Ngày 22/1948/74, cách đây 6 năm, Short SA.XNUMX Sealand đã có chuyến bay đầu tiên. Chiếc thuyền bay của Bắc Ireland có một câu chuyện thú vị bao gồm các hoạt động ở các nước như Ấn Độ và bay cho các hãng hàng không như Jat Airways từ Nam Tư. Hãy điều tra thêm.
Sự ra đời của Short SA.6 Sealand
Sau Thế chiến II, thuyền bay được coi là có một vị trí thích hợp cho các hoạt động thương mại và quân sự trên toàn thế giới.
Công ty hàng không vũ trụ Short Brothers, có trụ sở tại Belfast, tin tưởng vào khả năng tồn tại của thuyền bay và bắt đầu phát triển một chiếc vào tháng 1946 năm 6. Short Brothers giới thiệu SA.XNUMX như một loại máy bay lưỡng cư thương mại có XNUMX đến XNUMX hành khách.
Công ty chính thức ra mắt máy bay vào ngày 19 tháng 1948 năm 6 và khai thác chuyến bay đầu tiên ba ngày sau đó. Chiếc SA.XNUMX Sealand đầu tiên của Short khởi hành từ vùng biển Belfast Lough, được điều khiển bởi Phi công thử nghiệm trưởng của công ty, Harold Piper.
Ngoài SA.6, Short còn đề xuất hai thiết kế khác là SA.7 và SA.8. Tuy nhiên, nó chỉ được xây dựng cái đầu tiên.
Thiết kế của máy bay
Được trang bị một cặp động cơ piston làm mát bằng không khí đảo ngược de Havilland Gipsy Queen 70-3, SA.6 có tốc độ tối đa 301 km/h (187 mph). Động cơ được hạ xuống để giảm lực cản.
Máy bay là một loại máy bay cánh đơn có công xôn cao với hai động cơ, một cánh đơn, bánh lái và phao ổn định gắn trên cánh. Dựa theo aeropedia, cánh là loại cánh máy bay Gottingen 436 đã được sửa đổi. Nó được chế tạo thành ba phần và có ủng chống đóng băng hàng đầu của TKS.
Mặc dù máy bay hoạt động khá ổn nhưng nó không đủ mạnh và gặp một số vấn đề về khí động học ban đầu.
Không đặc biệt thành công
Bất chấp chuyến bán hàng rộng rãi của Short Brothers, SA.6 Sealand vẫn là một sự thất vọng. Chỉ có 25 máy bay được sản xuất trong suốt lịch sử của nó.
Nguyên mẫu, sau này đã nhận được đăng ký G-AKLM, vẫn ở lại công ty và tham gia cuộc đua King's Cup vào ngày 28 tháng 1949 năm XNUMX. Cuối cùng, Shorts đã cố gắng sử dụng nó trong một chuyến bán hàng ở Scandinavia, nhưng nó đã bị rơi ở Na Uy.
Máy bay bị rơi ở Spangereid, thuộc hạt Agder, Na Uy. Trên máy bay có 6 người, trong đó có XNUMX hành khách và XNUMX thành viên phi hành đoàn. Khi SA.XNUMX Sealand đang tiến đến bờ biển phía nam của đất nước, chiếc thủy phi cơ đã đâm vào sườn một ngọn núi. Tất cả bốn người cư ngụ đều thiệt mạng.
Trong suốt lịch sử của mình, mười nhà khai thác đã mua SA.6 Sealand. Khách hàng lớn nhất là Hải quân Ấn Độ khi mua 10 chiếc Sealands vào năm 1952, với thông số kỹ thuật nâng cao, bao gồm hệ thống điều khiển kép, tăng công suất nhiên liệu và động cơ nâng cấp. Short Brothers giao tất cả các đơn vị từ tháng 1953 đến tháng XNUMX năm XNUMX.
Hải quân Ấn Độ đã sử dụng máy bay này trong 12 năm trước khi cho nghỉ hưu. Cho đến cách đây vài năm, ít nhất một chiếc SA.6 Sealand đã được trưng bày tại Bảo tàng Hàng không Hải quân Ấn Độ ở Vasco da Gama, Ấn Độ. Đây là ví dụ duy nhất còn sót lại ở Ấn Độ và là một trong ba Sealands còn sót lại được biết đến trên thế giới. Hai chiếc máy bay còn lại còn sót lại đang ở Belgrade (tại Bảo tàng Hàng không) và Bắc Ireland, tại Bảo tàng Vận tải và Dân gian Ulster.
Trong sô hãng hàng không sử dụng máy bay này là West Na Uy Airlines, Aero Nord Thụy Điển và Jat Airways (Nam Tư).
Bạn có biết câu chuyện thú vị nào liên quan đến SA.6 Sealand không? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến dưới đây.
