Cho dù đó là chiếc Airbus A380 cỡ lớn hay chiếc Cessna 172 một động cơ, hầu hết các máy bay đều dựa vào thiết bị hạ cánh để chạm xuống đường băng. Thiết bị hạ cánh bao gồm các cụm bánh xe cho phép máy bay lăn trên các bề mặt cứng, chẳng hạn như đường băng. Khi chuẩn bị hạ cánh, phi công thường sẽ triển khai bộ phận hạ cánh của máy bay. Sau khi được mở rộng hoàn toàn, phi công sẽ hạ xuống và chạm xuống. Các bánh của thiết bị hạ cánh sẽ cho phép máy bay lăn bánh đồng thời bảo vệ thân và thân máy bay khỏi tiếp xúc trực tiếp với đường băng.

Tuy nhiên, hệ thống thiết bị hạ cánh không tránh khỏi sự cố. Thống kê cho thấy gần một nửa số lỗi linh kiện liên quan đến bảo trì liên quan đến thiết bị hạ cánh. Vậy phi công xử lý thế nào khi thiết bị hạ cánh bị hỏng?

Những điều cơ bản của việc hạ cánh bằng bụng

Hầu hết máy bay vẫn có thể hạ cánh mà không cần thiết bị hạ cánh. Đó là một động tác tương đối phổ biến được gọi là “hạ cánh bằng bụng”.

Hạ cánh bằng bụng là việc máy bay hạ cánh với mặt dưới thân máy bay chạm xuống đường băng. Nó tương tự như cách hạ cánh truyền thống, ngoại trừ thiết bị hạ cánh không được triển khai khi hạ cánh bằng bụng. Thay vào đó, thiết bị hạ cánh vẫn được rút lại trong máy bay.

Quá trình hạ cánh bằng bụng điển hình bao gồm những điều sau:

• Phi công liên hệ với Cơ quan Kiểm soát Không lưu (ATC) để thông báo cho họ về tình hình.
• Hành khách sẽ chuẩn bị hạ cánh khẩn cấp.
• Phi công sẽ thực hiện một danh sách kiểm tra cho việc hạ cánh bằng bụng.
• Phi công sẽ chọn đường băng phù hợp.
• Phi công sẽ hạ cánh và thực hiện hạ cánh bằng bụng.

Thiệt hại từ việc hạ cánh bằng bụng

Mặc dù máy bay thường có thể hạ cánh với tư thế bụng chạm xuống đường băng nhưng chúng thường sẽ chịu ít nhất một số thiệt hại. Ma sát của bụng máy bay với đường băng sẽ sinh ra nhiệt. Tất nhiên, nhiệt độ quá cao có thể gây ra hỏa hoạn. Đây là lý do tại sao việc phi công kiểm soát tốc độ chạm đất khi thực hiện hạ cánh bằng bụng lại quan trọng.

Các yếu tố khác cũng có thể ảnh hưởng đến nguy cơ chấn thương khi hạ cánh bằng bụng. Ví dụ, gió ngược và tầm nhìn đóng một vai trò quan trọng trong kết quả của việc hạ cánh bằng bụng. Nếu có gió giật mạnh hoặc tầm nhìn thấp, nguy cơ thiệt hại sẽ tăng lên.

Hạ cánh bụng vs Hạ cánh trang bị

Cả hai thuật ngữ “hạ cánh bằng bụng” và “hạ cánh có trang bị” đều được dùng để mô tả việc hạ cánh không có thiết bị hạ cánh, nhưng chúng không nhất thiết giống nhau.

Hạ cánh bằng bụng thường liên quan đến sự cố cơ học của bộ phận hạ cánh của máy bay. Nói cách khác, có một số vấn đề xảy ra với thiết bị hạ cánh khiến nó không thể triển khai được. Mặt khác, việc hạ cánh bằng thiết bị sẽ liên quan đến lỗi của phi công. Nếu phi công quên triển khai thiết bị hạ cánh của máy bay khi đến gần đường băng thì đó được coi là hạ cánh thiết bị.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://monroeaerospace.com/blog/can-airplanes-land-without-landing-gear/