BMW 物事が変わりつつあることを知ってほしいのです。 2023 年の秋、同社は Vision Neue Klasse コンセプトカー、新世代の BMW 車に期待できるデザインとエンジニアリングをプレビューした全電気セダンです。本日、BMW は、新しい EV ファミリーのクロスオーバー メンバーである Vision Neue Klasse X をデビューさせます。なぜなら、BMWはパラダイムシフトの瀬戸際にあると主張しながらも、人気があり収益性の高い「スポーツ・アクティビティ・ビークル」を放棄するつもりはないからだ。
「Neue Klasse」という名前には、BMW 愛好家にとって意味が込められています。同社は 1960 年代初頭に、このあだ名 (単にドイツ語で「新しいクラス」を意味する) を最初に作り、スポーティでモダニストなセダンの真新しいラインナップに適用しました。 Neue Klasse は伝説的な BMW 2002 を生み出し、同社を消滅の危機から救いました。
現代の BMW は 1960 年代初頭のように存続の危機にさらされていませんが、同社は劇的に進化する世界的な自動車産業に直面しています。 BMW は長年にわたって EV とハイブリッドを試してきましたが、新しい Neue Klasse コンセプト ラインナップは、BMW の外観、動作、運転方法を全面的に再構想することを示しています。
ビジョン ノイエ クラッセ コンセプト セダンが明日の 3 シリーズだとすれば、ここにあるビジョン ノイエ クラッセ X は明日の X3 と理解できます。
「BMW Vision Neue Klasse X は、BMW Vision Neue Klasse とともに、当社の将来の BMW モデル ラインナップの幅広さを示すものです」と BMW AG 取締役会会長の Oliver Zipse 氏は声明で述べています。 「このようにして、私たちはノイエ クラッセが単なる車や特定のコンセプトをはるかに超えたものであることを強調しています。これはBMWブランドを再定義するものであり、同時にこれまで以上にBMWらしくなるだろう。」
つまり、このハイライディングクロスオーバーはパフォーマンスを発揮する必要があるということです。 BMW は、EV に特化した新しいソフトウェア戦略をこの課題に導入しています。一般的な内燃車では、エンジン、トランスミッション、安定性管理、アダプティブ サスペンションなどの各システムが独自の ECU によって制御されます。車両のパフォーマンスをリアルタイムで微調整するには、これらの個別のコンピューター間で大量の通信が必要になります。
BMWは、ノイエ・クラッセ・プラットフォームは従来のシステム固有のECUを排除し、「スーパー頭脳」、つまり「これまで個別に処理されていたものをスマートに連携して動作させる高性能コンピューター」を採用すると述べた。 BMW AGの経営委員会がプレス声明で述べた。各スーパーブレインは、従来の ECU の最大 10 倍の計算能力を備えます。
これにより、トルク伝達からトラクション管理、サスペンションの挙動やドライブモード調整まで、ドライビングダイナミクスのあらゆる側面を 1 つの超頭脳で制御できるようになります。もう1つのスーパーブレインは、センサースイートからGPSルートナビゲーション、ステアリングとブレーキに至るまで、自動運転のあらゆる側面を処理します。 BMW は、この超頭脳セットアップにより、車両の電子アーキテクチャを簡素化し、必要なハードウェアのサイズ (および重量) を削減しながら、処理能力と速度を向上させることを約束します。
「その結果、よりダイナミックなパフォーマンス、精度、効率性が向上し、さらに運転が楽しくなります」とウェーバー氏は声明で述べた。
BMWによると、ノイエ・クラッセEVには同社のeDrive推進技術のまったく新しい第20世代バージョンが使用されるという。新しい円形リチウムイオン電池は、現行の角形電池よりもエネルギー密度が800％向上すると約束されており、BMWによると、ノイエ・クラッセ車両は急速充電に186ボルトのアーキテクチャを採用し、10分間のプラグインでXNUMXマイルの電池走行が可能になるという。 。 Vision Neue Klasse X のパワーとパフォーマンスの数値は示されていません。
Vision Neue Klasse X の最も印象的な点は、そのデザインです。 Vision Neue Klasse コンセプト セダンと同様に、X のボディ輪郭はすっきりとしたシンプルです。ノイエ クラッセ セダンでは潰されて広がったキドニー グリルがここでは高くそびえ立っており、BMW によれば、全電気自動車の将来においてスポーツ アクティビティ ビークル モデルを従来のセダンと区別することになるという。
シルエットは BMW クロスオーバーとしてよく知られていますが、温室は印象的に風通しが良く、一部は難しいプロポーションのおかげです。A ピラーと B ピラーは外側の端が先細になっており、外側から見ると薄くて細いですが、外側には従来の太さまで広がっています。 。もちろん、ヴィジョン ノイエ クラッセ X には、ノイエ クラッセのデザインの特徴であるホフマイスターのねじれがありますが、ここではリア クォーター ウィンドウの幽霊のような反射アップリケで表現されています。
Vision Neue Klasse X の内部には、まったく新しいレベルの常時接続の通信統合が約束されているにもかかわらず、新たに発見されたミニマリズムが採用されています。 iDrive さん、安らかに眠ってください。BMW は、Neue Klasse を使用して、センター ダッシュ ディスプレイをタッチまたはステアリング ホイールのコントロールで制御できるようにしたいと考えています。
フロントガラスの基部にある2番目の全幅ディスプレイには、速度、バッテリーの状態、その他通常運転席の計器パネルに表示される情報が表示されるが、BMWによれば、これらの情報はヘッドアップディスプレイによって強化されるという。センターコンソールにある小さな物理ボタンを除けば、コックピット全体には基本的にボタンがありません。
昨年の Neue Klasse コンセプト セダンと同様に、X は植物と鉱物をベースにし、石油を完全に使用していないと言われている「Verdana」テキスタイルの室内装飾を特徴としています。射出成形された内装部品は、リサイクルされた海洋プラスチックから作られていると言われています。コーデュロイのような室内装飾のサンゴの色合いは、巨大なパノラマルーフと広々とした温室と相まって、X のインテリアに魅力的な風通しの良い雰囲気を与えています。
Vision Neue Klasse X を実際に見ると、空飛ぶコンセプトカーとすぐに量産できるマシンの間の中間段階のように感じられます。ヘッドライトとテールライトはショーカーのもののように感じられ、BMWの担当者は、量産インテリアにはここに展示されているものよりもいくつかの物理的な制御が必要であることを認めました。しかし、ドアハンドルとラッチ、ボディの刻印、そして採光用の開口部はすべて工場で完成済みのようだ。BMW は最初のノイエ クラッセ クロスオーバーを 2025 年に生産開始すると約束しているので、そうあるべきだろう。
これをまったく新しいクラスの車両と考えるかどうかに関係なく、1 つ確かなことは、BMW の全電気自動車の未来は、ここでご覧になっているものとよく似た SUV によって定義されるということです。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/713180/vision-neue-klasse-suv/
