F-15EX-008 là chiếc đầu tiên dự kiến được chuyển giao cho Phi đội tiêm kích số 142 của Lực lượng Vệ binh Quốc gia Không quân Oregon.
Việc đưa vào vận hành dịch vụ của F-15EX Đại bàng II đang đến gần hơn khi chiếc máy bay đầu tiên của một đơn vị tác chiến đã bay và các phi công đang được huấn luyện cho nó. Trên thực tế, EX-008, chiếc Eagle II đầu tiên được giao cho Phi đội tiêm kích 142 đã cất cánh chuyến bay đầu tiên từ nhà máy của Boeing tại Sân bay Quốc tế Lambert ở St. Louis vào ngày 10 tháng 2024 năm 142. Vài ngày trước đó, các phi công hướng dẫn từ Phi đội 123 của FW Phi đội Tiêm kích 15 thực hiện chuyến bay đầu tiên trên chiếc F-XNUMXEX tại Căn cứ Không quân Eglin.
EX-008 đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm chức năng đầu tiên với lớp sơn lót và một số sê-ri nhỏ (20008) trên đuôi đôi của nó, đồng thời sẽ nhận được màu sắc và phù hiệu cuối cùng trước khi giao hàng vào mùa hè này. Như đã xảy ra kể từ EX-003, chiếc F-15EX này không được trang bị thùng nhiên liệu phù hợp như trên hai chiếc máy bay đầu tiên được chế tạo.
Kế hoạch hiện dự đoán FW thứ 142 tại Căn cứ Không quân Vệ binh Quốc gia Portland sẽ nhận 18 chiếc F-15EX, trở thành đơn vị F-15EX hoạt động đầu tiên trong năm tài chính 2025. Ban đầu, quân đội dự định thực hiện khóa huấn luyện loại này tại Cánh đồng Kingsley ở Thác Klamath, Oregon, nơi Đội máy bay chiến đấu thứ 173 điều hành Khóa học F-15 Eagle B và gần đây đã tốt nghiệp các phi công huấn luyện Eagle cuối cùng.
Tuy nhiên, kế hoạch thành lập Đơn vị Huấn luyện Chính thức cho F-15EX ở đó đang được xem xét lại, vì Lực lượng Không quân đã chọn cơ sở hạ tầng và vùng trời của Kingsley Field cho một chiếc F-35 FTU, với đợt giao hàng đầu tiên vào năm 2026. Việc huấn luyện F-15 được thực hiện dự kiến sẽ được tiếp quản bởi Căn cứ Không quân Seymour Johnson, Bắc Carolina, nơi vốn đã là trụ sở của F-15E Strike Eagle FTU.
Những người hướng dẫn đầu tiên từ Oregon ANG
Phi công của Phi đội Máy bay Chiến đấu số 123, Trung tá Joel “Thermo” Thesing, cùng với phi công của Phi đội Thử nghiệm và Đánh giá số 85, Thiếu tá Scott “Hoosier” Addy, chuẩn bị lên chiếc F-15 EX tại Căn cứ Không quân Eglin, Fla. vào tháng 7 Ngày 2024 tháng 142 năm XNUMX. Thesing là phi công đầu tiên có trụ sở tại Portland, Ore. bay và huấn luyện trên EX, đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với đơn vị của anh ấy, Cánh thứ XNUMX, dự kiến sẽ nhận EX đầu tiên vào mùa hè này. (Ảnh Không quân Hoa Kỳ của ông Dave Shelikoff)
Năm phi công huấn luyện F-15C từ Phi đội máy bay chiến đấu số 123 hiện đang tiến hành huấn luyện trên F-15EX với các giảng viên từ Phi đội. Phi đội Kiểm tra và Đánh giá thứ 85 tại Căn cứ Không quân Eglin trong hai tuần vào tháng Ba. Lực lượng Không quân cho biết quá trình huấn luyện bắt đầu với chuyến bay huấn luyện đầu tiên do phi công của Phi đội Tiêm kích 123, Trung tá Joel “Thermo” Thesing thực hiện vào ngày 7 tháng XNUMX.
Thesing đã nhận xét về tất cả những công việc khó khăn mà Đội máy bay chiến đấu số 142 đã thực hiện để vận động hành lang cho F-15EX, lên kế hoạch xây dựng và duy trì hoạt động của nó. Sau những chuyến bay đầu tiên, các phi công bị ấn tượng bởi chiếc máy bay mới, trông gần giống với mẫu xe tiền nhiệm C-model về bên ngoài nhưng nó hoàn toàn khác biệt và được cải tiến nhiều về bên trong và chắc chắn sẽ phải mất một thời gian để làm quen.
Trung tá Thesing cho biết: “Ấn tượng của tôi về F-15EX sau lần đầu tiên bay nó là nó là một chiếc máy bay tuyệt vời, tuyệt vời”. “Các động cơ có vẻ như có nhiều sức mạnh hơn so với động cơ trên mẫu C, đồng thời radar và hệ thống điện tử hàng không cũng là một cải tiến mang tính thế hệ so với F-15C.”
Ngay cả khi mẫu C và mẫu EX tương tự nhau, EX vẫn có một số tính năng mới, chẳng hạn như điều khiển bay bằng dây thay thế cho điều khiển bay thủ công đặc trưng trong mẫu F-15 cũ hơn, đang mất một thời gian để làm quen với EX.
“Công việc ban đầu sẽ mất rất nhiều thời gian nghiên cứu và thực hành để nắm được những điều cơ bản về cách lái máy bay và tìm hiểu các hệ thống của nó, và quá trình đó có một lộ trình học tập dốc và không bao giờ thực sự kết thúc chừng nào bạn còn là một phi công,” Thesing nói. “Như đã nói, tôi mong đợi khi nào trọng tâm có thể chuyển từ cách điều khiển EX sang cách sử dụng nó một cách chiến thuật.”
F-15EX Đại Bàng II
Hai máy bay chiến đấu F-15EX mới, EX3 và EX4, đến Căn cứ Không quân Eglin, Florida, vào ngày 20 tháng 2023 năm 3. EX4 và EX40 là các máy bay chiến đấu mới nhất của Không quân và có các tính năng cập nhật như cảnh báo và giám sát áp suất buồng lái hệ thống và một ăng-ten tần số siêu cao cho thông tin vệ tinh. Phi đội thử nghiệm bay số 85 và Phi đội thử nghiệm và đánh giá số XNUMX sẽ tiến hành các thử nghiệm phát triển và vận hành trên máy bay. (Ảnh Lực lượng Không quân Hoa Kỳ của Trung sĩ Nhân viên Blake Wiles)
F-15EX mới, được phát triển từ F-15QA Đó là biến thể Eagle tiên tiến nhất cho đến nay, xuất phát từ một loạt nhu cầu chủ yếu xuất hiện sau khi Chiến lược Quốc phòng chỉ đạo các lực lượng vũ trang Mỹ thích ứng với các mối đe dọa mới từ Trung Quốc và Nga. Máy bay, mặc dù cực kỳ giống với biến thể QA, có một số tính năng chỉ dành cho Hoa Kỳ như AN / ALQ-250 Eagle Active Cảnh báo Chủ động Sống sót mới Hệ thống (EPAWSS) chiến tranh điện tử và hệ thống giám sát điện tử và kiến trúc Hệ thống Nhiệm vụ Mở (OMS).
Ban đầu phi đội F-15C/D được thay thế hoàn toàn bằng F-22A Raptor, máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đầu tiên của Không quân Hoa Kỳ. Cơ quan này dự định mua 750 chiếc Raptors để thay thế cả F-15 Eagle và F-16 Fighting Falcon, nhưng con số đó đã bị cắt xuống còn 187 máy bay sản xuất, cũng ít hơn con số khoảng 230 chiếc. F-15C/D vẫn còn hoạt động. Vì điều này, thời gian hoạt động của Eagle đã phải kéo dài vì dự kiến ban đầu nó sẽ ngừng hoạt động vào năm 2019.
Khi chương trình F-15X, còn được gọi là F-15 nâng cao, lần đầu tiên được triển khai, cả hai biến thể một và hai chỗ ngồi đều được đề xuất, lần lượt được gọi là F-15CX và F-15EX, và cả hai đều có những khả năng chính xác như nhau. Cuối cùng, Lực lượng Không quân đã quyết định chỉ sử dụng biến thể hai chỗ ngồi, được cho là sẽ có tùy chọn bay với một phi công duy nhất hoặc cả phi công và Sĩ quan Hệ thống Vũ khí (WSO).
The Eagle II đã hoàn thành vào năm ngoái Kiểm tra & Đánh giá Tích hợp (IT&E) Giai đoạn I, trong đó F-15EX đã tham gia 19 sự kiện Diễn tập Lực lượng Lớn, nơi nó tích hợp với máy bay thế hệ thứ 5, ghi nhận thời gian sử dụng Tên lửa Không đối không dài nhất và xác nhận việc F-15EX đầu tiên sử dụng tên lửa Không đối không phi hạt nhân dài nhất -Phát hành đạn mặt đất trong kho.
Trong khi Thử nghiệm giai đoạn I ban đầu được tiến hành với CFTGiám đốc báo cáo Đánh giá & Thử nghiệm Vận hành cho biết, dữ liệu thử nghiệm được tạo ra là đại diện cho máy bay sản xuất được trang bị hai thùng chứa bên ngoài. Tuy nhiên, việc thiếu CFT sẽ hạn chế số lượng vũ khí bên ngoài và vũ khí không đối đất mà F-15EX có thể sử dụng. Báo cáo cũng đề cập đến Giai đoạn II, bao gồm năm nhiệm vụ bốn tàu, đã bị hủy do đã có đủ dữ liệu để hoàn thành đánh giá nhằm hỗ trợ quyết định sản xuất toàn bộ công suất (FRP).
Ban đầu, tuyến này dự định mua tới 144 máy bay F-15EX, tuy nhiên con số này đã giảm xuống còn 104 vào năm ngoái. Giờ đây, con số này thậm chí còn giảm hơn nữa, với yêu cầu ngân sách cho năm tài chính 2025 đề cập đến việc Lực lượng Không quân sẽ mua chiếc máy bay cuối cùng vào năm 2025 và sau đó kết thúc sản xuất, giới hạn đội bay ở mức 98 máy bay. Hiện tại sáu chiếc máy bay đầu tiên đã được giao cho Eglin AFB.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://theaviationist.com/2024/03/21/f-15ex-delivery-to-operational-units-nears-with-maiden-flight-of-first-aircraft/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=f-15ex-delivery-to-operational-units-nears-with-maiden-flight-of-first-aircraft
