Podcast: Chơi ở cửa sổ mới | Tải về (Thời lượng: 1: 14: 08 - 33.9MB)

Để chống lại sự mệt mỏi của người điều khiển, FAA đã ban hành các quy định mới về thời gian nghỉ ngơi, một vụ xâm nhập đường băng sân bay khác, các phi công của American Airlines cho biết số lượng vấn đề về an toàn đang gia tăng, Boom Supersonic đã nhận được Giấy phép bay đặc biệt từ FAA để vượt Mach 1 cho người biểu tình XB-1 của họ , Fed đang sử dụng các nguồn lực của tiểu bang để giúp thực thi luật tiêu dùng hàng không, bằng chứng cho thấy ai đó không phải là phi công đang điều khiển chuyến bay thuê bao do United khai thác và một dự luật của California sẽ cấm hệ thống CLEAR tại các sân bay trong bang.

Tin tức hàng không

Quy tắc nghỉ ngơi mới của FAA để giải quyết vấn đề 'mệt mỏi' với bộ điều khiển không lưu

Những sự cố suýt xảy ra tiếp tục xảy ra tại các sân bay quốc gia. Sau khi đi tham quan các cơ sở kiểm soát không lưu, Quản trị viên FAA Mike Whitaker cho biết ông “nghe thấy những lo ngại về lịch trình không phải lúc nào cũng cho phép những người kiểm soát không lưu được nghỉ ngơi đầy đủ”.

Từ Tuyên bố của Quản trị viên FAA Mike Whitaker:

"Trong 2023 Tháng Mười Hai, chúng tôi đã ủy quyền cho một hội đồng độc lập gồm các chuyên gia khoa học về độ mệt mỏi để đánh giá các rủi ro do độ mỏi của bộ điều khiển gây ra trong hệ thống của chúng tôi và đưa ra lộ trình để giảm thiểu rủi ro. Báo cáo của hội đồng [PDF] tập trung vào những cải cách quan trọng mà chúng tôi đang triển khai ngay lập tức để đảm bảo các nhân viên kiểm soát không lưu được nghỉ ngơi đầy đủ, đồng thời chúng tôi cũng nỗ lực thực hiện một số thay đổi mang tính hệ thống và dài hạn hơn. Là bước khởi đầu, Tôi sẽ yêu cầu nghỉ 10 giờ giữa các cavà được nghỉ 12 giờ trước ca làm việc nửa đêm, có hiệu lực trong 90 ngày, phù hợp với khuyến nghị của hội đồng chuyên gia. Tôi cũng đang chỉ đạo Cơ quan Giám sát An toàn Không lưu đảm bảo cơ quan này có phương pháp mạnh mẽ để đảm bảo tuân thủ chỉ đạo này.”

Bảng điều khiển:

• Mark Rosekind, chuyên gia về an toàn và giấc ngủ/mệt mỏi và là cựu thành viên Ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia (NTSB).
• CharlesCzeisler, bác sĩ trưởng và cấp cao, Khoa Rối loạn giấc ngủ và sinh học, Khoa Y học và Thần kinh, Bệnh viện Brigham và Phụ nữ
• Tiến sĩ Erin Flynn-Evans, người đứng đầu Phòng thí nghiệm Biện pháp đối phó với sự mệt mỏi của Trung tâm Nghiên cứu Ames của NASA.

Hiệp hội Kiểm soát viên Không lưu Quốc gia (NATCA) đã bày tỏ lo ngại rằng họ không được hỏi ý kiến ​​về các quy tắc mới về độ mỏi của bộ điều khiển và những quy tắc đó có thể không mang lại kết quả như mong đợi do tình trạng thiếu bộ điều khiển hiện tại. Nhìn thấy NATCA kêu gọi FAA hợp tác để giải quyết tình trạng mệt mỏi của kiểm soát viên không lưu.

Southwest B38M tại Washington vào ngày 18 tháng 2024 năm XNUMX, lực lượng xâm nhập đường băng đã từ chối cất cánh

Một chiếc Boeing 737-8 MAX của Southwest Airlines thực hiện chuyến bay từ Washington National, DC đến Orlando, FL (Mỹ), đang lăn bánh để khởi hành từ đường băng 01 và lao qua đường chờ ngắn của đường băng 04. Trong khi đó, một chiếc Jetblue Embraer ERJ-190 thực hiện chuyến bay từ Washington National đến Boston đã được phép cất cánh từ đường băng 04 và đang tăng tốc.

Kiểm soát mặt đất hét lên rằng máy bay Tây Nam nên dừng ngay lập tức và phi hành đoàn đã dừng máy bay cách đường chờ ngắn khoảng 40 mét/130 feet và cách đường mép đường băng khoảng 30 mét/100 feet. Phi hành đoàn Jetblue đã hủy bỏ quá trình cất cánh ở tốc độ thấp và dừng lại ở khoảng cách 240 mét/790 feet trên đường băng.

Các phi công của American Airlines tuyên bố đã có “sự tăng đột biến đáng kể” về các vấn đề an toàn tại hãng hàng không

Trong một bản ghi nhớ bị rò rỉ ghi nhận “các xu hướng có vấn đề”, Hiệp hội phi công đồng minh (APA) đại diện cho các phi công tại American Airlines yêu cầu các thành viên dành thời gian khi tiến hành kiểm tra trước khi khởi hành. Liên minh trích dẫn các công cụ bị bỏ quên, số vụ va chạm máy bay trong quá trình kéo ngày càng tăng, giấy tờ không chính xác ghi lại thiệt hại của máy bay và các mối nguy hiểm do nhân viên mặt đất thiếu kinh nghiệm gây ra trên đường lăn và xung quanh khán đài.

XB-1 đến Mach 1

FAA đã cấp Giấy phép Chuyến bay Đặc biệt (SFA) để vượt Mach 1 cho người biểu tình XB-1 của Boom. Các hoạt động siêu âm sẽ diễn ra ở Hành lang siêu âm Núi Đen và một số Hành lang siêu âm độ cao. Vùng trời R-2515 này đã được sử dụng rộng rãi cho nghiên cứu và các hoạt động hàng không siêu thanh quân sự.

Vùng trời hạn chế của Edwards AFB R-2515: Sổ tay người dùng R-2515 [PDF]

SFA mở rộng để đuổi theo máy bay. Tổng cộng có 10-20 chuyến bay được lên kế hoạch tại Cảng Hàng không & Không gian Mojave (Tổ hợp R-2508) trước khi đạt tốc độ siêu thanh.

Biden tuyển dụng 15 tiểu bang để giúp thực thi luật tiêu dùng hàng không

Việc thực thi luật bảo vệ người tiêu dùng đối với hành khách đi máy bay là mục đích của chính phủ liên bang. Bộ Giao thông Vận tải Mỹ đã ký biên bản ghi nhớ với tổng chưởng lý của 12 bang và 3 bang khác cho phép họ điều tra các khiếu nại về dịch vụ hàng không. Nếu các bang tin rằng một hãng hàng không đã vi phạm luật hoặc từ chối hợp tác với các nhà điều tra, các bang có thể chuyển vụ việc cho DOT để thực thi.

DOT sẽ cho phép các tiểu bang đó truy cập vào hệ thống khiếu nại của người tiêu dùng và đào tạo nhân viên tiểu bang về luật hiện hành. Tham gia là Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Michigan, Nevada, New Hampshire, North Carolina, Oklahoma, Pennsylvania, Rhode Island và Wisconsin, cũng như Quận Columbia, Quần đảo Bắc Mariana và Quần đảo Virgin thuộc Hoa Kỳ.

FAA, United điều tra hành khách buồng lái trong chuyến bay của đội bóng chày

Trên chuyến bay thuê bao của Colorado Rockies do United Airlines khai thác, trong đoạn video người ta nhìn thấy một người đàn ông ngồi trên ghế cơ trưởng trong suốt chuyến bay. FAA và United Airlines đang điều tra vụ việc. Video đã được đăng lên mạng xã hội và YouTube nhưng sau đó đã bị xóa. Người đàn ông được nhìn thấy ở bộ điều khiển của chiếc Boeing 757.

California chuyển sang cấm CLEAR từ các sân bay: Không ai nên kiểm tra an ninh nhanh hơn

Một số nhà lập pháp California cho rằng hệ thống xác minh tài liệu CLEAR là phản bình đẳng. Họ đang tìm cách cấm dịch vụ này từ các sân bay ở bang đó. Dịch vụ CLEAR sử dụng sinh trắc học để nhận dạng hành khách và cho phép họ đi đến phía trước hàng đợi an ninh. PreCheck và Global Entry sẽ không bị ảnh hưởng bởi luật đề xuất.

Đề cập

Ladybug Launch: Lấy cảm hứng từ câu chuyện có thật về chinitas trong không gian của Melissa Trempe. Cuốn sách dành cho trẻ em dựa trên câu chuyện có thật về các nữ sinh trung học người Chile đã thuyết phục NASA gửi bọ rùa lên vũ trụ. Tìm nó trên đàn bà gan dạ, tại Bảo tàng Hàng không & Vũ trụ Smithsonian và trong các hiệu sách.

Boeing và Thời kỳ đen tối của nền sản xuất Mỹ

AI đang trên đà phát triển: Trao quyền cho Kỹ thuật viên bảo trì hàng không – Hội thảo trực tuyến về Tuần hàng không, Thứ Tư, ngày 15 tháng 2024 năm 11 lúc 00:8 sáng theo giờ ET / 00:XNUMX sáng theo giờ PT.

Tổ chức Tập này

Max Flight, David Vanderhoof, Max Trescott, Rob Mark, và Main (e) Man Micah của chúng ta.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.airplanegeeks.com/2024/04/24/796-atc-fatigue/