ディーゼルテクノロジーフォーラムのエグゼクティブディレクターであるアレンシェファーは、カリフォルニア航空資源委員会（CARB）が検討した本日、以下の声明を発表しました。 高度なクリーントラック規制:

「California Air Resources Boardがゼロエミッション車の義務化を検討しているときでも、商用車のディーゼル技術は、今後数十年間、カリフォルニアと米国の経済において重要な役割を果たし続けるでしょう。

「ディーゼルは、独自の機能の組み合わせにより、アメリカのトラック運送業界に最適なテクノロジーです。 最もエネルギー効率の高い内燃機関、出力密度、走行距離、信頼性、耐久性、そして広く利用可能な燃料供給、整備、部品ネットワーク。 ほぼゼロエミッションを達成し、エネルギー効率と低炭素の再生可能なバイオディーゼル燃料を使用する能力を改善する継続的な改善により、将来のディーゼルの位置が保証されます。

「2010年以降、新世代のディーゼル技術は、粒子状物質と窒素酸化物の排出量の98％を削減する大型トラックの標準になりました。 

「IHSMarkitが提供した2018-2019年の米国の運転データ（クラス3-8）に関するディーゼルテクノロジーフォーラムの分析によると、米国の道路を走る約43万台のディーゼル車の11％–ボックスデリバリートラックから18台まで-ウィーラー–現在は 最新世代のディーゼル技術 （2010年以降）。

わずか25.7年間で、アメリカの道路における新世代ディーゼルトラックの割合は、2015年の車両のわずか2040％から、ほぼ8倍になりました。XNUMX年までに、IHS Markitは、最新世代のディーゼル技術が過半数のシェアを維持すると予測しています。クラスXNUMXの車両販売の。

「2011年以降、すべての新しい大型トラックには、選択的触媒還元（SCR）および粒子状物質制御技術が装備されています。 これらを組み合わせることで、ブレーキ馬力時間（g / BHP-hr）あたり0.20グラム以下のNOx排出量に対する厳しい新しい米国環境保護庁（EPA）およびCARB排出量要件を達成します。 これは、0.01 g / BHP-hr以下のPM排出レベルに追加されます。

「カリフォルニアでは、稼働中の登録済みディーゼルトラックの36％のみがこの最新世代のものであり、新技術のディーゼルエンジンが道路に普及するためのゴールデンステートは40分の50であり、全国平均の43％を下回っています。すべての登録済みトラックの65％以上が最新世代のものであるインディアナの後ろ。

「要因の組み合わせは、経済状況だけでなく、カリフォルニアのトラックとバスのフリート規則が市場を混乱させ、通常のフリートのターンオーバー率を効果的に遅らせ、より古く、より排出量の多いトラックを維持する規制環境を含む、新技術のディーゼルエンジンの普及率の低下に貢献しています。長い道のり、そして排出削減と空気清浄を遅らせます。 

「カリフォルニア州が高度なクリーントラックルールを検討することは、主に州の気候目標を達成することです。 今日、カリフォルニアの再生可能ディーゼル燃料とバイオディーゼル燃料のブレンドを使用するディーゼルエンジンは、すべての電気自動車を組み合わせた場合よりも多くの温室効果ガスの利点を提供しています。 カリフォルニアの古いトラックをより効率的な新しいディーゼルモデルに置き換え、これらのバイオ燃料を使用することで、他のアプローチと比較して、大幅かつ即時の温室効果ガス削減を実現する低コストのソリューションが実現します。

「カリフォルニア、ワシントン、オレゴンを含むリージョン9と10の西海岸の州の中で、最新世代のディーゼルトラックの使用により、大幅な排出削減と燃料節約が実現しました。

2011年から2018年の間に、最新の最もクリーンなディーゼルクラス3-8トラックを使用することで、12.3万トンの二酸化炭素（CO2）を節約し、1.8万トンの窒素酸化物（NOx）を削減しました。 2030年までに、最もクリーンなディーゼル技術の使用が増えると、これらの120.7つの西海岸州で追加で2億5.5万トンのCOXNUMX削減が達成され、追加でXNUMX万トンのNOxが削減されます。

「このACTルールを超えて、製造業者はCARBおよびEPAの規制当局とクリーナートラックイニシアチブおよびルール作成に取り組んでおり、今後数か月で最終化され、窒素酸化物排出量をさらに削減して、将来のディーゼルトラックエンジンをさらにゼロに近づけます。排出量とクリーンエアの目標達成に貢献します。 

「将来の気候とクリーンエアの課題に対応するには、多くのソリューションが必要です。最新世代のディーゼル技術がそのXNUMXつであると確信しています。」 

オリジナル投稿 ビジネスフリート

出典：https://www.automotive-fleet.com/10119768/calif-lags-in-penetration-of-new-clean-diesel-engines