Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Nếu bạn biết tôi, bạn sẽ biết rằng tôi có lẽ là một trong những người chỉ trích Cybertruck nhiều nhất. Tôi không phải là người ghét bỏ hay là loại người cho rằng chính phủ nên cấm xe tải, nhưng tôi đã đưa ra trường hợp của mình vào năm 2019 vì lý do tại sao tôi cho rằng đó là một động thái tồi. Nhưng ngành công nghiệp này đã thay đổi rất nhiều kể từ năm 2019 và Cybertruck thực sự có thể là một chiếc xe tải phù hợp để Tesla bán vào năm 2024.

Tại sao tôi lại rất hoài nghi

Trước khi tôi có thể giải thích tại sao hôm nay tôi nghĩ chiếc xe tải là bước đi đúng đắn, Tôi cần giải thích tại sao tôi không nghĩ đó là một quyết định tốt cho năm 2019. Đây là một đoạn trích từ bài viết cũ đó:

Tôi biết tôi sẽ không nổi tiếng với những người hâm mộ Tesla vì điều này, nhưng cần phải nói rằng: có một số vấn đề nghiêm trọng với Cybertruck cần được giải quyết.

Tuy nhiên, đừng hiểu lầm tôi ở đây. Tôi nghĩ nó khá thú vị, theo cách riêng của nó. Các thông số kỹ thuật thật đáng kinh ngạc và đối với nhiều người, nó sẽ tạo nên một chiếc xe tuyệt vời đáp ứng được những gì họ cần. Có vẻ như nó sẽ có tiềm năng lớn cho việc lái xe địa hình và việc có một chiếc ATV phù hợp sẽ khá tuyệt. Đó là… ít nhất là đối với những người thích vẻ ngoài của nó.

Vâng, lời phàn nàn chính mà chúng tôi đã nghe về Cybertruck là về ngoại hình của nó, nhưng những lời chỉ trích đó hầu như không bỏ sót vấn đề thực sự sẽ gây tổn hại cho nó: yếu tố hình thức.

Tôi tiếp tục nói rằng ngoại hình không tiến hóa trong chân không. Nhiều người cố gắng nghĩ ra một sản phẩm mới mang tính đổi mới khi công nghệ thay đổi, chỉ để nhận ra rằng có những lý do chính đáng khiến sản phẩm cũ trông như cũ. Tôi đã đưa ra ví dụ về một số máy ảnh kỹ thuật số tiêu dùng đầu tiên, chúng đã cố gắng thoát khỏi truyền thống vì chúng không dựa vào phim như một chiếc SLR cũ đã làm. Ví dụ: Kodak DC-40 kiểu ống nhòm:

[Nhúng nội dung]

Điều mà những người chuyển động và gây chấn động của năm 1995 không hiểu được là những chiếc máy ảnh SLR cũ có hình dạng như vậy là có lý do. Công thái học của máy ảnh kiểu cũ đã phát triển trong hơn một thế kỷ để phù hợp với nhu cầu của người chụp ảnh và nhu cầu sử dụng phim chỉ là một phần nhỏ trong phương trình đó.

Xe tải cũng giống như vậy. Mặc dù thiết kế của một chiếc xe tải phải tính đến việc bố trí động cơ đốt trong, hộp số và những thứ khác chỉ dành cho ICE, nhưng xe tải cũng phát triển để phục vụ nhu cầu của nhiều người mua. Đối với những người mua bình thường đã bắt đầu làm những việc như đi lại bằng xe bán tải, không cần thiết phải làm những việc như kéo, đặt giường xe tải hậu mãi, ngăn kéo tiện ích hoặc sử dụng xe cắm trại trượt. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả kinh tế nhờ quy mô tốt hơn, xe tải phải được thiết kế để đáp ứng nhiều nhu cầu nhất có thể, từ người đi lại đến nơi làm việc cho đến khu cắm trại.

Một điều quan trọng giúp đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau là tính mô-đun (một điều nữa mà máy ảnh SLR làm khá tốt). Giường xe tải tiêu chuẩn phục vụ nhiều nhu cầu khác nhau, nhưng nếu nó không vừa với nhu cầu của bạn, bạn có thể tháo chốt và đặt một chiếc giường khác lên. Hoặc, công ty có thể đặt một thân xe hoàn toàn khác lên khung, tạo ra những thứ như Chevrolet Suburban trên cùng một nền tảng với hầu hết các bộ phận giống nhau.

Cybertruck về cơ bản không làm được điều đó.

Nó có một chiếc giường kỳ lạ mà hầu hết các phụ kiện xe tải đều không sử dụng được. Bạn không thể với tay qua bên và lấy mọi thứ theo cách có thể bằng một chiếc xe tải bình thường. Bạn không thể mua một chiếc xe cắm trại trượt bình thường và trượt nó vào một chiếc Cybertruck. Ngoài ra, việc sử dụng bánh xe thứ năm có thể là một thách thức (nhưng có thể vượt qua được).

Nhưng điều đó không có nghĩa là tôi nghĩ lẽ ra họ không nên làm được điều đó. Tôi đã nghĩ rằng Cybertruck sẽ tạo ra chiếc xe tải thứ ba tốt hơn, bên cạnh một chiếc xe Model 3 (chẳng hạn như Simone Giertz' Truckla) và một chiếc xe bán tải truyền thống hơn. Với tư cách là người thứ ba trong “Bộ ba xe tải Tesla”, đây sẽ là một sản phẩm hấp dẫn dành cho những người không cần hoặc không muốn một chiếc xe tải truyền thống, đồng thời mang đến cho Tesla một cơ hội tốt để đổi mới đồng thời kiếm được bánh mỳ và bơ từ những chiếc xe tải khác.

Bàn cờ đã thay đổi mạnh mẽ kể từ năm 2019

Điều tôi không dự đoán vào năm 2019 là phải mất gần nửa thập kỷ để công ty có thể sản xuất hàng loạt thực sự (giả sử công ty đạt sản lượng lớn vào cuối năm 2024). Tôi cũng không nghĩ rằng sẽ có nhiều công ty khác đánh bại Tesla về mặt xe tải. Giờ đây, thay vì chiếc Cybertruck đơn độc đại diện cho toàn bộ thị trường xe tải, nó sẽ được tung ra thị trường cho những người mua sớm trong khi những chiếc F-150 Lightnings, Rivians và Silverado EV đã có mặt trên đường phố.

Mặc dù Rivian hơi khác một chút so với hầu hết các xe tải truyền thống, nhưng bạn không thể có chiếc nào truyền thống hơn F-150 Lightning. Bên ngoài nó giống với khí F-150 về mọi mặt. Về cơ bản, nó là thân máy F-150 nằm trên một khung khác được thiết kế để chứa pin. Silverado có một chút khác biệt nhưng bề ngoài nó cũng rất giống với một chiếc xe tải phổ biến mà công ty đã bán vào năm 2002 (Avalanche).

Vì vậy, có thể nói rằng thị trường xe tải truyền thống hiện nay được phục vụ rất tốt. Hiện nay không chỉ có nhiều xe tải truyền thống hơn mà còn có sẵn từ các công ty mà người mua truyền thống có nhiều khả năng tin tưởng hơn khi mua xe tải. Vì vậy, thị trường đó thực sự được phục vụ tốt bởi những người khác. Điều này khiến thị trường dành cho những người mua ít truyền thống hơn mở cửa cho Cybertruck để tiếp tục bán chạy.

Tesla có thể đã bỏ lỡ cơ hội giành được vị trí dẫn đầu trong thị trường xe tải truyền thống trước sự cạnh tranh, nhưng cũng khá rõ ràng kể từ năm 2019 rằng Elon Musk thực sự không còn quan tâm đến thị trường truyền thống. Anh ấy sẵn sàng đưa mọi thứ lên màn hình cảm ứng, bao gồm cả việc điều khiển hướng xe chẳng hạn. Vì vậy, đó chưa bao giờ là kế hoạch của công ty và có lẽ sẽ không bao giờ như vậy cho đến khi anh chàng này chết.

Họ sẽ kiếm được rất nhiều tiền để phục vụ phần thị trường mà họ muốn phục vụ trong khi những người khác sẽ phục vụ những người không quan tâm đến thứ gì đó khác biệt đáng kể so với tiêu chuẩn. Vì vậy, mọi người sẽ ổn thôi.

Tôi vẫn không có hứng thú với việc sở hữu một chiếc Cybertruck cho riêng mình, nhưng đối với “sứ mệnh” và vì sức khỏe của thị trường xe điện, mọi thứ giờ đã ổn.

Tất cả những gì đã nói, nhiều người trong số các bạn là chủ sở hữu Cybertruck cần phải làm những gì những người này đã làm là đưa chiếc xe tải ra ngoài và làm những điều thú vị với nó để tôi có thể cổ vũ các bạn một cách thích hợp, bởi vì tôi không quan tâm đến việc nó hoạt động như thế nào trong bãi đậu xe ở trung tâm thương mại rất nhiều hoặc cho FSD, và thậm chí đừng cố nói chuyện với tôi về stonks! CƯỜI

Chúng tôi đã có khoảng thời gian tuyệt vời khi chạy Schafer Switchbacks cho đến @CanyonlandsNPS rồi quay trở lại Long Canyon. Moab rất đẹp và thật vui khi được khám phá nó trên những chiếc xe điện này.@dblcapcrimpin @TesLatino @TSLATNA @Everydaysandro pic.twitter.com/L2wk0lfWTN

- Trường Kyle (@mrkylefield) 15 Tháng ba, 2024

Hình ảnh nổi bật của Tesla.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/03/16/im-going-to-chill-out-on-the-cybertruck-because-a-lot-has-changed-since-2019/