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Dacia Spring は、ヨーロッパで販売されているバッテリー式電気自動車の中で最も手頃な価格であり、通常は 20,000 ユーロ未満から始まります。また、9 年にはヨーロッパで 2023 番目に売れたバッテリー電気自動車 (BEV) となり、約 60,000 台を記録しました。 Dacia Spring の競合他社はどこですか?従来の自動車ブランドは、ほとんどの場合、手頃な価格の BEV を製造することを拒否しているため、中国では何が入手可能であり、それはヨーロッパにも登場するのでしょうか?

ダチアの春。特に明記されていない限り、記事の画像は各ブランドから提供されています。

ダチアはルノーグループが所有しており、スプリングはルノーの現地パートナーである東風社が中国で製造している。 Daciaブランドの車はヨーロッパでのみ販売されており、ヨーロッパでは1年上半期から販売されている。

ルノーと東風は2019年から同じ基本車両を中国で販売しており、最初はルノー・エ・ヌオとして中国で販売された。, Venucia E30、Dongfeng EX1 (他の名前の中でも)。

現在、中国市場で最も有力な車種は東風ナノボックスで、最近スタイリングと内装が一新され、月間1,000台近くの販売量（そして増加傾向）を見せている。しかし、これは欧州での自動車販売台数のほんの一部にすぎない。中国のBEV市場は欧州のXNUMX倍近くの規模があるにもかかわらず、なぜ販売が伸びないのでしょうか?

この車は現在、ヨーロッパでは比較的手頃な価格で孤立しているが、中国市場ではそうではない。中国で入手可能な 230 種類の異なる BEV モデルの中で、Dongfeng Nano Box は、直接同等の航続距離と機能を備えた多くの代替モデルと競合します。

この記事シリーズでは、Spring とその中国版の代替品について見ていきます。これらのうちのどれかがヨーロッパに進出し、手頃な価格の BEV セグメントでの競争を促進する可能性はありますか?

Dacia Spring と Dongfeng Nano Box の価格

まずは価格設定について理解しましょう。 Spring の欧州価格は、提供されているインセンティブに応じて国によって異なります。購入者が地元のインセンティブを利用できる場合、ダチアは価格を引き上げます。たとえば、最近「エコボーナス」インセンティブが廃止されたドイツでは、スプリングの価格は現在、 €12,750 （これを「通常の」メーカー希望小売価格 22,750 ユーロからの一時的な割引として販売しています）。スペインではまだ購入奨励金が存在しており、同じ車両の価格は €18,920。これらの価格では、スプリングは他の BEV と比較して「手頃な価格」に過ぎません。同様のサイズの ICE 自動車の価格は約 10,000 ユーロからです。

中国の同じ車、東風ナノボックス, 持っています メーカー希望小売価格 9,043 ユーロ (70,700 RMB)、Springと同じ26.8 kWh（総）バッテリーが含まれています。

しかしながら、 Nano Boxのお得なセールが開催されます 54,700人民元またはユーロ同じ 6,996 kWh バージョンの場合、26.8。 j に注意してください。ヨーロッパと同様に、中国の価格にはすでに現地の VAT と該当する仕入税が含まれています (ただし、EV は現在、価格が 340,000 人民元 (約 43,340 ユーロ) 未満である限り、仕入税が免除されています)。

これらは Nano Box の価格であることに注意してください。 最近の更新後一方、Dacia Spring の価格（上記）は現在 4 年経過したインテリアの価格です。違いは何ですか?さて、ダチアの春も更新されようとしているので、いくつかの写真を見てみましょう。 新製品 Spring」は数か月後に発売されます。以下はスタイリングの違いを示す外観写真です (順番: 現在の春、新しい春、Nano Box):

以下に、同じ順序で内部を示します (現行、新しい、Nano Box)。

Nano Box と新しい Spring の両方が、よりモダンなインテリアと、より大きなフローティング インフォテインメント スクリーンを備えていることがわかります。

家庭市場で競合するBEVは何ですか?

中国における Nano Box (ひいては Spring) の主な競合相手は何ですか?少なくとも最大 27 kWh のバッテリー、最大 33 kW のモーター、そして約 80 分で 30% まで DC 急速充電できるものを探しています。なぜ出発点として Spring のような仕様を探すのでしょうか?ヨーロッパの高価な BEV と比較すると非常に控えめではありますが、このスプリングは、ある程度の忍耐力があれば、多くの (すべてではないにしても) ドライバーのオールラウンドな任務にほぼ対応できる最小限のスペックです。通常の日常の近所の用事、学校の行事、通勤を行うことができますが、原則として次のことも行うことができます。 時折 （「ゆっくり」）長距離の移動には、途中で DC 充電を補充してください。

Dacia-Dongfeng の双子の CLTC 航続距離評価は 300 km 強です (CLTC は都市中心のサイクルであり、ヨーロッパの混合走行には非現実的です)。 Spring の WLTP アーバンサイクル定格は 302 km、WLTP 複合サイクル定格は 230 km です。ヨーロッパでの長距離ドライブには、 現実世界の範囲 適度な高速道路や国道（時速 110 km をあまり超えない）では、まともな状況であれば、速度は約 150 km です。これらは砲弾で走る車両ではありませんが、充電と食事の休憩があれば、若い家族をビーチへの日帰り旅行に連れて行ったり、数時間離れたところに住む親戚を訪ねたりすることができます。

バッテリーのサイズと充電に加えて、少なくともおおよそ一致するモデルも探しています。 長さ 双子の体長3,732 mm。文脈で言うと、これによりツインはオリジナルのフォルクスワーゲン ゴルフよりも少し長くなり、オリジナルのトヨタ RAV3 の 4 ドア バージョンや現行のスマート フォーフォーとほぼ同じ長さになります。

これらの特性を考慮すると、中国で販売されている 230 台のすべての BEV モデルを確認すると、双子の直接の同等モデルは、ベースの BYD Seagull (別名 Dolphin Mini) と Leapmotor T03 です。

BYDシーガル

BYD Seagull (別名 Dolphin Mini) は、昨年 7 月に発売されたばかりであるにもかかわらず、2023 年には世界で 4 番目に売れた BEV となり、中国では XNUMX 番目に売れた電気自動車となり、すでに有名人となっています。

長さは 3,780 mm で、ベース バッテリーはツインのバッテリーよりわずかに大きく、エントリー レベルの Seagull では 30.08 kWh です。約 80 分で 30% まで充電でき、CLTC の航続距離は 305 km です。

この 30.08 kWh バージョンのメーカー希望小売価格は 69,800 RMB、つまり 8,930 ユーロからです。 Seagull の需要が高いことを考えると、現時点ではメーカー希望小売価格を下回る割引セールを見つけるのは困難です。 38.88 kWh のオプションもあり、価格は 89,800 人民元、つまり 11,490 ユーロです。すべてのバージョンには 55 kW モーターが搭載されており、双子の 33 kW モーターよりもかなり強力です。

BYD Seagull は現在販売中です 30,000か月あたりXNUMXユニット (!) 中国では、Nano Box の場合は月あたり 1,000 弱です。ほとんどの同業他社が 6 年、150,000 km の車両保証を提供しているため、BYD の 3 年または 120,000 km の車両保証が役立つのかもしれません。 (ヨーロッパと同様に、すべての BEV が使用されることに注意してください) バッテリー 中国では 8 年間保証されます)。

これらの仕様や写真以外の BYD Seagull について詳しく知りたい場合は、以下をチェックしてください。 私たちの報道、そして通常のメディアプラットフォームで何十ものビデオレビューを見つけることができます。

BYDシーガル（ドルフィンミニ）。画像は各ブランドより提供。

リープモーター T03

Dacia-Dongfeng の双子に近いもう 03 つの製品は、Leapmotor T4 です。これも3620ドアハッチバックで、欧州のスマート・フォーツーと同様の形式で、全長は10mm、つまりツインより約2020cm低い。 2019年に発売されたので、ツイン（XNUMX年）よりは少し新しいですが、BYD Seagullよりは古いです。

ほぼ同等の 31.9 kWh バッテリー (および DC 高速充電) を備えたバージョンのメーカー希望小売価格は 69,900 RMB、つまり 8,940 ユーロです。ただし、双子の場合と同様に、この場合の市場価格は約 59,900 人民元 (ユーロ) と、かなり安くなる可能性があります。7,660.

T03 のさらに大きなバッテリーバージョンも入手可能ですが、価格は高くなります。現在の最大のバッテリーオプションは 41.3 kWh で、(DC 高速充電オプションをオプションにした場合) メーカー希望小売価格は 80,900 RMB、または 10,340 ユーロです。約 70,900 RMB (9,065 ユーロ) からの取引が見つかります。

BYD Seagull と同様に、Leapmotor T03 には 55 kW モーターが搭載されているため、ツインよりも強力です。ただし、Seagull とは異なり、従来の 3 年間、120,000 km の車両全体保証 (バッテリーは 8 年間) が付いています。

Leapmotor T03 は中国で非常に人気があり、最近では月に 5,000 台近く売れています。すでに国際的に販売されており、とりわけチリ、インドネシア、トルキエなど遠く離れた国々で販売されています。

興味深いことに、Leapmotor と Stellantis は最近、中国国外で Leapmotor の車両を販売するための提携を締結しました。 ヨーロッパに工場を建設することを検討しているしたがって、T03 は、いつかこの地域に登場する可能性があります。

Dacia-Dongfeng の双子の競合他社と考えられる BEV モデルは他にもいくつかあります。たとえば、Changan Benni は同じ長さで、30.95 kWh のバッテリー オプション (45 分間の DC 充電付き) と 55 kW モーターを備えており、価格は 79,900 RMB、またはメーカー希望小売価格 10,240 ユーロです。 72,700人民元または9,320ユーロで取引が可能です。

Benni は 2010 年に遡る古いプラットフォーム (日産リーフやルノー Zoe など) に基づいて構築されており、さまざまな名前の BEV 形式で販売されています。 2015年頃から.

同様に、Sehol E10X (現在 Sehol Flower Fairy として販売されている) は、2010 年に遡るプラットフォームに基づいています。プラットフォームのさまざまなバッジが付けられた EV バージョンが販売されています。 2016から、ただし、数回アップグレードおよび更新されました。現在の Sehol E10X バージョンは 2021 年にデビューしました。30.2 kWh バージョン (45 分間の DC 充電付き) と 36 kW モーターをメーカー希望小売価格 71,900 RMB (9,220 ユーロ) で提供します。 E10X に関しては、メーカー希望小売価格以下のセールはあまり見つかりません。

なお、SeholはフォルクスワーゲングループのSEATとJACグループが2018年に設立した合弁ブランドです。ここで疑問が生じます。なぜ VW グループはルノー グループに倣って、この手頃な価格の BEV をヨーロッパに導入しなかったのでしょうか?

(左から右へ) 長安ベニ、セホール E10X。画像は各ブランドより提供。

Benni と E10X はまともな車両で、全盛期には人気がありましたが、プラットフォームの老朽化によりライフサイクルの終わりに近づいています。これと、DC 充電速度がわずかに遅いことは、上で見た Seagull や T03 と同じレベルにランク付けしていないことを意味します。

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ミニじゃないの？

Wuling Mini やその他の小型 BEV はどうなの、最近ではまともなサイズのバッテリー オプションが付属しているものもあるのではないか、と疑問に思う人もいるかもしれません。はい、彼らがやります。 Wuling Mini には 26.5 kWh のオプションがあり、約 80 分で 35% まで DC 充電できます (メーカー希望小売価格 62,800 RMB、または 8,040 ユーロ)。

Baojun Yep と Changan Lumin には同様のバッテリーと充電オプションがあります (メーカー希望小売価格はそれぞれ 79,800 と 69,900)。市場にある他のすべてのミニ BEV は、そのようなまともなサイズのバッテリーを提供していないか、実用的な DC 充電速度 (またはその両方) を備えていません。

まともなバッテリーと充電を提供する少数のミニ BEV であっても、これらの「大型」バッテリーのバリエーションの価格は、これまでに検討した他のモデルのいくつかに近いか、それ以上であることに注目してください。これは自動車市場ではよくある問題です。あるセグメントのモデルの上部トリムは、より大きなセグメントのモデルの控えめなトリムよりも高価であることがよくあります。

しかし、さらに難しい問題があります。ミニ BEV は、Dacia-Dongfeng ツインやこれまでに検討した他の BEV モデルよりも長さが少なくとも 400 mm 短いです。より正確に言うと、ホイールベースはわずか 2,000 mm です (Lumin の場合はそれよりも短い)。これは、オリジナルの 1959 BMC Mini よりもホイールベースが短いです。

実際には、ホイールベースが小さいことと、都市部の適度な速度で使用するというエンジニアリング上の意図が組み合わさって、高速道路での速度を求められた場合、ミニはその要素を超えていることを意味します。納得できない場合は、いくつかのレビュービデオを見て、都市部の適度な速度よりも速く運転したときの「不正確な」ステアリングと安定性に関する頻繁なコメントに注目してください。

中国で一般的に見られるように、都市部の速度で使用する場合にのみ必要な場合、これらのミニは間違いなく非常に価値のある BEV です。しかし、彼らは、ダチアと東風の双子のように、全方位的な任務をこなすことはできません。

もっと大きくしてみませんか?

あるセグメントのアッパートリムモデルは、その上の次のセグメントとの境界があいまいになることが多いという点について言及しましたが、次のサイズのセグメントで同様の価格のツインモデルの潜在的な競合を探してみてはいかがでしょうか?

双子の長さが 3,732 mm から 4,000 mm に増加するにつれて、少なくとも同じ大きさのバッテリーを搭載し、同様の DC 充電速度を備えたさらにいくつかのモデルが登場します。その中で最も価値のあるものには、Geely Geometry E、Netaaya、Wuling Bingo、さらには Nano Box の弟である新しい Dongfeng Nammi 01 が含まれます。

おそらく驚くべきことに、私たちが探しているバッテリー サイズに対して、これらのモデルのメーカー希望小売価格はすべて 75,000 RMB (ユーロ) 未満です。9,770 と、かなり安いセール品が見つかります。

(左から右へ)ネタ アヤ、ジオメトリー E、Nammi 01、Wuling Bingo。画像は各ブランドより提供。

この記事はすでに長く読まれているため、ここで保留にし、パート 2 でこれらの大型競合 BEV モデルの詳細に飛び込みます。また、これらの BEV がヨーロッパに導入される見通しと、その価格についても説明します。ヨーロッパでのスプリングの価格がどの程度高すぎるかについても説明します。 現在競争相手がいないからです。

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• 情報源： https://cleantechnica.com/2024/03/28/will-dacia-springs-competitors-in-china-come-to-europe-part-1/