Động cơ Turbofan đồng nghĩa với ngành hàng không thương mại. Ngoại trừ các máy bay chở khách nhỏ, hầu hết các máy bay thương mại đều sử dụng chúng làm nguồn động lực chính.

Đừng nhầm lẫn với động cơ phản lực, động cơ phản lực là một loại động cơ phản lực thở bằng không khí. Nó có một quạt hút không khí vào máy nén. Khi so sánh với các loại động cơ phản lực khác, động cơ phản lực có hiệu suất cao hơn. Điều này làm cho chúng trở thành một lựa chọn phổ biến giữa các hãng hàng không. Dưới đây là danh sách một số bộ phận phổ biến nhất của động cơ phản lực cánh quạt.

Inlet

Cửa vào là phần ngoài cùng của động cơ phản lực cánh quạt. Như trong ảnh trên, về cơ bản nó là một lớp vỏ hoặc thân hình trụ chứa động cơ và các bộ phận tương ứng của nó. Nó được gọi là “cửa vào” vì nó có chức năng như một cửa hút không khí. Không khí sẽ đi vào động cơ phản lực cánh quạt thông qua cửa vào.

Quạt

Tất cả các động cơ phản lực đều có quạt; đó là một trong những cách chính để phân biệt chúng với động cơ phản lực. Sau khi đi vào cửa vào, một phần không khí sẽ đi vòng quanh quạt - được gọi là “không khí rẽ nhánh” - và một phần không khí sẽ đi qua quạt. Quạt bao gồm nhiều cánh quay nhanh để hút không khí.

Máy nén

Một bộ phận thiết yếu khác của động cơ phản lực cánh quạt là máy nén. Nhiệm vụ của máy nén là ép và nén không khí. Chính xác thì tại sao điều này lại cần thiết? Turbofans dựa vào quá trình đốt cháy để tạo lực đẩy. Khi bị nén, nhiệt độ của không khí sẽ tăng lên, lượng không khí lớn hơn sẽ lọt vào động cơ phản lực cánh quạt, dẫn đến quá trình đốt cháy lớn hơn. Quạt turbo có một máy nén ngay phía sau quạt và bộ phận này có nhiệm vụ nén không khí trước khi quá trình đốt cháy xảy ra.

Vòi phun nhiên liệu

Kim phun nhiên liệu có nhiệm vụ phun nhiên liệu vào động cơ phản lực cánh quạt. Giống như các động cơ đốt trong khác, động cơ phản lực cánh quạt yêu cầu hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Chúng lấy không khí từ cửa hút gió và quạt, còn động cơ phản lực cánh quạt lấy nhiên liệu từ kim phun nhiên liệu. Kim phun nhiên liệu phun nhiên liệu vào động cơ phản lực cánh quạt nơi nó hòa trộn với không khí trước khi đốt cháy.

Buồng đốt

Buồng đốt là nơi điều kỳ diệu xảy ra. Còn được gọi là đầu đốt, đó là một buồng kín được thiết kế để đốt nhiên liệu và không khí. Hỗn hợp nhiên liệu và không khí sẽ đi vào buồng đốt của động cơ phản lực cánh quạt, lúc này sẽ bốc cháy. Đánh lửa sẽ tạo ra một vụ nổ thu nhỏ và có kiểm soát bên trong buồng đốt.

Vòi xả

Turbofans cũng có một vòi xả. Nó được coi là giai đoạn cuối cùng trong hoạt động của động cơ phản lực cánh quạt. Đốt cháy sẽ tạo ra khí thải nóng. Những khí nóng này sẽ thoát ra phía sau động cơ phản lực thông qua một bộ phận dạng ống hẹp, đó là vòi xả.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://monroeaerospace.com/blog/breaking-down-the-parts-of-a-turbofan-engine/