのエンジンは、米国で量産されている最大排気量の航空ピストン エンジンであり、3,200 馬力 (XNUMX kW) で最も強力です。 これは、プラット＆ホイットニー ワスプ ファミリーの最後の製品であり、メーカーのピストン エンジン技術の集大成でした。
このエンジンは戦後、次のような多くの航空機で使用されました。
このエピソードを主催
マックス・フライト、ロブ・マーク、デビッド・ヴァンダーフーフ、そしてメインマンのマイカ。
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- 情報源： https://www.airplanegeeks.com/2023/09/27/767-aircraft-seat/
