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コー​​チ は、自動車業界で最も尊敬されている報道機関の 15 つです。 2024年2月XNUMX日に発表された報告書では、待望のテスラの低価格車であるテスラ「モデルXNUMX」が来年生産開始されると述べた。ご了承ください CleanTechnicaのザック・シャハンは、しばらくの間、これから登場する手頃な価格の車を冗談として「モデル2」と呼んだが、イーロン・マスクは最終的に次のように答えた。 しません イーロン・マスクは、モデル S、モデル X、モデル Y という文字が大好きです。モデル 2 が存在する唯一の理由は、フォードがモデル E の名前の権利を持っていたからです。名前が何であれ (BtfSplkX と呼ぶこともできます!)、価格は 3 ドル以下になると広く予想されています。

小型で安価な車は大陸では非常に人気があるが、アメリカ人にとっては嫌悪感を抱いているため、この報告書はドイツのテスラ工場が最初にモデル2を生産することになると示唆している。グリュンハイデで車を製造すれば、オースティン、フリーモント、上海からの輸送コストを大幅に節約できるだろう。

「プロジェクト・レッドウッド」というコード名で開発されている秘密の新モデルは、2023年最終四半期にBYDによってトップの座を奪われたテスラが、世界有数の電気自動車メーカーの中で苦労して勝ち取った地位を守る上で重要な役割を果たす。 。 XNUMX月に、 CleanTechnica 報告 同社は、2025年半ばにコードネーム「レッドウッド」と呼ばれる新しい大衆向け電気自動車の生産を開始したいとサプライヤーに通知したと発表した。この情報は、この問題に詳しいXNUMX人の関係者から得たもので、 ロイター通信社.

そのうちの 10,000 つの情報筋は、新型モデルをコンパクトなクロスオーバーと説明しました。関係筋２人によると、テスラは昨年、レッドウッドモデルのサプライヤーに「見積依頼書」つまり入札への招待状を送り、週間生産台数を１万台と予想していた。関係者３人が明らかにした ロイター通信社 生産は2025年XNUMX月に開始される予定だ。

あの時私たちが見逃していたもの コー​​チ モデル 700 の存続期間中に 2 億台の車が販売されるという同社の予測が取り上げられました。トヨタ カローラが過去 50 年間で 58 万台とわずかしか販売していないことを考えると、これは異常な数字です。テスラがこのようなとんでもない主張をするのはなんと典型的なことでしょう。私たちはこの予言についてどう思うか、私たちの常駐の教祖である禅師に尋ねたところ、彼はデルフィックの明快さで「「見てみましょう」と答えました。

Model 2 をすぐに量産化すべき XNUMX つの理由

より低価格の電気自動車を生産するという圧力は、2 つの異なる原因から生じています。まず、消費者はより安価なEVを望んでいます。第二に、中国の自動車メーカーは現在、中国でのEVの製造コストが世界の他の場所よりも約3分の1低いところまで生産コストを引き下げている。業界の残りの企業は肩を落として、中国車が従来の市場に溢れ始めたとき、一体どうやって競争していくのか疑問に思っている。素晴らしい質問ですね。

この状況におけるテスラの存続にとって重要なのは、根本的な新しい生産プロセスであり、同社によれば、製造コストを最大50％節約し、生産時間を短縮できる可能性があるという。 「開梱」プロセスは基本的に、生産ラインの各段階で行われる作業量を削減し、生産ラインを下る途中での自動車やそのコンポーネントの不必要な移動や分解を回避することを中心に展開します。 コー​​チ と言います。

また、モデル 2 のシャーシ コンポーネントの一部 (またはすべて) は高圧鋳造になると広く信じられており、このプロセスにより生産コストが削減されるだけでなく、工場現場のスペースも節約されます。従来、シャーシは数百または数千の金属スタンピングから形成され、スポット溶接、ネジ止め、ボルト締め、または接着されて完成したシェルが作成されます。

たとえば、シートは床下のバッテリーパックに直接取り付けられるため、ユニット全体が部分的に塗装されたボディに引き上げられ、ドアの取り外しと再取り付けの必要がなくなります。コストを抑えるためには、次世代のパワートレインとバッテリー技術も重要です。テスラは、次期バッテリーで炭化ケイ素の75％削減を達成し、モーターでのレアアース金属の使用を排除すると発表した。

モデル 2 のパワートレインの詳細は明らかにされていませんが、テスラの他のモデルに倣い、シングルモーターとデュアルモーターのバージョンが提供される可能性があり、後に高性能バージョンが導入される可能性もあります。 コー​​チ と言います。

モデル2は2025年に？

テスラによる、およびテスラに関するすべての予測は、過去の経験に基づいて判断される必要があります。 2 年前、モデル XNUMX が米国で生産を開始するという噂がありました。 2021年に上海にギガファクトリーが登場。当時の中国のニュースソース 新浪ドットコム 同車はテスラの中国デザインセンターで設計された最初の新モデルとなり、上海のギガファクトリーに建設中の新しい組立ラインで製造されると述べた。伝えられるところによると、売却価格は160,000万元、つまり25,000万XNUMXドル弱になるという。

1 年前、ある報告が浮上しました。 新しいテスラ工場 メキシコのヌエボ・レオン州で、モデル2が最初に生産される車となる。その後金利が上昇したため、イーロン氏は経済状況が改善するまでメキシコ工場の建設が遅れる可能性があると示唆した。その後、モデル 2 の生産が実際に行われるだろうというテスラの声明に続く憶測があった。 まずはオースティンから始まります.

昨年の秋、ポール・フォッセ氏は、モデル2をテキサスで製造することが理にかなっている理由はXNUMXつあると述べた。

1. テスラはすでにオースティンに多くのエンジニアリング人材を抱えています。そして、テスラがこうした人々の多くをメキシコに移住するよう説得するのは難しいだろう。
2. テスラはオースティンでの許可取得に何の問題もないようで、オースティンでの建設は非常に迅速に行われている。
3. テスラはすでにオースティンに重要なインフラを整備しており、既存の建物で生産をテストできる可能性が高い。
4. 同社は、より多くのスペースがすぐに必要な場合、以前にフリーモントで行ったように、バネ付き構造物 (または「テント」) を数日で建設できます。

マスク氏は新型車の発売スケジュールについては確固たる姿勢を示していないが、最近、来年後半に最初の車を製造することについては「楽観的」だと述べた。テスラはすでに新車の部品サプライヤーと協議していると言われており、「当社チームが次世代車の発売に取り組んでいるため」今年の販売台数の伸びは鈍化すると予想されていると認めた。しかし コー​​チ モデル 2 がテスラのエンジニアリングの主要な焦点であると理解されているのには、非常に説得力のある理由があります。商業的には、ロードスターやサイバートラックよりもはるかに重要であり、緊急であると同社は述べています。

テイクアウト

自動車業界に携わる者は皆、中国を自社のビジネスモデルに対する脅威とみなしており、そう考える当然の権利がある。中国政府は同国を電気自動車技術のリーダーにするために数十億ドル、おそらく数千億ドルを投資してきた。現在、中国企業は海外市場に熱心な目を向けており、業界リーダーらは近い将来、大量の安価な中国車が上陸するとみている。 BYDは独自の製品も開発中 外航自動車運搬船の艦隊 自社の車を海外市場に届けるためです。

たとえテスラが低価格モデル２を開発したとしても、中国モデルと真っ向から競争できる保証はない。そして、イーロン・マスク氏のよく知られた約束を過剰にし、成果を下回る傾向にあるという問題もある。モデル 2 の生産開始日が 2025 年であるということは、量産を意味するのでしょうか、それともテスラ セミで起こっているようなプロトタイプの生産を意味するのでしょうか?テスラのクラス 2 トラクターは、理論上は 8 年に生産開始となりますが、世界は依然として量産開始を待っています。

時々、イーロンは現実を反映しているというよりも、会社の株価をつり上げることを意図したようなことを言っているように見えます。彼が驚くべきことを成し遂げたことを誰も否定できませんが、 シュティック 歳をとっている。彼が実際に約束を果たせるのは今からではなく、今が良い時期だろう。

私たちは再び、私たちの常駐の第一人者に、テスラが来年新モデルを発表する計画についてどう思うか尋ねたところ、彼は親指を二つ上げて、「見てみましょう」と言いました。それは、これまでにすべてを見てきた彼にとって、これまでにないくらい熱狂的です。

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• 情報源： https://cleantechnica.com/2024/03/24/lower-priced-tesla-model-production-to-begin-in-2025/