Khi thị trường xe điện (EV) phát triển, việc hiểu rõ động lực học của lithium trở nên quan trọng. Với sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng, quy định thay đổi và giá cả biến động, bài viết này nêu bật các xu hướng và mục tiêu tác động đáng kể đến ngành. 

Bối cảnh xe điện: PHEV, BEV và các điều chỉnh theo quy định

Xe điện cắm điện (PEV) là phương tiện sử dụng pin sạc làm nguồn năng lượng chính và có thể được sạc bằng cách cắm vào ổ cắm điện hoặc trạm sạc. PEV giúp giảm lượng khí thải so với các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong (ICE) truyền thống và có thể góp phần giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

PEV bao gồm cả xe điện hybrid cắm điện (PHEV) và ắc quy xe điện (BEV), vì cả hai loại đều có thể sạc lại bằng nguồn điện bên ngoài. 

Để đối phó với tình trạng tăng trưởng thu nhập chậm lại, trợ cấp của chính phủ giảm và những lo ngại đang diễn ra về cơ sở hạ tầng sạc hạn chế ở một số khu vực nhất định, người tiêu dùng và nhà sản xuất ô tô đang ngày càng chuyển sang PHEV như một giải pháp tạm thời hợp lý hơn trên con đường hướng tới điện khí hóa hoàn toàn.

Tại Trung Quốc, thị phần BEV trong thị trường PEV đã giảm 10% điểm xuống 57.0% trong tháng XNUMX so với cùng kỳ năm ngoái. Xu hướng suy giảm này cũng thể hiện rõ ở Mỹ và Đức, theo báo cáo của S&P Global Commodity Insights. 

• Cả Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu (EU) đều đang điều chỉnh mục tiêu PEV của mình để đáp lại phản hồi của ngành.

Quy tắc cuối cùng về ống xả của chính quyền Biden, đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng cho việc thâm nhập BEV, đã được sửa đổi thấp hơn so với đề xuất ban đầu. Quy tắc cuối cùng nhấn mạnh hơn vào vai trò của PHEV, nhằm mục đích BEV chiếm 56% doanh số bán ô tô mới vào năm 2032. PHEV chiếm 13% thị phần, dẫn đến tổng thị phần PEV là 69%.

Tương tự, EU đang tiến hành quá trình lập pháp để ban hành quy định về khí thải xe Euro 7. Sau sự phản đối từ các nhà sản xuất ô tô và các quốc gia thành viên, EU đã điều chỉnh cách tiếp cận của mình đối với việc áp dụng BEV trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, khối vẫn tiếp tục thúc đẩy mục tiêu dài hạn là loại bỏ dần các phương tiện ICE mới vào năm 2035.

Kể từ năm 2014 đến năm 2023, BEV có doanh số bán hàng cao nhất trên toàn cầu theo Báo cáo theo dõi khối lượng EV, như minh họa bên dưới.

Khi trợ cấp cho PEV giảm đi, động lực bán PEV sẽ phụ thuộc vào các yếu tố như thu nhập của người tiêu dùng, giá xe, lựa chọn mẫu xe, hiệu suất và áp lực pháp lý về giảm phát thải từ nhà sản xuất. 

Các tiêu chuẩn khí thải lỏng lẻo hơn có thể làm chậm quá trình áp dụng BEV để thay thế cho PHEV, vốn sử dụng pin nhỏ hơn và ít kim loại hơn.

Lithium: Thúc đẩy thế giới xe điện 

Sức mạnh của mỗi chiếc xe điện này là một loại khoáng chất quan trọng mà họ gọi là “vàng trắng” hay còn gọi là “vàng trắng”. lithium. Đây là một trong những vật liệu chính được sử dụng để sản xuất pin cho xe điện. 

Theo báo cáo của S&P Global, giá lithium đã tăng nhẹ trong tháng 3. Điều này được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố khác nhau bao gồm cắt giảm sản xuất, kết quả đấu giá và tâm lý cải thiện về nhu cầu pin kéo.  

Giá tăng lần lượt 5.1% và 2.1% đối với lithium cacbonat CIF Asia và giao hàng cơ sở đã nộp thuế trong tháng tính đến ngày 22 tháng XNUMX.

Một số nhà sản xuất lithium đã nối lại các cuộc đấu giá để xác định mức giá “thực” cho sản phẩm của họ. Trong khi giá spodumene đã tăng kể từ tháng 2, nó vẫn nằm sâu trong đường cong chi phí mặc dù có nhiều đợt cắt giảm sản lượng. 

Giá lithium cacbonat CIF Châu Á dao động trong khoảng từ 13,500 USD/tấn đến 15,000 USD/tấn tính đến ngày 21 tháng 2020. Con số này cao hơn gấp đôi so với phạm vi được quan sát từ tháng 6,300 đến tháng 7,250 năm XNUMX, tức là từ XNUMX USD/tấn đến XNUMX USD/tấn, như được trình bày ở trên. 

Nhiều nhà sản xuất lithium đã nhấn mạnh trong báo cáo thu nhập quý 2023 năm XNUMX của họ về thách thức trong việc dự báo chính xác mức giá mà họ sẽ nhận được cho các sản phẩm lithium của mình. Nhà sản xuất lithium lớn nhất thế giới, Albemarle, đã thay đổi chiến lược đầu tư để đáp ứng với điều kiện thị trường đang phát triển. 

Đáng chú ý, giá đấu giá lithium cho thấy giá lithium dự kiến ​​sẽ tăng vào cuối năm nay. Albemarle đang lên kế hoạch cho một loạt các cuộc đấu giá sắp tới, bắt đầu với 10,000 tấn spodumene. 

Giá lithium đã ổn định kể từ đầu năm 2024 và hiện cao hơn mức đáy của chu kỳ trước. Điều này phản ánh cơ cấu chi phí cao hơn hiện tại. 

Điều gì đang chờ đợi phía trước của Lithium?

Giá Lithium đã giảm xuống mức chưa từng thấy trong hơn 2 năm. Trong khi việc cắt giảm nguồn cung gợi ý một xu hướng tăng giá, thì mức độ phục hồi giá cho đến nay vẫn tương đối khiêm tốn, đặc biệt là đối với lithium, bất chấp những đợt cắt giảm sản lượng gần đây. 

Giá trong tháng 4 có thể được hỗ trợ thêm nếu dữ liệu sản xuất pin kéo và doanh số tháng 3 mạnh hơn xác nhận xu hướng nhu cầu lạc quan.

Các nhà đầu tư tiếp tục thể hiện sự quan tâm đến các dự án lithium, bất chấp những thách thức ngắn hạn, nhận ra tiềm năng dài hạn mà chúng mang lại. 

Trung bình, phải mất gần 17 năm để các dự án lithium phát triển từ giai đoạn khám phá đến vận hành thử, dựa trên những cập nhật gần đây về thời gian khai thác mỏ. Điều này nhấn mạnh tầm nhìn dài hạn cần thiết đối với các nhà đầu tư trong lĩnh vực lithium, bất chấp những biến động ngắn hạn về giá cả và nhu cầu.

Đằng sau tất cả những điều này, môi trường giá thấp hiện tại cho phép tập trung vào hiệu quả và loại bỏ hoạt động sản xuất chi phí cao. Định vị thị trường cho sự gia tăng cuối cùng về nhu cầu và giá cả.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://carboncredits.com/lithium-prices-and-the-insights-into-the-ev-markets-pulse/