このテストでは、飛行中に形状を変えることができる革新的な翼端と変形翼を実験しました。
レオナルドは、トリノ・カゼッレ空港で地域統合航空機デモンストレーション・プラットフォーム・キャンペーンを終了しました。 C-27J 飛行試験台、ヨーロッパのクリーンスカイ2プログラムの技術実証機。プレス声明によると、この機内デモンストレーションは、持続可能かつ気候変動に中立な航空を目指してレオナルド氏の調整の下、10年前にヨーロッパで始まった技術開発サイクルを終了させたという。
このプログラムには、中小企業、研究センター、大学、産業界を含む 100 を超えるパートナーからなる高度な資格を持つヨーロッパのエコシステムと統合された各国の優れた航空技術が含まれていました。 Leonardo は革新的な技術ソリューションを設計し、利用可能にしました C-27J スパルタン航空機は、ヨーロッパの飛行テストベッドとして、その優れた飛行性能とマルチミッション能力で有名です。
燃料消費量の削減に大きく貢献することが検証されている技術の中には、アクティブな適応技術とデジタル システムを通じて飛行中に形状を変えることができる特殊な可動表面を備えた革新的な翼構成、つまり革新的な翼端とモーフィング ウィングレットが含まれます。これらのテクノロジーは、何年にもわたって検討されてきました。 最も可能性の高い候補 飛行のすべての段階を通じて将来の航空機の効率を向上させます。
「私たちは、レオナルドが主導権を握り、イノベーションと持続可能性コーディネーターの役割を見事に果たしている優れたヨーロッパの航空エコシステムによって可能となった、並外れた技術的成果を記録しています」とレオナルドの航空機部門で戦略とイノベーションを担当するアウレリオ・カルセドニオ・ボスカリーノ氏は述べています。 。
による プレスリリース、これらの珍しい表面は、デジタルローカル制御ユニットを備えた高度な電気機械アクチュエーターと、スーパーバイザーとして機能する航空機に搭載された中央飛行制御コンピューターによって操作され、アクティブな負荷制御および軽減システムのパフォーマンスをリアルタイムでチェックおよび調整して最適化します。飛行中の航空機の資産、性能、燃料消費量。
Leonardo 氏は、テスト対象のシステムに関する技術的な詳細もいくつか提供しました。ウィングチップは、最大±80度まで回転可能な約15センチメートルの可動部を備え、ウィングレットは翼先端部にある高さ約1メートルの垂直フラップで、5つの独立した可動部で構成され、それぞれが最大回転は +15 ~ -XNUMX 度です。
同社はさらに、このマイルストーンは、欧州クリーンスカイ2プログラムにおけるもう10つの重要な技術的成果である、新しい機体パックスキャビンデモンストレーターの完成からわずか数日後に達成されると述べた。実際、XNUMX 月 XNUMX 日、振動および音響試験に合格したこの地域航空機の胴体の実物大デモンストレーターが、 ポミリアーノ・ダルコにあるレオナルドの大型構造物研究室 ドイツのバレーにあるフラウンホーファー研究所に送られ、そこで快適性テストが実施され、研究で達成できる最高レベルの成熟度で統合されたテクノロジーが検証されます。
パックス キャビン デモンストレーターは、レオナルドと大学、研究センター、中小企業、産業界を含む 7.3 のヨーロッパのパートナーとのコラボレーションの成果です。長さ 3.4 メートル、直径 XNUMX メートルの構造コンポーネントは、次の方法で組み立てられた複合材料で作られています。 高度な自動化システム。プレスリリースによると、その目標は、革新的な環境調整ソリューションと機内サービスや特別シートなどの客室コンポーネントによって機内快適性を向上させることだという。
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