Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã công bố dữ liệu về thị trường vận tải hàng không toàn cầu cho thấy nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không phục hồi vào năm 2023 với kết quả hoạt động quý 2022 đặc biệt mạnh mẽ bất chấp những bất ổn kinh tế. Nhu cầu cả năm đạt mức chỉ thấp hơn một chút vào năm 2019 và XNUMX.
Nhu cầu toàn cầu cả năm 2023, tính bằng tấn hàng hóa-km (CTK), giảm 1.9% so với năm 2022 (-2.2% đối với các hoạt động quốc tế). So với năm 2019, nó giảm 3.6% (-3.8 đối với hoạt động quốc tế).
Công suất vào năm 2023, được đo bằng tấn hàng km có sẵn (ACTK), cao hơn 11.3% so với năm 2022 (+9.6% đối với các hoạt động quốc tế). So với mức năm 2019 (trước COVID), công suất đã tăng 2.5% (0.0% đối với hoạt động quốc tế).
Tháng 2023 năm 10.8 chứng kiến hiệu quả hoạt động đặc biệt mạnh mẽ: nhu cầu toàn cầu cao hơn 2022% so với mức của năm 11.5 (+13.6% đối với hoạt động quốc tế). Đây là mức tăng trưởng hàng năm mạnh nhất trong hai năm qua. Công suất toàn cầu cao hơn 2022% so với mức năm 14.1 (+XNUMX% đối với hoạt động quốc tế).
Một số chỉ số cần lưu ý bao gồm:
- Thương mại xuyên biên giới toàn cầu ghi nhận mức tăng trưởng tháng thứ ba liên tiếp trong tháng 10, đảo ngược xu hướng giảm trước đó.
- Lạm phát tháng 3.5 ở cả Hoa Kỳ và EU được đo bằng Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tương ứng vẫn ở mức dưới XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, chỉ số CPI của Trung Quốc cho thấy giảm phát tháng thứ ba liên tiếp, làm dấy lên lo ngại về suy thoái kinh tế.
- Cả sản lượng sản xuất và chỉ số quản lý mua hàng (PMI) của đơn đặt hàng xuất khẩu mới - hai chỉ số hàng đầu về nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không toàn cầu - tiếp tục dao động dưới mốc 50 trong tháng XNUMX, dấu hiệu thông thường cho thấy sự co lại.
"Bất chấp những thách thức về chính trị và kinh tế, năm 2023 chứng kiến thị trường vận chuyển hàng hóa hàng không lấy lại được vị thế đã mất vào năm 2022 sau đỉnh điểm bất thường của COVID vào năm 2021. Mặc dù nhu cầu cả năm thấp hơn mức trước COVID là 3.6%, nhưng sự tăng trưởng đáng kể trong quý vừa qua là một dấu hiệu cho thấy thị trường đang ổn định theo hướng nhu cầu bình thường hơn. Điều đó đặt ngành này trên một nền tảng rất vững chắc để đạt được thành công vào năm 2024. Nhưng với tình trạng bất ổn tiếp tục diễn ra và trong một số trường hợp ngày càng gia tăng về các lực lượng địa chính trị và kinh tế, thì không nên coi đó là điều đương nhiên trong những tháng tới,” Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA cho biết.
Chi tiết về thị trường hàng hóa hàng không
| Tháng 2023 năm XNUMX (% so với cùng kỳ năm trước) | Chia sẻ thế giới *1 | CTK | HÀNH ĐỘNG | CLF (%-pt) *2 | CLF (cấp độ) *3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
Tổng thị trường |
100% |
10.8% |
13.6% |
-1.2% |
45.9% |
|
Châu Phi |
2.0% |
-1.2% |
7.4% |
-3.6% |
41.0% |
|
Châu Á - Thái Bình Dương |
32.4% |
18.5% |
31.1% |
-5.1% |
47.9% |
|
Châu Âu |
21.8% |
8.6% |
7.4% |
0.6% |
56.2% |
|
Mỹ La-tinh |
2.7% |
6.4% |
3.5% |
0.9% |
31.6% |
|
Trung Đông |
13.0% |
18.3% |
17.7% |
0.2% |
45.5% |
|
Bắc Mỹ |
28.1% |
2.0% |
2.4% |
-0.2% |
40.3% |
(*1) % CTK trong ngành vào năm 2022 (*2) Thay đổi hệ số tải hàng năm (*3) Mức hệ số tải
Hiệu suất khu vực tháng 12 (Tổng thị trường)
Các hãng hàng không Châu Á - Thái Bình Dương công bố nhu cầu tăng 0.9% vào năm 2023 so với năm 2022 (-1.4% đối với hoạt động quốc tế) và công suất tăng 28.5% (+16.6% đối với hoạt động quốc tế). Trong tháng 18.5, các hãng hàng không trong khu vực ghi nhận kết quả hoạt động tốt nhất trong tất cả các khu vực, với nhu cầu tăng 15.4% (+2022% đối với hoạt động quốc tế) so với năm 31.1. Công suất tăng 22.9% (+XNUMX% đối với hoạt động quốc tế) trong cùng kỳ .
Tàu sân bay Bắc Mỹ báo cáo kết quả hoạt động kém nhất so với cùng kỳ năm trước trong tất cả các khu vực, với nhu cầu giảm 5.7% vào năm 2023 so với năm 2022 (-4.3% đối với hoạt động quốc tế) và công suất tăng 0.3% (+2.7% đối với hoạt động quốc tế). Vào tháng 2.0, các hãng hàng không trong khu vực báo cáo nhu cầu tăng 5.9% (+2022% hoạt động quốc tế) so với năm 2.4. Công suất tăng 8.5% (+XNUMX% hoạt động quốc tế) trong cùng kỳ.
Nhà mạng Châu Âu công bố nhu cầu giảm 3.9% vào năm 2023 so với năm 2022 (-4.1% đối với hoạt động quốc tế). Trong cùng thời gian, các hãng hàng không đã công bố mức tăng công suất 4.5% cho cả hoạt động toàn cầu và quốc tế. Vào tháng 8.6, các hãng hàng không trong khu vực có nhu cầu tăng 8.7% (+2022% đối với hoạt động quốc tế) so với năm 7.4. Công suất tăng 7.5% (+XNUMX% đối với hoạt động quốc tế) trong cùng kỳ. Các hãng hàng không trong khu vực tiếp tục bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi cuộc chiến ở Ukraine.
Các hãng vận tải Trung Đông báo cáo nhu cầu toàn cầu và quốc tế tăng 1.6% vào năm 2023 so với năm 2022 và công suất tăng 13.5% (+13.6% cho hoạt động quốc tế). Vào tháng 18.3, các hãng hàng không trong khu vực đã công bố nhu cầu cho cả hoạt động toàn cầu và quốc tế tăng 2022% so với năm 17.7. Công suất tăng 17.8% (+XNUMX% cho hoạt động quốc tế) trong cùng kỳ.
Các hãng vận tải Mỹ Latinh công bố hiệu quả hoạt động hàng năm mạnh nhất so với tất cả các khu vực, với nhu cầu tăng 2.0% vào năm 2023 so với năm 2022 (+1.9% cho hoạt động quốc tế). Trong cùng thời gian, các hãng hàng không công bố mức tăng công suất 13.2% (+16.9% đối với hoạt động quốc tế). Trong tháng 6.4, các hãng hàng không trong khu vực có nhu cầu tăng trưởng 6.3% (+2021% đối với hoạt động quốc tế) so với năm 3.5. Công suất tăng 4.2% (+XNUMX% đối với hoạt động quốc tế) trong cùng kỳ.
Các hãng hàng không châu Phi báo cáo nhu cầu giảm 1.8% (-2.0% đối với nhu cầu quốc tế) vào năm 2023 so với năm 2022 và công suất tăng 5.6% (+5.0% đối với hoạt động quốc tế). Vào tháng 1.2, các hãng hàng không trong khu vực có hiệu suất hoạt động yếu nhất với nhu cầu giảm 1.4% (-2021% đối với hoạt động quốc tế) so với năm 7.4. Công suất tăng 6.8% (+XNUMX% đối với hoạt động quốc tế) trong cùng kỳ.
Sự gián đoạn Biển Đỏ
Trong tháng 4 và tháng 2023, hàng hóa hàng không có nhu cầu và sản lượng tăng nhẹ do sự gián đoạn ở Biển Đỏ*. Điều sau đây được nhận thấy khi so sánh dữ liệu trong tuần bắt đầu vào ngày 9 tháng 2023 năm XNUMX và tuần kết thúc vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX:
- Nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không toàn cầu tăng 1% cùng với sản lượng tăng 5%;
- Tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, nhu cầu tăng 2% và sản lượng tăng 6%;
- Nhu cầu giữa Trung Quốc và phần còn lại của thế giới tăng 1% và sản lượng tăng 11%;
- Nhu cầu của châu Âu vẫn ổn định nhưng sản lượng tăng 3%;
- Ở Trung Đông, nhu cầu không đổi với sản lượng tăng 4%.
Dữ liệu trong nửa cuối tháng 12 cho thấy nhu cầu và sản lượng đã bình thường hóa.
"Sự gián đoạn gần đây đối với các tuyến hàng hải ở Biển Đỏ đã khiến một số chủ hàng chuyển sang vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Nhu cầu gia tăng khiến sản lượng hàng hóa hàng không trên các tuyến thương mại liên quan tăng đột biến. Dự kiến, mức tăng đột biến tương tự sẽ xảy ra vào tháng 1 khi tình trạng gián đoạn ngày càng gia tăng. Mặc dù không phải tất cả hàng hóa đều phù hợp để vận chuyển bằng đường hàng không nhưng đây là một lựa chọn quan trọng đối với một số lô hàng khẩn cấp nhất trong những trường hợp đặc biệt. Và điều đó rất quan trọng đối với sự liên tục của nền kinh tế toàn cầu”, Walsh nói.
* chỉ định bởi © IATA CargoIS dữ liệu
Xem Phân tích Thị trường Hàng hóa Hàng không Tháng 2023 năm XNUMX (PDF)
Thông cáo báo chí Không 5, Geneva – ngày 31 tháng 2024 năm XNUMX
Các bài liên quan
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.aviation24.be/organisations/iata-international-air-transport-association/air-cargo-demand-surges-10-8-in-december-closing-2023-near-2022-levels-says-iata/
