道路安全保険協会は、トップ セーフティ ピック賞のテストと基準を更新しています。 組織は完全に実装しました そのタフな新しい側面衝突テスト また、テスト中です 夜間歩行者検知 衝突警告および防止システム用。 最高のトップ セーフティ ピック+ アワードを受賞するには、ヘッドライトのパフォーマンスがさらに向上するだけでなく、両方の領域で優れたパフォーマンスが必要です。 当然のことながら、より厳しい要件により、受賞者のリストは縮小し、昨年の 48 台から 101 台に減少しました。
基本的なトップ セーフティ ピック アワードを取得するには、車両が正面オフセット衝突テストの標準バッテリーで最高の「良い」評価を獲得する必要があります。 より重いラム車両を使用して、より重い現代の車との衝突をよりよくエミュレートする新しい側面衝突テストでは、車両は「良い」またはXNUMX番目に高い「許容できる」評価を取得する必要があります。 衝突防止技術では、車両は歩行者との衝突を回避する際に「高度」または「優れた」性能と技術を備えている必要があります。 これは、歩行者の死亡が増加する交通死亡事故の重要な部分であるため、含まれています。 最後に、「合格」または「良」評価のヘッドライトはすべてのモデルに標準装備する必要があるため、XNUMX つのトリムでライトの性能が低いモデルは対象外となります。
Top Safety Pick+の場合、要件は当然より厳しくなります。 側面衝突試験では「Good」評価のみが認められ、車両は昼間に加えて夜間の歩行者衝突防止評価「Advanced」または「Superior」も取得する必要があります。
新しい要件により、トップ セーフティ ピックの受信者のリストが大幅に短縮されました。 昨年のテストでは、101 台の車両が賞を獲得しました。 現在、わずか 48 人が合格し、そのうち 28 人がまだトップ セーフティ ピック + 賞を獲得しています。 以前は切望されていた「+」を持っていた多くの車両も、通常の賞に降格されました。 トヨタ (レクサスを含む) が現在 15 で最も新しい賞を獲得しており、ホンダ (アキュラを含む) が 8 で続いています。 マツダと6 (IIHS は XNUMX つのボディ スタイルをカウントします。 Mazda3 個別に）、次に 5 のスバル。執筆時点での勝者の全リストを以下に示します。 IIHS では、一部のボディ スタイルとパワートレインを別のモデルとしてカウントしています。
IIHSのトップセーフティピック
小型車
中型車
中型高級車
- レクサスES 350
小型SUV
中型SUV
中型高級SUV
- リンカーンノーチラス
IIHSトップ安全ピック+
小型車
- アキュラインテグラ
中型車
- スバルアウトバック
- トヨタ カムリ (2023年XNUMX月以降製造)
大型高級車
- ジェネシスG90
小型SUV
- ホンダCR-V
- ホンダHR-V
- レクサスUX
- スバル ソルテラ（2022年XNUMX月以降製造）
中型SUV
- ヒュンダイパリセード
- 起亜テルライド
- 日産パスファインダー
- スバルアース
- トヨタハイランダー
- フォルクスワーゲンID.4
中型高級SUV
- アキュラMDX
- アキュラRDX
- インフィニティQX60
- レクサスNX
- レクサスNXプラグインハイブリッド
- レクサスRX
- テスラモデルY
- ボルボXC90
- ボルボXC90リチャージ
ミニバン
- ホンダオデッセイ
- トヨタシエナ
大型ピックアップ
- リビアン R1T クルーキャブ
- トヨタ タンドラ クルーキャブ
- トヨタ タンドラ エクステンデッド キャブ
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2023/02/23/iihs-top-safety-pick-new-requirements-tougher-side-impact-pedestrian-detection/
