ジンクスにはしたくないが、自動車業界は3年以上にわたるサプライチェーンの愚行と暴走したインフレを経て、一見正常な状態に戻りつつあるように見え始めている。 2023 年の車を購入するために大挙して並ぶ顧客、2019年以来、自動車販売にとって最高の年となった。いつもの候補の多くは、まさにありそうなところにあり、Fシリーズピックアップは47年連続でトップの座にある。他のセグメントは少し混乱しており、新型コロナウイルス感染症後の二日酔いの影響で、最近の売れ筋商品のいくつかが地上に戻ってきました。
驚いたことに、トラックは比較的成層圏に留まりました。大型トラック、小型トラック、さらには「トラック」の仕事をしないトラックも含まれます。アメリカ人はそれを望んでいます。しかし、彼らは一体何を買っているのでしょうか？ここに数字とそれが重要な理由を示します。
フルサイズ
数字：
- 合計 GM (シルバラード + シエラ) – 850,885
- フォードFシリーズ (すべて) – 750,789
- シボレー シルバラード (すべて) – 555,148
- ラム P/U (すべて) – 444,926
- GMC シエラ (すべて) – 295,737
- トヨタタンドラ - 125,185
- 日産タイタン - 19,189
それらが重要な理由:
正直なところ、ハーフトンのピックアップセグメントは非常に退屈ですが、いわゆる「伝統的な」最終順位に戻ったことに注意してください。つまり、GMのシボレーシルバラードとGMCシエラを合わせると、ピックアップトラックが最も多く販売されています。単一のプラットフォームである一方で、 フォード 単一のネームプレートで最も多く販売されている王冠であると主張しています。これも伝統ですが、本当の勝者が誰であるかは皆さんにお任せします。
おそらくここで最も重要なのは、シボレーが再びシルバラードとラムの間にある程度の距離を置くことに成功したという事実です。しばらくの間、オーバーン ヒルズは F シリーズに続く #2 のネームプレートを暫定的に保持していました。もはや。そしてトヨタには、ここで祝うべきことがたくさんあります。 ツンドラ 20 年の合計に 2022% が追加されます。デトロイトの大型トラックが走ることは決してないかもしれないが、トヨタのピックアップトラックにファンがいることは否定できない。
また：ああ、 タイタン.
注: F シリーズ、Ram、Sierra、および Silverado には標準 (F-150, 1500、他)、中型 (Silverado MD) およびヘビーデューティー (F-250, 2500、他）モデル。
中規模
数字：
- トヨタタコマ - 234,768
- シボレーコロラド - 71,081
- 日産フロンティア - 58,135
- ジープグラディエーター - 55,188
- ホンダリッジライン - 52,001
- フォードレンジャー - 32,334
- GMCキャニオン - 22,458
それらが重要な理由:
パンデミックが始まって以来、中型セグメントは猛烈な勢いで推移している。サプライチェーンの課題にもかかわらず、これらのトラックのいくつかはパンデミック中に予想を上回る台数で売れました。在庫とチップ不足がハーフトン部門に大きな影響を及ぼしたという理由だけです。ラムのピックアップが地面に薄い間、グラディエーターはステランティスにとって機能しましたが、二日酔いはひどいものでした。ジープピックアップの販売は30年に2023％近く減少した。
このリストのもう 1 つの明らかな外れ値は、フォード レンジャーです。 6位はフォードの中型車が期待できる順位ではないが、再設計されたトラックの設備変更が生産台数に大きな打撃を与えたことは明らかだ。それ UAWのストライキによってさらに悪化した可能性があるしかし、シボレーは同じ期間に 2 倍以上の (これも新品の) コロラド車を問題なく移動させたことに注目してください。フォードが時間をかけて取り組んでいることを願っています 品質の向上.
コンパクト
数字：
- フォード・マーベリック – 94,058
- ヒュンダイ・サンタクルーズ – 36,675
それらが重要な理由:
ご注意ください コンパクトピックアップ?フォードとヒュンダイは彼らのことをよく覚えており、再度挑戦することができた。このセグメントには特に特徴はありませんが、その存在自体がピックアップ トラックの人気の証です。結局のところ、マーベリックはフォードのコンパクトで経済的なフォーカス セダンとハッチバックを置き換えるために設計されました。 2023年はフォードの小型ハイブリッド・ピックアップトラックにとって群を抜いて最も成功した年だった（94,058万27台は2022年から約2022％の生産増加に相当）。そしてヒュンダイも恥じることは何もなく、2023年の販売台数があったにもかかわらずサンタクルーズの販売台数はほぼゼロとなった。結果。これらの数字では、GMCキャニオンとフォードレンジャーの両方を上回りました。こんにちは、XNUMX 年は奇妙な年でした。勝つこともあれば、負けることもあります。
電気
数字：
- F-150 ライトニング – 24,165
- リビアン R1T – 12,000**
- GMC ハマー EV ピックアップ – 2,400**
- シボレー シルバラード EV-461
- テスラ サイバートラック – **
それらが重要な理由:
電動ピックアップは依然として外れ値であり、メーカーが販売データで ICE モデル ラインと一緒に電動ピックアップをグループ化していないほどです。この結果、「セグメント」が少しごちゃ混ぜになってしまいますが、これはこの分析の目的のみに存在します。これらのトラックがすべて互いに直接競合するとは主張しません。
それはさておき、Rivian をチェックしてみましょう。同社は公表している数字でトラック/SUVの販売の内訳を明らかにしていないが、リビアンは50,000年にほぼ正確に2023万台の車両を納入した。この数字にはR1T、R1S、および同社の商用配送用バンが含まれているため、ここでの推定は経営陣のコメントに基づいている。これは、SUV/トラックの生産比率が約70/30であることを示唆しており、バンの配送を考慮して一部の台数を割り引いています。
ここでフォードが2位になったことには驚かないが、ライトニングの総台数では少々圧倒される。とはいえ、ほとんど存在すらしていない GM の Ultium ベースのトラックに関しては、圧倒的というと控えめな表現かもしれません。 3年に販売されたハマーEVのほぼ443分の461とシルバラードEVのほぼすべて（2023/4）が第XNUMX四半期に納車されました。
**公開時点では入手できないか、推定されています。
- SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
- PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
- プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://www.autoblog.com/2024/01/04/2023-auto-sales-in-review-pickups-yet-again-reign-supreme/
