タグ：効率

OlliOlli World Preview –プロスケーターがこのスタイリッシュな続編でアドベンチャータイムと出会う

ゲーム2022 年 1 月 18 日

BMO、トニー。

オノミープロトコルのハイブリッドDEXと外国為替市場はオーロラ経由で近くに来る

ブロックチェーン2022 年 1 月 18 日

Onomy Protocolは、ForexおよびDeFi市場を統合する計画を進めており、NEARおよびAuroraとのコラボレーションを発表しています。

ポストオノミープロトコルのハイブリッドDEXと外国為替市場はオーロラ経由で近くに来る最初に登場した CryptoSlate.

貴族院委員会は、英国のデジタルポンドは「問題を探すための解決策」であると述べています

ブロックチェーン2022 年 1 月 18 日

経済委員会は、英国のCBDCに関する財務、プライバシー、およびデータの懸念を引用しました。

IntelのCEOは、AMDはバックミラーにあり、「二度とフロントガラスにはならない」と述べています。

ゲーム2022 年 1 月 18 日

パットはサウンドバイトに適しています！

プレスリリース：望遠鏡がスケーラブルなシロシビンとトリプタミン合成に関する特許協力条約の申請を提出

大麻2022 年 1 月 18 日

ブリティッシュコロンビア州バンクーバー/ACCESSWIRE/17年2022月XNUMX日/TelescopeInnovations Corp。（「Telescope」または「Company」）（CSE：TELI）は、スケーラブルな製造に関する特許協力条約（「PCT」）の特許出願を行ったことを発表しました。サイロシビンおよび関連するトリプタミン化合物を製造する方法。この出願は、米国に提出された先行する仮出願の優先日を主張します[…]

レイヤー2エコシステムの概念、スケーリングソリューション、および代表的なプロジェクト

ブロックチェーン2022 年 1 月 18 日

イーサリアムレイヤー2プロジェクトのTVLは、600年の第3四半期から第4四半期に2021％増加し、7.17年25月2021日のピークであるXNUMX億ドルを超えました。

ポストレイヤー2エコシステムの概念、スケーリングソリューション、および代表的なプロジェクト最初に登場した CryptoSlate.

思考の燃料– 2022年2022月–コンシューマー・エレクトロニクス・ショーの要約（XNUMX）

自動車2022 年 1 月 17 日

自動車の月刊ニュースレターとポッドキャスト
今月のテーマ：Consumer Electronics Show Recap（2022）

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今年のCESは確かに珍しいもので、土壇場で「仮想化」した多数の出展者と、発生したさまざまな発表の間でした。それでも、モビリティのトピックは最前線であり、企業は消費者がXNUMXか月で目にするイノベーションのいくつか、そしておそらくXNUMX年以内に目にするイノベーションのいくつかを強調しています。

電化は、業界が今年示した製品、コンセプト、イノベーションの中心的なテーマとして継続されました。まず、メルセデスベンツはVISIONEQXXコンセプトを発表しました。もちろん電気ですが、要点は効率です。 648回の充電で6マイルを獲得できると推定されていますが、それは大容量のバッテリーによるものではありません。これは、抗力係数（Cd）0.17とソーラーパネルの屋上を組み合わせた、kWhあたりXNUMXマイル（現在の市場で最高のEVの効率の約XNUMX倍）を超えることができる効率的なパワートレインからのものです。車両は、将来の競争がどうなるかについての「ビジョン」を提示します。それはもはや電化だけではなく、搭載されている電子をどのように使用するかについてです。

次はゼネラルモーターズ（GM）とBMWからのデビューで、どちらも生産可能なEVをCESにもたらしました。 GMはCESを使用して、次の2024シボレーシルバラードEVを展示しました。約400マイルの航続距離、最大350 kWのDC高速充電、10,000ポンドの牽引能力を備えており、近い将来、フルサイズのピックアップが電気駆動に移行するため、GMの市場シェアを擁護する真剣な競争相手になります。 17インチのフリーフォームディスプレイ、補助装置に最大10.2 kWの電力を供給する機能、かなり気の利いた多機能テールゲートとカーゴエリアなどの他の革新的な機能と相まって、シルバラードの内部から際立っています。燃焼機関（ICE）の対応物。

一方、BMWはiX M60を展示しました。これはまもなく生産ラインに登場し、電化に対するはるかに優れたパフォーマンスと興奮志向のアプローチを示しました。 610 hp、811 lb-ftのトルク、および280マイルの航続距離を備えたiXは、すでに市場に出回っているメルセデスやアウディとの競争にうまく適合します。さらに、BMWは新しいEVを使用して、いくつかの興味深いテクノロジーを紹介しました。つまり、車両を黒から白、およびその間のグレーの色合いにシフトできるE-inkディスプレイを使用したコンセプトエクステリアです。 BMWはそれをパーティートリックと見なす人もいますが、駐車場で車を紛失した場合、歩行者とのコミュニケーションを試みたり、暖かい環境や寒い環境で太陽熱の条件を最適化したりした場合に、色が変わる外観がどのように役立つかを実験しています。

VF8とVF9のEVクロスオーバーを世界の舞台で披露した無数の新興企業、特にVinFastから、さらに多くの電化がもたらされました。スペックは競争力がありましたが、最も注目を集めたのはその販売およびマーケティング戦略でした。 VinFastは、VF8とVF9の価格をそれぞれ41,000米ドルと56,000米ドルとし、予約を受け付けています。興味深いことに、同社によれば、今日200米ドルのデポジットを支払う予約保有者は、早期予約保有者になることで多くのメリットを享受できます。彼らは、無料のモバイル充電器、ADASと接続サービスパッケージへのアクセス、ベトナムでの3,000日間の休暇に加えて、VF5,000またはVF8の購入に対して9米ドルのXNUMX米ドルのクレジットを受け取ります。会社は木を植えます。これは、今日のEV市場で顧客を引き付けるために必要なことですか？

技術的には新興企業ではありませんが、ソニーはCES2022を使用してVision-S02コンセプトSUVをデビューさせ、2020年に発表したオリジナルのVision-Sセダンに続きます。これは、CMOSセンサー、5G接続、統合された無数のソニー技術を統合します。ビデオサービス、360°オーディオ、ゲーム体験など。しかし、もっと注目すべきニュースは、ソニーが世界市場へのソニーのEVの商業的発売を探求するためにSonyMobilityInc.を正式に設立したことです。これは、テクノロジー企業が電気製品でモビリティに飛び込んだもうXNUMXつの例です。

次に、特にロジスティクスとラストマイル配送において、すべての商業的なものに対する答えとして電化が提示されました。斗山ボブキャットが電動スキッドステアローダーをデビューさせたとき、最大のニュースとなったのは再びGMからの発表でした。 BrightDrop（2022年以上前のエンティティ）は、コンセプトとアイデアから、記録的な速さで制作と配信に移行しました。しかし、CES 5では、商用顧客であるFedExとWalmartを招き、電化の必要性について話し合いました。 FedExはこれまでに600台のEV2,000を受け取り、さらに20,000台を注文し、さらに5,000台を追加する可能性があります。一方、ウォルマートは、600年末までに自社のラストマイル配送を30万世帯に提供する予定であるため、2022台のEVXNUMXを予約しています。

Stellantisは、Amazonとの拡張契約を通じて、CESで商業ニュースを発表しました。この契約では、メガデジタル小売業者が次のRAMProMasterEVの最初の受信者になります。さらに、Amazonは、Alexa統合、AWSクラウド、およびソフトウェア開発能力の形でStellantis製品に他のサービスを提供します。ただし、同社はCESを使用して、今後10年間の新たに作成された製品およびサービス戦略を推進しました。まず、CEOのCarlos Tavaresは、今後8か月でさらに18つのBEVをデビューさせると発表しました。第二に、Stellantisのエグゼクティブチームは、4の象徴的なブランドで車両を市場に投入するために3つの車両プラットフォームと14つの技術プラットフォームを強調することに多くの時間を費やしました。最も興味深い部分は、STLABrainプラットフォームとの電子機器の統合に向けたかなり急速な動きでした。 30年までに完全なOTA統合を備えた2024-ECUアーキテクチャを提供します。これは、自動車業界の標準では非常に高速です。

E / Eアーキテクチャのトピックを深く掘り下げて、クアルコムはCES 2022に大々的に登場し、ドメイン統合を市場にもたらすための短期的および長期的なイニシアチブの両方を引用しました。シリコンベンダーは、今後数か月から数年の間に、ホンダ、ボルボ、ルノーなど、さまざまな製品を使用するOEMのリストを宣伝しました。また、Snapdragonデジタルシャーシは、OEMが車、トラック、SUVなどの物理シャーシのスケーリングを完成させたのと同じ方法でデジタルプラットフォームをスケーリングする方法として説明されています。デジタルシャーシには、カーツークラウドソフトウェアとADAS用の統合ライドプラットフォーム、5G用の接続プラットフォーム、および車載体験用のコックピットプラットフォームが含まれます。

一方、IntelはMobileyeでの自動車の発表に焦点を合わせました。同社は、マイルストーンである100億のEyeQ SoCの出荷と、ロボタクシーアプリケーションでのいくつかのプログラムの勝利を含む、41を超えるOEMでの30の新しいデザインの勝利を宣伝しました。さらに、レベル6からレベル1の駆動、プレミアムレベル2+およびレベル2の駆動、さらにはトップラインのレベル3対応チップに適用可能なチップを備えた次世代のEyeQ4SoCファミリを示しました。このEyeQULTRAは、12ナノメートルプロセスで5コアを提供し、4.2ワット未満の電力を使用して100TFLOPSを実行します。最終的に、Intelのストーリーは、SoC機能が、自律性の次の段階に徐々に進むにつれて、OEMからの要件を満たし、または超えることになるということです。

すでに上で述べたものを超えて、CESはすぐに新しい車に来るであろう他の多くのコンポーネント技術のデビューのホストを演じました。パナソニックは、Phiarナビゲーションレンダリングの非常に魅力的な統合を備えた拡張現実ヘッドアップディスプレイ（AR-HUD）を示しました。 Marelli、LG、およびVisteonは、大型、湾曲、およびピラーツーピラーシステムを含む、自動車用ディスプレイの最先端技術を宣伝しました。ヴァレオは第3世代のLIDARセンサーをデビューさせ、LIDARなしではレベル2025の車両は存在しないと主張しました。ボッシュはAIの存在を説明し、XNUMX年までに、すべての製品にAIが搭載されるか、AIによって製造されると述べました。

要約すると、CES 2022は、今後2022〜XNUMXか月で購入できるテクノロジーについてははるかに少なく、業界全体に影響を与える基本的なテクノロジーの変化についてははるかに多くなりました。明らかに、XNUMX年のモビリティ業界のテーマは、電化と、それが製品、サービス、デジタル化、および流通に及ぼすその後のすべての影響です。

それでも、家電業界は物理的なものを超えてメタバースに目を向けていました。 ARおよびVRテクノロジーの根本的な進歩は、現在遍在している5G接続と組み合わされて、あらゆる種類のアプリケーションにおけるデジタルツインテクノロジーへの新たな焦点を生み出しました。自動車産業で最も注目に値するのは現代でした。 2021年にボストンダイナミクスを買収してからの技術を披露し、ロボット工学がメタバースにおける私たちの存在の未来を支える基本的な基盤となることを物語っています。韓国の会社は、その新しい技術が物理的およびメタバースの両方でモビリティソリューションを提供する方法を示す「メタモビリティ」という用語を作り出しました。

あなたが出席しているかどうかにかかわらず、CES 2022は、技術的、理論的、および商業的ベースで、モビリティ業界が次に向かう方向についての先見性を提供しました。

深く掘り下げる：

AutoTechInsightウェビナー：CES2022ショーレポート。リプレイを見る

Autologyポッドキャスト：CES2022-1日目の要約。今すぐ聞く

Autologyポッドキャスト：CES2022-2日目の要約。今すぐ聞く

Autologyポッドキャスト：CES2022-3日目の要約。今すぐ聞く

専門家に質問する-ブライアンロードス

専門家に質問する-MarkBoyadjis

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