Virgin đã chỉ trích quyết định của Chính phủ ngay từ đầu, nói rằng nó thúc đẩy Qantas và Emirates gây thiệt hại cho đối thủ của họ.

Christian Bennett, Giám đốc Quan hệ Doanh nghiệp và Phát triển bền vững tại Virgin, cho biết lập luận rằng Qatar có thể tăng cường dịch vụ của mình tới các sân bay khác của Úc bên ngoài các cửa ngõ chính “bỏ qua thực tế thương mại và khách hàng trong việc hỗ trợ các nút nhu cầu hành khách trong và ngoài nước lớn nhất của Úc”.

“Tuy nhiên, lập luận đang sáng tỏ ở chỗ bằng cách kêu gọi tăng thêm sức tải từ Qatar vào Úc, nhưng không phải ở bốn cảng chính, nó củng cố nhận thức rằng quyết định từ chối yêu cầu của QCAA được thiết kế để bảo vệ vị thế thống trị vốn đã được nắm giữ bởi QCAA. Quan hệ đối tác [Qantas-Emirates],” ông viết.

“Điều khó hiểu hơn là lập luận này được đưa ra khi bản thân Qantas có lịch sử ưu tiên riêng đối với các chuyến bay quốc tế từ Sydney.

“Là Thủ tướng Nam Úc gần đây đã được ghi nhận, Qantas đã không bay quốc tế ra khỏi Adelaide trong một thập kỷ.”

Bennett cũng coi lập luận rằng Qatar nên thay thế Boeing 777 bằng A380 trên các dịch vụ sân bay lớn là "hơi giả tạo", vì hãng này đã bay A380 đến Sydney và Perth.

“Cùng với máy bay B777 hai động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn, QR đã và đang đầu tư mạnh vào đội máy bay Airbus 57 (A350) hiện có 350 chiếc, một trong những máy bay hiện đại và tiết kiệm nhiên liệu nhất trong ngành hàng không toàn cầu. Khi đội bay đường dài hai động cơ phát triển, QR có thể mang lại trải nghiệm vượt trội và bền vững hơn cho ngành hàng không Úc,” ông viết.

“Theo QR, trên chuyến bay một chiều thông thường, A350 đã tiết kiệm tối thiểu 16 tấn CO2 mỗi giờ bay so với đội máy bay A380 cũ kỹ của hãng.

“Trong bối cảnh Hội đồng Jet Zero mới thành lập gần đây của Úc - chưa kể đến việc một số hãng hàng không toàn cầu đang rút lại việc đưa những chiếc A380 trở lại hoạt động - những lời kêu gọi QR đưa thêm 380 chiếc AXNUMX đang hoạt động kém tiết kiệm nhiên liệu hơn đến Úc dường như đã bị đặt nhầm chỗ. ”

Phát biểu với các báo cáo rằng năm 2020 sự cố tìm kiếm xâm lấn tại Sân bay Doha là một yếu tố dẫn đến quyết định chặn các chuyến bay của Bộ trưởng Giao thông vận tải Catherine King, Bennett lưu ý rằng các hành động của an ninh sân bay vào thời điểm đó "không có gì đáng trách" và thừa nhận một vụ kiện của Tòa án Liên bang do phụ nữ bị ảnh hưởng đưa ra.

“Các mối quan ngại về nhân quyền, đặc biệt là những vấn đề mà công dân Úc đã hoặc đang có liên quan, cần được Chính phủ Liên bang xử lý cực kỳ nghiêm túc và theo đuổi trên cơ sở bền vững thông qua các kênh ngoại giao thích hợp, như đã được Bộ trưởng Ngoại giao Payne và Ngoại trưởng lúc đó thực hiện đối với vụ việc này.” , gần đây hơn là của Bộ trưởng Ngoại giao Wong,” ông nói.

“Tuy nhiên, việc áp đặt các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Qatar Airways vì sự cố cụ thể này sẽ tạo ra một tiền lệ đáng lo ngại và giữ Qatar cũng như một hãng hàng không đạt tiêu chuẩn cao hơn so với các quốc gia khác mà Úc có quan ngại lâu dài về nhân quyền và các hãng hàng không quốc gia bay đến Úc.” .

“Việc chặn truy cập vào nhiều chuyến bay hơn vì lý do này trên thực tế sẽ gây ra mức phạt lên tới 1 tỷ đô la mỗi năm đối với khách du lịch, sân bay, nhà điều hành du lịch, ngành khách sạn và các nhà xuất khẩu Úc phụ thuộc vào vận tải hàng không cạnh tranh vì các hành động vào năm 2020 của Qatari.” quan chức an ninh sân bay.”

Bộ trưởng King chưa đưa ra lý do cụ thể cho việc chặn các chuyến bay, nói rằng “không có yếu tố đơn lẻ nào” dẫn đến quyết định này và việc cho phép tăng tần suất “không vì lợi ích quốc gia”.