抽象
同社は、1 年 2003 月 XNUMX 日に Martin Eberhard と Marc Tarpenning によって、Tesla Motors, Inc. として法人化されました。 Eberhard 氏は、バッテリー、コンピューター ソフトウェア、独自のモーターなどのコア テクノロジーを備えたテクノロジー企業でもある自動車メーカーを作りたいと口にしました。 テスラ モーターズは、優れた設計の革新的な電気自動車を生み出すことで有名になりました。 自動車を組み立てるために、テスラはさまざまなテスラ サプライヤーから部品を調達しています。 一部のサプライヤーはありふれた自動車部品を提供しています。 その他は、電気輸送コンポーネントを提供します。
キーワード: テスラのサプライ チェーンとロジスティクス。
概要
Tesla, Inc. は、テキサス州オースティンに本社を置くアメリカの多国籍自動車およびクリーン エネルギー企業です。 テスラは、電気自動車や電気トラック、家庭用からグリッド スケールまでのバッテリー エネルギー貯蔵装置、ソーラー パネルやソーラー ルーフ タイル、関連製品や宿泊施設などの電気輸送機器の設計と製造を行っています。 テスラは世界で最も価値のある企業の 550 つであり、時価総額が 2021 億米ドルを超える世界で最も価値のある自動車メーカーであり続けています。 21年、同社はバッテリー電気輸送車とプラグイン電気輸送車の最も世界的な販売を行い、バッテリー電気市場の14%、プラグインハイブリッドを含むプラグイン市場の3.99%を獲得しました。 子会社であるテスラ エナジーを通じて、同社は合体州における太陽光発電システムの開発と設置を行っています。 また、テスラ エナジーは、2021 年に XNUMX ギガワット時を設置し、バッテリー エネルギー貯蔵システムの最も大量のエキュメニカル サプライヤーの XNUMX つです。 サプライチェーンマネジメント 自動車業界では、特に近年新興の初期エネルギー輸送業界では常に懸念されています。
テスラの収益 (単位: 百万)
テスラの創業
同社は、1 年 2003 月 2004 日に Martin Eberhard と Marc Tarpenning によって、Tesla Motors, Inc. として法人化されました。 Eberhard と Tarpenning がそれぞれ CEO と CFO として参加しました。 Eberhard 氏は、バッテリー、コンピューター ソフトウェア、独自のモーターなどのコア テクノロジーを備えたテクノロジー企業でもある自動車メーカーを作りたいと口にしました。 イアン ライトはテスラの 7.5 番目の従業員で、数か月後に入社しました。 6.5 年 100 月、同社はシリーズ A 資金調達で 2004 万ドルを調達しました。これには、イーロン マスクから XNUMX 万ドルが含まれています。イーロン マスクは、XNUMX 年前に PayPal の所有権を売却して XNUMX 億ドルを受け取っていました。 マスクは取締役会の会長となり、テスラの天文学的に最も大きな株主になりました。 JB Straubel は、XNUMX 年 XNUMX 月に最高技術責任者としてテスラに入社しました。
電気自動車
テスラのサプライヤー
テスラ モーターズは、優れた設計の革新的な電気自動車を生み出すことで有名になりました。 自動車を組み立てるために、テスラはさまざまなテスラ サプライヤーから部品を調達しています。 一部のサプライヤーはありふれた自動車部品を提供しています。 その他は、電気輸送コンポーネントを提供します。 それでも、鉄鋼、工業製品、鉱物を提供する企業もあります。 EV への移行は急速に進んでおり、EV サプライヤーには成長の余地があります。 EV 市場が発展するにつれて、テスラのサプライヤーは価値のある投資機会を提供する可能性があります。 テスラの生産施設は、北米、EU、および中国にあります。 ほとんどの自動車会社と同様に、テスラのサプライ チェーン戦略は、単一のサプライヤーからコンポーネントとシステムを調達することに重点を置いています。 特定の重要なコンポーネントに複数のソースが利用できる場合、Tesla は複数のサプライヤーを認定して、供給の中断による生産リスクを最小限に抑えます。
テスラは情報技術を使用しています
テスラの財務および運用システム全体は完全に内部で生成され、社内で開発されたワープと呼ばれる ERP ソフトウェアを介して統合されています。 Warp は、Tesla の生産およびスタッフ機能全体でシームレスなワークフローを実現するために、リアルタイムで協調的で同期された操作を可能にします。
テスラのモデル
テスラは、カリフォルニア州パロアルトに本拠を置くアメリカの電気自動車会社です。2008 年の夏に燃料価格が急騰したとき、テスラは事実上、バッテリー電気自動車を製造する唯一の企業でした。 その結果、テスラに言及せずに代替燃料に関するニュース記事を完成させることはできませんでした。 それ以来、同社は電気自動車メーカーから、ソーラー ルーフ パネルやエネルギー貯蔵システムなどのエネルギー関連製品も製造するメーカーへと拡大しました。 現在の車両には、モデル 3 コンパクト セダン、モデル S ミッドサイズ ラグジュアリー セダン、モデル X ラグジュアリー SUV、モデル Y コンパクト SUV が含まれます。 自動車メーカーは以前、新品で 100,000 万ドルを超える XNUMX 人乗りのコンバーチブルであるテスラ ロードスターを製造していました。
テスラが顧客にリーチする方法
テスラが直営店とサービス センター モデルを追求しているのには理由があります。 これは、テスラのサプライ チェーンにとって非常に重要であり、 物流 そのサービスはすべての顧客にとって最優先事項です。 2012 年の初めに、Tesla は米国内に 10 の店舗、1 つのギャラリー、9 つのサービス センターを持っていました。 今年末には、19 の店舗、3 つのギャラリー、26 のサービス センターを持つ予定です。 テスラ サービス センターは、ストアとギャラリーを合わせたよりも、米国内でより多く利用できます。 同社は、店舗さえない多くの都市にサービスセンターを開設しています。 ギガファクトリー上海からのテスラのモデルYとモデル3の輸出は、中国の電気自動車の半分を占める 輸出 2022年前半。
テスラの使命
テスラの創業者兼 CEO であるイーロン マスクは、「魅力的な大衆市場向けの電気自動車をできるだけ早く市場に投入することで、持続可能な交通手段の出現を加速する」という使命を持って会社を立ち上げました。1 この使命は、テスラの成功したビジネス モデルのバックボーンです。
まとめ
テスラは、独自のサプライ チェーンを持つ自動車メーカーです。 独自のネットワーク設計、使命、サプライヤーなどを持ち、それを主張しています。 他のサプライ チェーンと同様に、Tesla のサプライ チェーンからもビジネスについてのアイデアが得られます。 企業は、企業のサプライ チェーンの戦略的目標の実現に対する緊密なパートナーシップの影響をよりよく理解できます。
参考文献
1.夏、信義。 (2022)。 「SCM PMA サプライ チェーン モデル—Tesla Motors のケース スタディ」。 ウォリック大学、コベントリー、CV4 7AL。 工学技術のフロンティアの国際ジャーナル。
2. リード、エリック (4 年 2020 月 XNUMX 日)。 「テスラの歴史: タイムラインと事実」. TheStreet.com。
3. マスク、イーロン (2012). 「車の販売とサービスに対するテスラのアプローチ」. https://www.tesla.com/blog/tesla-approach-distributing-and-serviceing-cars
4. ランバート、フレッド (2022). 「テスラは中国の電気自動車輸出の半分を占めています」。 https://electrek.co/2022/07/15/tesla-accounts-half-china-electric-vehicle-exportation/
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- 情報源： https://www.schain24.com/2022/12/12/teslas-supply-chain-and-logistics-a-case-study/
