Tuy nhiên, cô tin rằng các hãng hàng không đang “làm một số điều rất tốt vào lúc này để giúp đỡ tình hình” và việc tư vấn liên tục là một yếu tố thực sự quan trọng.

Cô nói: “Chúng tôi phải biết nhân viên của mình đang cảm thấy thế nào để biết cách giữ chân họ và cách chăm sóc họ, nhằm cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng của chúng tôi”.

Vào năm 2021, chỉ riêng 2,500 nhân viên trong nước và 6,000 nhân viên quốc tế của Qantas và Jestar đã phải nghỉ việc trong vài tháng do biên giới đóng cửa bất chấp gói cứu trợ hàng không của chính phủ Morrison. Khoảng 10,000 nhân viên và 6,000 nhà thầu từ Virgin Australia đã bị ảnh hưởng bởi việc hãng hàng không này đi vào quản lý một năm trước đó.

đọc của chúng tôi tính năng chuyên sâu về cuộc khủng hoảng tài năng trong ấn bản mới nhất của tạp chí in Hàng không Úc, hiện đã xuất bản. Để tìm hiểu thêm và đăng ký, nhấn vào đây .

“Đó không phải là sự nghiệp an toàn mà nhiều phi công và nhân viên hàng không cân nhắc. Tất cả họ đều phải đi kiếm việc làm thêm hoặc đảm nhận những vai trò hoàn toàn khác nhau trong thời kỳ đại dịch, vì vậy tôi nghĩ rằng một số sự hào nhoáng của nó và sự an toàn của một con đường sự nghiệp tuyệt vời đã biến mất,” Ferguson nói.

“Chúng tôi đã có rất nhiều người rời bỏ ngành - Tôi rất ngạc nhiên khi những người rời bỏ ngành đều chỉ mới 30 tuổi và nói: 'Tôi sẽ không ở lại và chờ đợi sự phục hồi. Tôi không thể theo kịp hiện tại. Làm sao tôi có thể cập nhật thông tin khi tôi thậm chí còn không thể đảm nhận vai trò bay?'”

Ngoài ra, Ferguson nói với Australian Aviation rằng nhiều người đã bị thu hút đến Mỹ bởi những đặc quyền được cung cấp, bao gồm cả chương trình thị thực E-3.

“Chúng tôi đã mời rất nhiều nhân tài đến Mỹ vì họ phát triển nhanh hơn chúng tôi. Có thể hiểu được, họ đang đưa ra những khoản tiền thưởng lớn và hiện họ đang cung cấp những thứ đáng kinh ngạc như thẻ xanh và đường dẫn đến các nhà mạng chính, không chỉ trong khu vực,” cô nói.

“Tất cả những vấn đề này đã làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu nhân tài xung quanh phi hành đoàn và tiếp viên hàng không, và rõ ràng, việc tuyển dụng vào các lĩnh vực hàng không khác cũng bị ảnh hưởng trong thời kỳ đại dịch.”

Cô lập luận rằng phần quan trọng của quá trình phục hồi sẽ là thu hút những người mới và thuyết phục mọi người rằng họ vẫn có thể tạo dựng sự nghiệp từ ngành hàng không.

“Chúng ta phải quay trở lại cơ sở. Chúng tôi phải hỏi, 'Được rồi, bạn đã nghĩ đây là một nghề nghiệp chưa?' Đúng, chúng tôi đã gặp phải một trục trặc lớn trong những gì chúng tôi cung cấp với tư cách là một ngành và những gì chúng tôi sẵn sàng cung cấp về mặt bảo mật, nhưng mọi ngành đều có những trục trặc đó,” cô nói.

“Tôi đã làm việc trong vô số ngành công nghiệp, vì vậy tôi biết rằng hầu hết các ngành đều trải qua thời kỳ suy thoái nào đó và trong thời gian làm việc trong ngành hàng không, chúng tôi đã gặp khó khăn, chúng tôi luôn phục hồi và chúng tôi luôn quay trở lại mạnh mẽ hơn. và tốt hơn."

Để tìm hiểu thêm và đăng ký tạp chí in Hàng không Úc, nhấn vào đây . Số mới nhất của chúng tôi cũng có cáo phó về người tiên phong trong ngành hàng không Max Hazelton, đi sâu vào hàng không điện và một lễ kỷ niệm Hercules.