テスラ、米国の高級車の電動化を推進。セグメントシェアが42.4%という記録を達成

表面的には高級そうに見えますが、
消費者は自動車の電動化を受け入れています。として
高級車小売登録台数に占める電動車の割合
自動車の台数はパンデミックを通じて着実に増加し、記録的な台数を記録した
S&P Global Mobility によると、42.4 年 2023 月には XNUMX%
米国の小売登録データの分析。

これは、15 年 2019 月の XNUMX% から増加しています。
バッテリー電気自動車を含む「電動」登録、
プラグインハイブリッド車、ガス電気ハイブリッド車。

しかし、テスラを方程式から外すと、
残りのブランドが高級車に占める割合はわずか 14%
9 月の小売登録 – BEV と
ハイブリッドの場合は5%。しかし、高級 BEV は成長している一方で、ハイブリッドや
高級車登録台数に占めるPHEVのシェアは安定している。
数年間はおよそ 4% ～ 6% です。

高級車の電動化シェア
登録

前年比の成長率ベースでは、
テスラ以外のブランドにおける BEV の成長は目覚ましいものに見えるかもしれません。そして
これらのブランドは確かにテスラのシェアを奪いつつある。
電気自動車の登録。しかしBEVの台数は依然として残っている
従来の OEM の高級品ポートフォリオに比べて小規模
内燃機関のパワートレインが主流です。

テスラは先行者であることで恩恵を受けている
長年。 2019年XNUMX月、テスラは初期の高級EVを所有した
このセグメント（米国の自動車総生産台数 326,000 万台のうち、わずか 17 台）
市場）。当時の唯一の高級電動コンペティションは
BMW i3、ジャガー i-Pace、アウディ e-tron。

その後数年間、さらに競争が激化し、
高級EVが市場に登場し、テスラの市場シェアは拡大し続けました。
高級車の総登録台数に占めるテスラのシェアは、現時点で29％となっている。
2023 年 19 月、XNUMX 年間で XNUMX パーセントポイント増加
期間。

それ以前はテスラ以外の高級EV市場
高級車シェア1～2％でかろうじて実績を残した
登録。しかし、2022 年以降、そのシェアは減少し始めました。
四半期ごとに成長します。現在の市場シェア
テスラ以外の高級 EV は 9 年 2023 月に XNUMX% – 目覚ましい成長、
しかし、溝を超えるにはまだ遠い。

伝統的な高級ブランドが提供するサービスを提供
ポルシェタイカンのように。 BMW i4 および iX。メルセデス・ベンツ EQS、EQE、
EQB; アウディ e-tron ラインナップの拡大とボルボのリチャージ
ライン。新たに登場した破壊者ブランド – Polestar、Lucid、Fisker、
そして主にリビアン – テスラ以外の人にも影響を与えています
ブランド。より多くの製品が市場に投入されると、シェアは次のように分割されます。
テスラとテスラ以外のブランドは今後もシフトし続けるだろうと、
S&P グローバルモビリティ分析。

しかし、EVの普及全体を見ると、
特に高級EV世帯では、およそ90～95％が同様に
内燃機関車をガレージに置いています。これは、
従来のガソリンエンジン、ハイブリッドパワートレイン、またはディーゼル。それで、その間
EVは成長していますが、大多数の高級世帯はそうではありません
純粋な電気車両に転換されました。リビアンの家庭 – テスラではない
ガレージに別の EV がある可能性が最も高いです。まだ約
によると、リビアンのガレージの 80% には ICE 車両もあります。
S&P グローバルモビリティガレージメイツのデータ。

成長に欠ける電化地域の XNUMX つは贅沢です
ハイブリッドとPHEV – 興味深い開発主流ブランドとのハイブリッド
販売台数はBEVを上回っている 2019年に遡ると、アキュラ、インフィニティ、
レクサスとリンカーンはハイブリッドモデルを販売していた。今日はレクサスだけ
他の企業はハイブリッド車を相当量販売しているが、
は廃止されました。 BMW、ポルシェ、ボルボは、
PHEV市場での存在感はあるが、成長はほとんど見られない
BEVラインナップを優先している。

そして、テスラがBEVを支配し続ける一方で、
市場、S&P グローバルモビリティ去年の予想
テスラのシェアは、レガシーブランドや破壊的ブランドが増えるにつれて衰退するだろう
たとえテスラの生産量が増加したとしても、市場に参入しました。として
テスラ以外の高級ブランドの電動化への取り組みが強まる
ゆっくりではあるが、この傾向は実現しつつあるようだ。

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この記事は S&P グローバルモビリティによって公開されたものであり、S&P グローバルの独立管理部門である S&P グローバルレーティングによって公開されたものではありません。