Công ty khởi nghiệp máy bay siêu thanh Hermeus đã tiết lộ chiếc máy bay Quarterhorse của mình vào thứ Năm tại nhà máy ở Atlanta, nơi công ty đang chuẩn bị phương tiện cho chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào mùa hè này.
Máy bay có tên Mk 1, là phiên bản thứ hai của Quarterhorse, nền tảng thử nghiệm tốc độ cao mà Hermeus đang phát triển lặp đi lặp lại với mục tiêu chứng minh chuyến bay tự động, có thể tái sử dụng, gần siêu thanh vào năm 2026. Phương tiện đầu tiên của công ty, Mk 0, đã hoàn thành chiến dịch thử nghiệm trên mặt đất vào tháng 1 năm ngoái. Mk XNUMX sẽ là chiếc đầu tiên cất cánh.
Mục tiêu của Hermeus là chế tạo một phương tiện thử nghiệm mỗi năm và Giám đốc điều hành AJ Piplica nói với C4ISRNET rằng khi Mk 1 chuẩn bị bay trong vài tháng tới, việc tinh chỉnh các quy trình của công ty để nhanh chóng chế tạo và thử nghiệm máy bay cũng quan trọng như khả năng của nó. thể hiện trong chuyến bay.
Ông nói trong một cuộc phỏng vấn ngày 28 tháng XNUMX: “Đó là điều rất khác biệt trong cách tiếp cận mà chúng tôi đang thực hiện để phát triển máy bay - lặp đi lặp lại và thực sự thúc đẩy sản xuất một chiếc máy bay mỗi năm”. “Tôi nghĩ vấn đề đặc biệt này đòi hỏi phải có nó. Máy bay tốc độ cao và vượt qua giới hạn của những gì đã được thực hiện trước đây thực sự cần đến nó.”
Trong khi Quarterhorse trong nhiều lần lặp lại đóng vai trò là bước đệm hướng tới mục tiêu lớn hơn của công ty là phát triển máy bay siêu thanh – có thể đạt tốc độ Mach 5 hoặc cao hơn – cho khách hàng quốc phòng và thương mại, Lầu Năm Góc quan tâm đến việc sử dụng máy bay này để giúp thử nghiệm máy bay của chính họ. hệ thống.
bộ quốc phòng thiếu cơ sở hạ tầng thử nghiệm chuyến bay để hỗ trợ hơn 70 chương trình phát triển siêu thanh đang được quân đội theo đuổi. Trong những năm gần đây, Cục đã nỗ lực tăng nhịp độ bay của mình lên tài trợ cho các hệ thống thương mại như Quarterhorse và phát triển giường thử nghiệm bay cho các vật liệu và linh kiện tiên tiến.
Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Lực lượng Không quân là nhà đầu tư ban đầu vào Quarterhorse, trao cho Hermeus một hợp đồng trị giá 1.5 triệu đô la vào năm 2020 và 60 triệu đô la nữa vào năm saur. Tháng 11 năm ngoái, Đơn vị Đổi mới Quốc phòng đã chọn máy bay này cho chương trình Khả năng thử nghiệm trên không siêu âm và nhịp độ cao, hay HyCAT, nhằm mục đích tăng khả năng thử nghiệm chuyến bay của DOD.
Hermeus đã lên kế hoạch bay Quarterhorse vào năm 2023, nhưng quyết định chế tạo Mk 0 làm nền tảng thử nghiệm trên mặt đất đã đẩy mục tiêu đó sang năm nay. Piplica cho biết sự chậm trễ thật đáng thất vọng, nhưng lưu ý rằng việc dành nhiều thời gian hơn để nghiên cứu công nghệ và quy trình trên mặt đất đã bắt đầu mang lại kết quả khi công ty chuyển trọng tâm sang chuyến bay.
Piplica cho biết sau quá trình chế tạo kéo dài 204 ngày, Mk 1 hiện sẽ chuyển qua thử nghiệm trên mặt đất ở Atlanta trước khi được chuyển đến Căn cứ Không quân Edwards ở California để thử nghiệm bổ sung.
'Đẩy phong bì'
Mục tiêu của chuyến bay đầu tiên cất cánh từ Edwards là thể hiện khả năng cất cánh và hạ cánh tốc độ cao. Piplica từ chối nêu chi tiết các mục tiêu về tốc độ và độ cao cụ thể nhưng cho biết Mk 1 được thiết kế cho phạm vi bay “khá hạn chế”. Khi Quarterhorse đạt được những mục tiêu đó, công ty sẽ xem liệu mình có thể vượt qua những giới hạn đó hay không.
Ông nói: “Chúng tôi sẽ vượt giới hạn, thu thập nhiều dữ liệu nhất có thể và chắc chắn chúng tôi sẽ gặp rủi ro kỹ thuật khi làm như vậy”. “Một trong những phần quan trọng trong cách tiếp cận của chúng tôi là thực sự đẩy việc học sang bên trái càng sớm càng tốt.”
Hermeus sẽ cung cấp dữ liệu từ chuyến bay tới AFRL, DIU và các khách hàng khác. Cuộc thử nghiệm cũng sẽ thông báo cho Mk 2, dự kiến bay vào năm tới và đạt tốc độ siêu thanh.
Điểm khác biệt chính ở chiếc xe đó là nó sẽ có hệ thống đẩy Chimera II của Hermeus, bao gồm động cơ F100 của Pratt & Whitney. Động cơ đó cuối cùng sẽ bay trên chiếc máy bay siêu thanh đầu tiên của Hermeus, Dark Horse.
Piplica cho biết: “Chúng tôi sẽ vận hành động cơ đó sớm hơn khoảng ba năm so với kế hoạch ban đầu trong lộ trình của mình.
Mk 3 sẽ ra mắt vào năm 2026 và Piplica cho biết ông hy vọng đó là khung thời gian mà Quarterhorse sẽ bắt đầu hỗ trợ thử nghiệm của Bộ Quốc phòng. Về việc làm thế nào hoặc khi nào các phương tiện trong tương lai có thể được đưa vào đội máy bay của Bộ Quốc phòng, Piplica từ chối suy đoán, mặc dù ông so sánh Mk 2 với một máy bay tự hành cỡ F-16.
“Điều đó ảnh hưởng như thế nào đến lộ trình lực lượng tương lai của Lực lượng Không quân và Lực lượng Liên quân?” anh ấy nói. “Đối với chúng tôi, đó là một chiếc máy bay có lộ trình mà chúng tôi phải làm. Tôi nghĩ sự liên kết đó thực sự rất mạnh mẽ.”
Courtney Albon là phóng viên công nghệ mới nổi và không gian của C4ISRNET. Cô đã đưa tin về quân đội Hoa Kỳ từ năm 2012, tập trung vào Lực lượng Không quân và Lực lượng Vũ trụ. Cô ấy đã báo cáo về một số thách thức chính sách, ngân sách và mua lại quan trọng nhất của Bộ Quốc phòng.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/hypersonics/2024/03/28/hermeus-readies-quarterhorse-high-speed-test-aircraft-for-first-flight/
