Brad White, phó chủ tịch cấp cao của Textron, cho biết: “Các chủ sở hữu ngày càng quan tâm đến các giải pháp giảm thiểu lượng khí thải carbon khi vận hành máy bay của họ.

“Lợi thế bền vững mang đến cho họ cơ hội có được lựa chọn liền mạch để bù đắp lượng khí thải carbon thông qua chương trình và nhà cung cấp được Textron Aviation phê duyệt.”

Những người đăng ký cũng sẽ nhận được một báo cáo hàng năm được cá nhân hóa ghi lại các giao dịch mua bù của họ.

Nó theo sau IATA, hiệp hội thương mại hàng không lớn nhất thế giới, thông qua nghị quyết để các thành viên của mình đạt được số 0 bằng 2050. Động thái này đã thúc đẩy các công ty hàng không trên toàn cầu đổi mới để cố gắng đạt được mục tiêu.

Ví dụ, tháng trước, Virgin Atlantic đã thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên trên thế giới chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).

Các tiêu chuẩn nhiên liệu hiện tại cho phép pha trộn SAF chỉ 50% với nhiên liệu máy bay phản lực truyền thống, trong đó SAF chiếm chưa đến 0.1% khối lượng nhiên liệu máy bay phản lực toàn cầu.

Nhiên liệu được sử dụng trong 'Flight100' là 88% HEFA (esters và axit béo đã được xử lý bằng hydro), được làm từ chất béo thải và 12% SAK (dầu hỏa thơm tổng hợp), được làm từ đường thực vật.

Theo Shai Weiss, Giám đốc điều hành của Virgin Atlantic, chuyến bay nhằm chứng minh khả năng tồn tại của SAF và khả năng tương thích của nó với công nghệ hàng không hiện tại, bao gồm động cơ, khung máy bay và cơ sở hạ tầng nhiên liệu.

“Flight100 chứng minh rằng Nhiên liệu Hàng không Bền vững có thể được sử dụng như một loại nhiên liệu thay thế an toàn, dễ sử dụng cho nhiên liệu máy bay phản lực có nguồn gốc từ hóa thạch và đó là giải pháp khả thi duy nhất để khử cacbon cho hàng không đường dài.

“Cần phải có sự hợp tác triệt để để đạt được điều này và chúng tôi tự hào đã đạt được cột mốc quan trọng này, nhưng chúng tôi cần phải nỗ lực hơn nữa.

“Đơn giản là không có đủ SAF và rõ ràng là để đạt được sản xuất ở quy mô lớn, chúng ta cần phải đầu tư nhiều hơn đáng kể. Điều này sẽ chỉ xảy ra khi có sự chắc chắn về quy định và cơ chế hỗ trợ giá, được chính phủ hỗ trợ. Chuyến bay 100 chứng minh rằng nếu bạn thành công, chúng tôi sẽ bay nó.”

Ở Úc, cả chính phủ và ngành công nghiệp đều bày tỏ sự quan tâm đến việc xây dựng ngành công nghiệp SAF của Úc; Cơ quan Năng lượng tái tạo Úc (ARENA) đang ban hành $ 30 triệu tiền tài trợ xuyên suốt chuỗi cung ứng.

Qantas, đó là hợp tác với Airbus trên một cơ sở ở Queensland, nói với Hàng không Úc rằng họ tán thành lộ trình, với giám đốc bền vững Andrew Parker nói rằng nó nhấn mạnh tiềm năng phát triển SAF ở Úc.

Ông nói: “Việc lập bản đồ về khả năng nguyên liệu của Úc là một bước quan trọng hướng tới việc thiết lập ngành công nghiệp SAF trong nước và nêu bật cơ hội hiện có ngay trên toàn quốc”.

“Sẽ cần các hãng hàng không, nhà sản xuất máy bay và ngành công nghiệp cùng hợp tác để đẩy nhanh sự phát triển của ngành công nghiệp nội địa.”

Kangaroo bay trước đây đã kêu gọi ủy quyền pha trộn SAF tương tự như ở các khu vực pháp lý như Anh, Mỹ, Châu Âu và Nhật Bản.