F-35統合打撃戦闘機の総コスト 米軍が長期飛行を計画していること、インフレが上昇していること、経費を抑制する国防総省の努力が大幅に不足していることを考慮すると、航空機の寿命全体で2兆ドルを超えると予想されていると政府監視機関が月曜日に発表した。
この値札は、政府会計検査院の生涯コスト 1.7 兆 XNUMX 億ドルからの増加を意味します。 以前に報告された in September 2023を選択します。 修正された見積もり これには、1.6年に見積もられた44兆ドルの維持費から1.1％増加した2018兆ドル近い維持費と、開発と調達を含む約442億ドルの買収費用が含まれます。 ロッキード・マーチン社製ジェット機.
GAOは議員への新たな報告書の中で、国防総省は現在、F-35を最近の予想よりも2088年長い11年まで飛行させる計画であると述べた。
GAOは、F-35の総価格が現在2兆ドルを超える理由の一部は、その予測寿命の延長にあると述べたが、それだけが理由ではないという。
インフレの上昇がF-35の飛行コストを押し上げる主な要因であるとGAOは述べた。また、F-35計画はコストを引き下げる試みを行ってきたが、その努力は限られた成果しか上げられていないと報告書は指摘している。
F-35統合計画局はディフェンスニュースへの声明で、戦闘機のコストを抑制するために講じた措置を指摘した。
「当社は、契約コストを削減するためのJPO製品サポートマネージャーの取り組み、米国サービスの要件と予算のより適切な調整、および積極的なコスト削減イニシアチブパイプラインを含む、F-35企業の成長と成熟を通じて維持コストを削減し続けてきました。」 F-35共同計画事務局が明らかにした。
JPOによると、これらのコスト管理策により、2014年から2022年にかけて尾翼当たりの年間コストが9.4万ドルから6.2万ドルへと約86,800分の33,600削減され、飛行時間当たりのジェット機のコストは2012年ドルでXNUMX万XNUMXドルからXNUMX万XNUMXドルに削減されたという。
GAOによると、空軍のF-35A、海兵隊のF-35B、海軍のF-35Cを含む米軍が飛行するF-35のほとんどは、機体の運用と維持にかかる現在の年間コスト見積もりを下回っているという。
空軍は現在、平均的なF-6.6Aの運用と維持に毎年35万ドルを費やしている。これは現在、同サービスが各ジェット機の年間飛行に予算を計上している6.8万ドルをわずかに下回る額だが、当初の目標である4.1万ドルを大きく上回っている。
また、F-35Bの飛行コストは予想よりも700機当たり約35億ドル少なく、海軍のF-1.7Cの運用維持コストは目標よりXNUMX万ドル少ない。
しかし、海兵隊のF-35Cの年間コストは8.6万ドルで、予想より1.8万ドル高い。
GAOによると、各サービスが手頃な価格目標の達成に向けて前進している理由の一部は、予測される飛行時間が短縮されたためだという。
2020年、JPOはF-35飛行隊が382,000年代半ばまでに年間2030万300,000時間以上飛行すると予想していた。しかしGAOによれば、これまでのF-35の使用が予想を下回ったことと、将来の飛行時間に関する見積もりが修正されたため、その推定時間は現在では年間XNUMX万時間強に減少しているという。
国防総省は過去35年間、F-XNUMXのコストを削減するための措置を講じてきた。その中には、請負業者と協力して節約を図ったり、航空機経費を削減するためにJPOを再編したり、「コスト戦争」と呼ばれる取り組みを立ち上げたりすることが含まれる。最後の取り組みには、ジェット機の部品の信頼性と保守性を向上させるための措置を講じること、異物の破片がエンジンに侵入して損傷する事故を減らすこと、エンジンがジェット機に長く留まることができるようにエンジンの信頼性と可用性を向上させることが含まれます。
しかし、これらの措置により、F-84計画の存続期間にわたって約35億ドルが節約される可能性があるが、国防総省当局者はGAOに対し、「これらの取り組みは[F-35の]推定生涯維持費を根本的に変えるものではない」と語った。
計画されているF-35のアップグレード、特にプラット・アンド・ホイットニー製のF135エンジンを近代化して出力と冷却能力を向上させるプログラムは、ジェット機のコスト削減に役立つ可能性があるとGAOは述べた。しかし、F-35計画がこれらのアップグレードの一部の開始を延期する決定を下したことで、維持費を削減できた可能性のある機会を逃すことになった。
一方、GAOは、F-35は航空機の利用可能性に関するプログラムの目標を達成するにはまだ遠いと述べた。 F-35Aの任務遂行可能率は52年に2023%に低下し、特定の時点ですべての任務を遂行できるジェット機の80%を確保するという最低目標を大幅に下回った。
「B」と「C」のバリアントはそれぞれほぼ 60% と 62% であり、これもミッション可能な最低レート目標の 75% を下回りました。 GAOによれば、過去35年間にF-XNUMXのどのバージョンも性能目標を達成できなかったという。
しかし、このプログラムは、ジェット機を運航に利用可能にし、メンテナンスのためにサービスを停止しないという17の目標のうち24を達成したか、ほぼ達成しているとGAOは述べた。
報告書は、F-35計画が請負業者への依存度の高さ、不十分な訓練、スペアパーツや支援機器の不足、軍に役立つ技術データの欠如など、ジェット機の即応性を損なういくつかの課題に依然として直面していると指摘した。ジェットに対して独自の維持作業を実行します。
Stephen Losey は、Defence News の航空戦記者です。 彼は以前、Air Force Times でリーダーシップと人事問題、Military.com で国防総省、特殊作戦、航空戦を取り上げました。 彼は米空軍の作戦を取材するために中東を旅してきました。
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- 情報源： https://www.defensenews.com/air/2024/04/15/f-35s-to-cost-2-trillion-as-pentagon-plans-longer-use-says-watchdog/
