Khi nó mở rộng các dịch vụ điện của nó, Kia đã đưa ra một quyết định có mục đích: Nó sẽ nâng cao vai trò của thiết kế và các nhà thiết kế.

“Đây thực sự là một tổ chức hiểu rõ tầm quan trọng của thiết kế,” Karim Habib, giám đốc thiết kế toàn cầu của nhà sản xuất ô tô, cho biết khi chúng tôi ngồi trên ban công ở Seoul, nhìn ra chiếc xe chạy bằng pin mới nhất của thương hiệu, EV9. “Ở đâu tư duy thiết kế và thiết kế ngày càng trở thành một chiến lược thực sự để xác định không chỉ mọi thứ trông như thế nào mà còn cả những sản phẩm bạn tạo ra.”

Sự nổi bật mới phát hiện cho thấy trong sản phẩm này. SUV chắc chắn thống trị thị trường ô tô toàn cầu, nhưng khi EV9 được bán ra vào cuối năm nay, Kia sẽ là một trong những hãng đầu tiên tung ra thị trường một chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện với hàng ghế thứ ba thực sự có thể sử dụng được. Và thương hiệu đã tận dụng tối đa cơ hội, tạo ra một thiết kế, mặc dù không quá lố như khái niệm nó đã thể hiện vào năm 2021 (nó không có cửa sau có bản lề phía sau và camera cho gương chiếu hậu) là một phiên bản khá tuyệt vời của phiên bản xe trưng bày. Trên thực tế, chắn bùn loe ra và có nếp gấp rõ rệt, phần đầu xe kiểu người máy không có lưới tản nhiệt chế nhạo và cách xử lý cột trụ phía sau kiểu nhảy trượt tuyết khiến nó giống với gia đình hơn Ioniq 5 của Huyndai hơn là EV6 của riêng Kia.

Chúng tôi không phàn nàn. EV9 là một chiếc xe gây choáng váng, với kiểu hiện diện hống hách táo bạo thường dành cho những phương tiện đắt gấp đôi hoặc gấp ba lần, bao gồm các biểu tượng như Mercedes-Benz GWagen or Range Rover. Nó được đục đẽo một cách tích cực, như thể thương hiệu nổi tiếng SUV ba hàng ghế Telluride, đẹp trai rồi xe tải, tham gia điêu khắc nguội, sau đó tập luyện với huấn luyện viên của Tom Cruise. Nó táo bạo mà không đe dọa như GMC Hummer SUV hoặc (thở hổn hển) Cybertruck ghê tởm, một kết quả hấp dẫn của quá trình lặp đi lặp lại của Kia, không nhằm mục đích gây sốc mà để cải thiện.

“Tôi làm việc hàng ngày với các kỹ sư và những người làm sản phẩm, và họ luôn cố gắng tạo ra một sản phẩm tốt hơn. Để tự hào về những sản phẩm mà họ làm ra,” Habib nói. “Và tôi nghĩ rằng di sản đó thực sự tốt đẹp bởi vì nó thúc đẩy chúng ta đạt được những điều táo bạo.”

Sự nhổ lông này tiếp tục vào bên trong, nơi các vật liệu chất lượng cao như da thuộc, kim loại có khía và đục lỗ, vải tái chế sần sùi và thậm chí cả đồ trang trí giả đá giống như ngọc bích kỳ lạ chiếm ưu thế. Cái sau là nền mới cho các nút cảm ứng xúc giác của công ty, một bản nâng cấp thực sự từ “màu đen piano” hiện tại hay còn gọi là “nhựa đen bóng”. Có rất nhiều đồ đạc, tủ đựng đồ và ngăn đựng chu đáo và chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng quy định sẽ cho phép chúng tôi nhận được những chiếc ghế xoay của đội trưởng ở hàng ghế thứ hai, vừa giúp trẻ em dễ dàng tiếp cận (và những chiếc ghế khổng lồ của chúng), vừa có thể xoay hoàn toàn để tạo ra một khoang phía sau giống như gian hàng.

Không gian nội thất khá rộng rãi, đặc biệt là so với các loại xe chạy bằng ICE có kích thước bên ngoài tương tự, kết quả của chiến lược Kia tạo ra nền tảng độc quyền cho xe điện của họ, thay vì chuyển đổi chúng từ các loại xe chạy bằng xăng như các phiên bản điện khí hóa sắp tới của Range Rover và G-Wagen.

“Với tư cách là một nhóm và một công ty, chúng tôi quyết định sử dụng các nền tảng dành riêng cho xe điện vì nó mang đến cho bạn cơ hội khám phá không gian theo một cách hoàn toàn khác. Vì vậy, mặc dù kích thước của chiếc xe này sẽ giống như một chiếc SUV cỡ trung nhưng không gian nội thất lại giống như một chiếc xe tải cỡ lớn,” Artur Martins, Giám đốc thương hiệu toàn cầu của Kia cho biết. “Bạn có thể sử dụng sàn phẳng. Bạn có thể có khoang động cơ ngắn hơn vì không có động cơ. Bạn có thể tận dụng phần nhô ra và tỷ lệ ở phía trước và phía sau để nó ngắn hơn. Và chiều dài cơ sở dài đó cho phép chúng tôi tận dụng được không gian đó. Trong khi đó, nếu chúng tôi quyết định lấy Telluride, loại bỏ động cơ và điện khí hóa Telluride, chúng tôi sẽ bị hạn chế hơn nhiều về những gì chúng tôi có thể làm với không gian.”

Giá cả chưa được công bố, nhưng các chuyên gia dự đoán EV9 sẽ bắt đầu ở mức từ trung bình đến cao là 50,000 USD. Đây không hẳn là lãnh thổ sang trọng. Nhưng các mục nhập sớm và được thiết kế mạnh mẽ của thương hiệu vào xe điện lĩnh vực này cũng đã cho phép nó có cơ hội tận dụng các mô hình EV hiện tại, trong đó sự kết hợp của nhiều thương hiệu mới, thử nghiệm phong cách và sự phân biệt về giá cả, hiệu suất và tính năng là kết quả của sự sẵn có ngày càng tăng của các sản phẩm tiềm năng. ắc quy quyền lực. 

Martins nói: “Tôi nghĩ rằng có một nguyên tắc rất tâm lý đằng sau nó. “Tức là trước đó Tesla, đã có suy nghĩ của người tiêu dùng rằng bạn sẽ phải sản xuất ô tô trong hơn một hoặc hai thập kỷ để có thể có một sản phẩm chất lượng tốt. Tesla đã phá vỡ suy nghĩ đó trong đầu người tiêu dùng ngày nay. Bạn có thể có hai năm chế tạo ô tô và bạn đã là một thương hiệu cao cấp.”

Tất cả những điều này, kết hợp với thuyết bất khả tri về thương hiệu đang phát triển, đã mang lại cho Kia một động lực – đặc biệt là khi các khách hàng phổ thông chuyển sang sử dụng chiếc xe điện đầu tiên của họ.

Martins cho biết: “Kia (bây giờ) được ưu tiên hàng đầu và được thêm vào danh sách cân nhắc, nơi mà trước đây, chúng tôi sẽ không có trong danh sách đó. “Vì vậy, đó là nơi cơ hội dành cho chúng tôi. Và những sản phẩm như EV6 và EV9 đang thực sự giúp chúng tôi định hình lại thương hiệu cho tương lai.”

Habib lặp lại tình cảm này từ quan điểm thiết kế.

“Việc chuyển sang xe điện đã cho phép chúng tôi thậm chí nghĩ về bản thân theo một cách khác. Bởi vì chẳng hạn, không có mặc cảm tự ti khi không có 12 xi-lanh lớn, và điều này tương đương với sự sang trọng. Nó không còn ở đó nữa,” anh nói. “Điều đó cho phép chúng tôi nhìn mọi thứ theo một cách rất khác, một cách tự tin hơn, một cách hiệu quả hơn để cố gắng dẫn đầu về xe điện.”

Nếu đây là Kia chỉ mới bắt đầu trong không gian này – và nó có kế hoạch cho nhiều loại xe điện hơn trong tương lai gần – thì chúng tôi rất vui mừng được xem những gì nó sẽ thử tiếp theo.

Video liên quan:

.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 100%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.autoblog.com/2023/03/14/kia-ev9-design/